交通工具座椅的枢轴接合组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于交通工具座椅的枢轴接合组件，其包括大致地界定圆柱状外表面的杠。所述杠具有从圆柱状外表面径向地向外延伸的第一凸缘和第二凸缘。第一凸缘和第二凸缘沿着所述杠的长度彼此间隔开。第一凸缘和第二凸缘中的至少一个为由圆柱状外表面径向地向外延伸的整体形成的部分。所述组件进一步包括具有相对的第一侧和第二侧的安装构件。该安装构件具有形成于其中的孔。所述杠被设置在该孔内，使得安装构件被设置在第一凸缘和第二凸缘之间，以使所述杠相对于安装构件旋转。

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅的枢轴接合组件
技术介绍
本专利技术大致上涉及枢轴4妄合组件(pivot joint assembly )，例如那些用 于交通工具座椅框架的枢轴接合组件。通常，交通工具座椅包括安装在座 椅垫或座椅底部上的座椅靠背。座椅靠背枢轴转动地安装在座椅底部上， 以将座椅靠背调整到关于座椅底部所期望的倾角。座椅底部通常被安装在 交通工具底板上，以使座椅相对于底板的位置可调。通常，座椅包括连接 在底板和座椅底部之间用于在前后方向上调整座椅底部的安装组件。安装组件也可被设置为调整座椅底部相对于交通工具底板的垂直高 度。为完成此操作，安装组件可包括连接到座椅底部的上框架组件，以及 连接到交通工具底板的下框架组件。上框架组件通过一对连杆连接到下框 架组件，这对连杆枢轴转动地连接到上框架组件和下框架组件。连杆及下 框架和上框架组件形成四杆连接机构。提升机构被连接在上框架组件和下 框架组件之间。通常的提升机构为线性电力螺杆传动单元，其包括圆柱及 可螺紋地与圓柱啮合的臂。圓柱或臂的旋转，比如通过电动马达的旋转， 引起臂相对于圓柱延伸或回缩。为移动座椅底部，通过操作提升机构来使 上框架组件绕枢轴连杆枢轴转动。连杆被定向以使上框架组件可在连杆转 动时向上和向下寿多动。通常，上框架组件包括一对沿着座椅的左手边和右手边延伸的側托 架。托架由前杠和后杠彼此间隔开。杠是实心或管状的。杠枢轴转动地连 接到侧托架。连杆的端部固定地连接到杠。连杆的另一端部枢轴转动地连 接到下框架组件。当上框架组件被提升机构移动时，前杠和后杠相对于托 架枢轴转动。在过去，前杠和后杠端部到侧托架的枢轴连接是通过被插入 贯通相应侧托架而形成的孔的小直径形状末端部分提供的。小直径部分的收窄界定了杠端部中的肩，其紧靠着托架内侧。星形锁固垫圈(star lock washer)被插入到小直径部分的从侧托架的外侧轻微地朝外延伸的端部上。 星形锁固垫圈防止杠端部被拔出孔外，但允许枢轴连接。代替使用星形锁 固垫圈，为人所知的是，对在托架外侧上的小直径部分的末端进行锤击， 从而形成打扁成蘑菇形的或铆钉形的头部部分。虽然这些类型的连接提供 了必要的枢轴接合件，但通常它们并未在托架和杠之间提供足够的横向支 撑，这造成托架容易在关于杠长度的轴向上产生不期望的运动。因此，上 座椅框架可能横向摇动或轻微移动。在座椅框架组件行业外，也为人所知的是，通过以下方式形成管和平 板或构件之间的非枢轴连接对管的两部分进行锻压以形成径向向外延伸 的凸缘(bead),从而将托架限制(trap)在其间。这样的方法在序号为 6,823,575的美国专利中有描述，其已被作为参考于此并入。虽然此方法可 提供充分支撑以使板大体上被防止产生不期望的运动，但此种已知的锻压 方法不允许管与板间的枢轴连接。
技术实现思路
本专利技术涉及一种枢轴接合组件，且特定地涉及包括大致上界定一圓柱 状外表面的杠的枢轴接合组件。所述杠具有从圆柱状外表面向外延伸的第 一凸缘和第二凸缘。第一凸缘和第二凸缘沿着杠的长度彼此间隔开。第一 凸缘和第二凸缘中的至少一个是从圓柱外表面向外延伸的整体形成的部 分。所述组件进一步包括具有相对的第一侧和第二侧的安装构件。安装构 件具有形成于其中的孔。所述杠被设置在孔中，以使安装构件被置于第一 凸缘和第二凸缘之间，使得所述杠相对于安装构件转动。当根据附图阅读时，通过以下对优选实施方式的详细描述，本专利技术的 各种目标和优势对于本领域技术人员将变得明显。附图说明图1是交通工具座椅框架的透视图。图2是图1中的座椅框架的框架组件的扩大的透视图，其展示了枢轴 接合组件。图3是图1中座椅框架的一部分的立面侧视图。图4是类似于图3的立面侧视图，其展示了移动到升起位置的座椅底 部框架。图5是沿着图2中的5-5线所获得的贯穿枢轴接合件之一的截面图。图6是展示了图5中枢轴接合件的构成的橫截面图。图7是轴衬(bushing)在安装到图5中的枢轴接合组件的托架上之前 的透视图。图8是图7中的轴衬被安装到托架上时的橫截面图。 具体实施例方式现在参考绘图，在图1中展示了交通工具座椅框架，大致上用10标 出。座椅框架10包括座椅靠背框架12和座椅底部框架，大致上用14标 出。为形成完整的交通工具座椅，框架12和框架14被用衬垫和外部装饰 覆盖层(未展示出)所覆盖。座椅靠背框架12通过示意性地用16标出的 后仰才几构(recliner mechanism )枢轴转动地安装到座椅底部框架14，以调 整座椅靠背框架12到所预期的关于座椅底部框架14的倾角。后仰机构16 可通过手柄17手工操作或可包括马达驱动单元(未展示出)而用电力操 作。座椅框架IO进一步包括安装框架组件18,其将座椅底部框架14安装 到座椅框架10安装在其中的交通工具的底板。如下文所述，安装框架组 件18可一皮设置为向前和向后以及在大致垂直方向上移动座椅框架10。如图2至图4所最佳地展示，座椅底部框架14包括上框架组件20。 安装框架组件18包括下框架组件22。如下文所讨论，上框架组件20被可 移动地相对地安装到下框架組件22,以调整座椅框架iO相对于交通工具 底板的高度。如图2所示，上框架组件20包括一对侧托架24，其在前后 方向沿着座椅底部框架14的横向侧面(lateral side )延伸。侧托架24可由任何合适的材料制成，比如钢，并可由沖压件形成。上框架组件18进一步包括在侧托架24间延伸的前杠26和后杠28。在一个实施方式中，杠 26和杠28的每端均通过大致上用30标出的枢轴接合件连接于侧托架24。 枢轴接合件30的增大的截面图被展示于图5。如下文所述，枢轴接合件 30允许杠26和杠28相对于侧4乇架26转动。在一个实施方式中，杠26和 杠28为圓柱形管状的，因此具有中空的内部。杠26和杠28可由任何合 适的材料比如钢制成。座椅底部框架14可进一步包括连接到上框架组件 20的座椅底板(seatpan) 32和弹簧丝平台33，用以大致上界定座椅底部 框架14的前部和中心部分。如图1，图3和图4所示，上框架组件20和下框架组件22通过一对 前连杆34和一对后连杆36连接到一起。前连杆34大致上彼此间隔开， 且邻近于侧托架24。类似地，后连杆36大致上彼此间隔开，且邻近于侧 托架24。每个前连杆34包括第一端38,其可为刚性地连接到前杠26。每 个前连杆34具有第二端40，其枢轴转动地连接到下框架组件22。类似地， 每个后连杆36包括第一端42，其可为刚性地连接到后杠28。每个后连杆 36具有第二端44,其枢轴转动地连接到下框架组件22。第一端38和第一 端42可通过任何合适的方式连接到杠26和杠28，比如焊接、粘结、摩擦 配合或通过紧固件。可选地，第一端38和第一端42可被枢轴转动地连接 到杠26和杠28。第二端40和第二端44可通过任何连接例如通过铆钉、 星形垫圈或锤击处理过的端部(peened end)枢轴转动地连接到侧托架24。如图3和图4所示，安装框架组件18包括一对下轨道50和一对上轨 道52，它们界定了一对轨道組件，分别连接到相应的一对侧托架24上。 下轨道50适合于通过底板托架54刚性地连接到交通工具底板。上轨道52 刚性地连接到相应的侧托架24。上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种枢轴接合组件，其包括：　杠，其整体上界定圆柱状外表面，所述杠具有从所述圆柱状外表面向外延伸的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘沿着所述杠的长度彼此间隔开，其中所述第一凸缘和所述第二凸缘中的至少一个为从所述圆柱状外表面向外延 伸的整体形成的部分；　安装构件，其具有相对的第一侧和第二侧，所述安装构件具有形成于其中的孔，其中所述杠被置于所述孔中以使所述安装构件被置于所述第一凸缘和第二凸缘之间，且其中所述杠相对于所述安装构件转动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：文森特艾达格纳，大卫J阿卜杜拉，凯文福达拉，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]