一种新能源汽车热管理膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车热管理膨胀水箱，属于新能源热管理技术领域。一种新能源汽车热管理膨胀水箱，包括：上壶体和下壶体，所述上壶体的下端面与所述下壶体的上端面密封配合，所述上壶体上设置冷却液加注口，所述冷却液加注口与盖体连接，所述下壶体设置储液腔、若干补液腔和加注流道，所述冷却液加注口自所述上壶体的外部延伸至所述上壶体的内部，并与所述储液腔的上端面密封配合，所述加注流道自所述储液腔的上部一侧延伸至每个所述补液腔，相邻所述补液腔之间设置隔挡，所述隔挡上设置液位平衡孔。本实用新型专利技术膨胀水箱用于对新能源汽车提供冷却液的加注载体，结构设计合理新颖，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车热管理膨胀水箱


[0001]本技术涉及新能源热管理
，具体涉及一种新能源汽车热管理膨胀水箱。

技术介绍

[0002]膨胀水箱的主要作用是为冷却液提供膨胀空间，补给冷却液损失，使冷却系统为一个密闭的空间，隔绝空气进入，避免冷却系统内部零件氧化腐蚀；同时，稳定系统内部压力，保持冷却系统流量。
[0003]膨胀水箱主要包括壶体组件和壶盖组件。目前新能源汽车热管理上应用的水壶多为单腔水壶和多腔水壶。目前的多腔水壶结构，通常在每个腔体分别设置一个加注口，如暖风水壶腔、电池水壶腔、电机水壶腔分别各有一个加注口，冷却液加注时需要单独各个腔体分别加注，加注效率比较低；而对于共用一个加注口的结构设计仍有优化的空间。为此，本技术提出一种新能源汽车热管理膨胀水箱。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种一种新能源汽车热管理膨胀水箱。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种新能源汽车热管理膨胀水箱，包括：上壶体和下壶体，所述上壶体的下端面与所述下壶体的上端面密封配合，所述上壶体上设置冷却液加注口，所述冷却液加注口与盖体连接，所述下壶体设置储液腔、若干补液腔和加注流道，所述冷却液加注口自所述上壶体的外部延伸至所述上壶体的内部，并与所述储液腔的上端面密封配合，所述加注流道自所述储液腔的上部一侧延伸至每个所述补液腔，相邻所述补液腔之间设置隔挡，所述隔挡上设置液位平衡孔。
[0007]优选地，所述补液腔为3个，分别为第一补液腔、第二补液腔、第三补液腔，所述第一补液腔位于所述储液腔的第一侧面的外围，所述第二补液腔和第三补液腔相邻，所述第二补液腔和第三补液腔均通过隔挡与所述第一补液腔连接。
[0008]优选地，所述隔挡为中空型结构，所述隔挡的相交处设置中空筒，所述中空筒的侧壁对应所述补液腔设置液位平衡孔。
[0009]优选地，所述第一补液腔在所述储液腔的第一侧面与所述中空筒之间设置隔板，所述隔板的下端不与所述下壶体的底部内表面连接。
[0010]优选地，所述储液腔相对所述第一侧面预留冷却液流出口，所述冷却液流出口与所述加注流道连通。
[0011]优选地，所述第一补液腔的侧壁与所述隔挡之间分别形成第一加注缺口和第二加注缺口，所述第一加注缺口和第二加注缺口与所述第一补液腔连通，所述隔挡与所述下壶体的内壁面之间分别形成第三加注缺口和第四加注缺口，所述第三加注缺口与所述第二补
液腔连通，所述第四加注缺口与所述第三补液腔连通，所述第一加注缺口、第二加注缺口第三加注缺口和第四加注缺口均与所述加注流道连通。
[0012]优选地，所述上壶体的下端面分别与所述下壶体的上缘、所述储液腔的第一侧面、所述第一补液腔的侧壁、所述隔挡和所述中空筒密封配合，所述上壶体与所述下壶体通过焊接固定。
[0013]优选地，所述上壶体的材质为聚丙烯或玻纤增强PP
‑
GF20。
[0014]优选地，所述下壶体的材质为聚丙烯或玻纤增强PP
‑
GF20。
[0015]优选地，所述下壶体的底部外侧面设置连接件。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]基于上述技术方案，本技术提供一种新能源汽车热管理膨胀水箱，提供冷却液的加注载体，结构设计合理、新颖，实用性强。
[0018]本技术汽车膨胀水箱设计为多腔结构，仅采用一个加注口，基于加注储液腔和加注流道的结构配合，通过一个加注口实现为多各腔体加注冷却液的目的，并且通过不同加注流道缺口的布设，保证加注冷却液时各腔体的加注速率基本一致，腔体间通过设置在隔挡上的液位平衡孔保持各腔体的液面位置平衡。
[0019]本技术中的上壶体的下端面分别与下壶体的上缘、储液腔的第一侧面、第一补液腔的侧壁、隔挡和中空筒密封配合，上壶体与下壶体通过焊接固定。通过结构上的密封配合及焊接将上壶体和下壶体固定，对应的各腔体各自形成密封空间，隔绝空气进入，避免内部零件氧化腐蚀；稳定系统内部压力，保持冷却系统的流量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1：本技术一种新能源汽车热管理膨胀水箱的结构示意图；
[0022]图2：本技术图1中下壶体的立体结构示意图；
[0023]图3：本技术图1中上壶体在某一仰视角度下的立体结构示意图；
[0024]其中，1
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上壶体，2
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下壶体，3
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冷却液加注口，4
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盖体，5
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储液腔，6
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加注流道，7
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隔挡，8
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液位平衡孔，9
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第一补液腔，10
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第二补液腔，11
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第三补液腔，12
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中空筒，13
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第一侧面，14
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隔板，15
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冷却液流出口，16
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第一加注缺口，17
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第二加注缺口，18
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第三加注缺口，19
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第四加注缺口，20
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连接件。
具体实施方式
[0025]为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步清楚阐述本技术的内容，但本技术的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、
竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0027]在本技术的描述中，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理膨胀水箱，其特征在于：包括：上壶体和下壶体，所述上壶体的下端面与所述下壶体的上端面密封配合，所述上壶体上设置冷却液加注口，所述冷却液加注口与盖体连接，所述下壶体设置储液腔、若干补液腔和加注流道，所述冷却液加注口自所述上壶体的外部延伸至所述上壶体的内部，并与所述储液腔的上端面密封配合，所述加注流道自所述储液腔的上部一侧延伸至每个所述补液腔，相邻所述补液腔之间设置隔挡，所述隔挡上设置液位平衡孔。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车热管理膨胀水箱，其特征在于：所述补液腔为3个，分别为第一补液腔、第二补液腔、第三补液腔，所述第一补液腔位于所述储液腔的第一侧面的外围，所述第二补液腔和第三补液腔相邻，所述第二补液腔和第三补液腔均通过隔挡与所述第一补液腔连接。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车热管理膨胀水箱，其特征在于：所述隔挡为中空型结构，所述隔挡的相交处设置中空筒，所述中空筒的侧壁对应所述补液腔设置液位平衡孔。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车热管理膨胀水箱，其特征在于：所述第一补液腔在所述储液腔的第一侧面与所述中空筒之间设置隔板，所述隔板的下端不与所述下壶体的底部内表面连接。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车热管理膨胀水箱，其特征在于：所述储液腔相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运科，薛英杰，
申请(专利权)人：上海飞龙新能源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：