电动汽车热管理系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种电动汽车热管理系统及电动汽车，属于汽车热管理技术领域。包括电驱热管理组件、电池热管理组件、乘员舱热管理组件、多通阀和冷却器；电驱热管理组件包括电驱循环通道及电驱水泵和散热模块；电池热管理组件包括电池循环通道及电池水泵；乘员舱热管理组件包括互相并联的第一冷媒通道、第二冷媒通道和第三冷媒通道，第一冷媒通道串联有气液分离器、压缩机和水冷冷凝器，第二冷媒通道串联有空调电子膨胀阀和蒸发器芯体，第三冷媒通道中串联有冷却电子膨胀阀和冷却器；乘员舱热管理组件还包括乘员舱暖风循环通道及暖风水泵、水加热器、比例三通阀、暖风芯体和水冷冷凝器。本发明专利技术能够满足电动汽车对热管理系统的精细化要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车热管理，具体涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。

技术介绍

1、汽车热管理是从系统和整车的角度出发，统筹调控整车热量与环境热量，保持各部件工作在最佳温度范围；传统燃油汽车热管理主要有发动机、变速箱的冷却以及空调系统热管理，新能源电动汽车的热管理系统更加复杂，包括电机电控（电驱）系统热管理、电池系统热管理及乘员舱空调热管理。

2、电动汽车主要依赖于动力电池，动力电池具有高温敏感性，电池的使用效率及安全与自身温度有关，较低和较高温度影响功率输出，过高的温度影响使用安全，因此电池的热管理也成为电动汽车热管理系统的重点。

3、电动汽车因没有传统燃油车的发动机废热可用，热量的来源只能通过消耗动力电池电量，如果热管理系统效率不高，会对整车续航产生不利影响。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电动汽车热管理系统及电动汽车。

2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：

3、一种电动汽车热管理系统，包括电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括电驱热管理组件、电池热管理组件、乘员舱热管理组件、多通阀和冷却器；

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述气液分离器设置有加热型腔，所述加热型腔用于对所述第一冷媒通道中传输至所述气液分离器的制冷剂进行预热；所述加热型腔利用第二管路和第三管路与所述压缩机的出口处的所述第一冷媒通道连通；所述第二管路中串联有截止阀，所述第三管路中串联有冷媒单向阀。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述散热模块出水口处的所述电驱循环通道利用第一管路与所述多通阀的其中一个阀口连通。

4.根...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括电驱热管理组件、电池热管理组件、乘员舱热管理组件、多通阀和冷却器；

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述气液分离器设置有加热型腔，所述加热型腔用于对所述第一冷媒通道中传输至所述气液分离器的制冷剂进行预热；所述加热型腔利用第二管路和第三管路与所述压缩机的出口处的所述第一冷媒通道连通；所述第二管路中串联有截止阀，所述第三管路中串联有冷媒单向阀。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述散热模块出水口处的所述电驱循环通道利用第一管路与所述多通阀的其中一个阀口连通。

4.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电池水泵进水口处的所述电池循环通道连通有第四管路和第五管路；所述第四管路与所述比例三通阀连通，所述第五管路与所述比例三通阀的下游处的所述乘员舱暖风循环通道连通；所述第五管路中串联有单向阀。

5.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祥，孙耀忠，冯长虹，孙凯，
申请(专利权)人：上海飞龙新能源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：