一种多用轻量化大空间物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用轻量化大空间物流车，包括车体，所述车体的底部设置有多用途临时置物结构，所述多用途临时置物结构包括开设在车体底面的矩形底槽，所述矩形底槽内滑动设置有矩形置物主板，所述矩形置物主板的顶部开设有上缺口，且上缺口内转动安装有矩形置物副板；本实用新型专利技术通过对现有技术中的轻量化大空间物流车进行改进优化，在其车身上设计了多用途临时置物结构，可在操作人员将卷帘门来开进行侧缺口内部货物的拿取配送期间，将矩形置物主板拉出，并将矩形置物副板侧旋展开，从而将一些物流货物进行临时放置，避免直接放置在地面造成货物损坏，且还可以放置操作人员的手机、快递单册以及手持终端等设备，用途多样化。化。化。

【技术实现步骤摘要】
一种多用轻量化大空间物流车


[0001]本技术属于物流车
，具体涉及一种多用轻量化大空间物流车。

技术介绍

[0002]物流车，顾名思义，就是用于物流运输的转运车，常见的物流车有箱式物流货车和快递员物流车等，其中的快递员物流车就是供快递员配送快递货物的物流小车，一般都是电驱动的小型三轮车或小型四轮车，因其体积小，行动灵活的特点，被各大物流公司广泛使用，而轻量化大空间物流车，指的是车身结构整体轻量化设计，并且尽可能增大储物空间，提升物流车的运输效率；
[0003]现有技术中的这种轻量化大空间物流车在实际使用时，当快递员将侧面卷帘门拉开进行物流货物的拿取时，因车体上没有设计任何供临时放置物品的结构，导致快递员在拿取多个物流货物时，会将部分货物直接放在地上，较为不便，且操作人员的手机、快递单册以及手持终端也没有一个良好的放置区域，会给快递员的正常物流配送工作造成一定的阻碍，为此本技术需要对这种轻量化大空间物流车进行改进优化，以提高快递员的物流配送工作效率和便利性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多用轻量化大空间物流车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有轻量化大空间物流车不具有多用途临时置物结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多用轻量化大空间物流车，包括车体以及开设在车体侧面的侧缺口，所述侧缺口内活动设置有卷帘门，所述车体的底部设置有多用途临时置物结构，所述多用途临时置物结构包括开设在车体底面的矩形底槽，且矩形底槽的前端与车体的侧面相通，所述矩形底槽内滑动设置有矩形置物主板，所述矩形置物主板的顶部开设有上缺口，且上缺口内转动安装有矩形置物副板，所述多用途临时置物结构还包括限位组件和定位组件，所述矩形置物主板的两侧表面均固定有导向滑块，且矩形底槽的两侧内壁均开设有导向滑槽，所述导向滑块的端部滑动位于导向滑槽中，所述限位组件包括固定在矩形置物主板前端表面的矩形座，所述矩形座的底部活动安装有底拉板，所述底拉板的顶部中心处固定有限位卡杆，所述矩形底槽的顶端内壁开设有限位卡槽，所述限位卡杆的顶端贯穿至限位卡槽中，所述限位组件还包括侧滑槽、弹簧、侧滑块和侧滑杆，所述矩形座的内部对称开设有两个侧滑槽，所述侧滑槽内通过弹簧活动安装有侧滑块，所述侧滑块的底部固定有侧滑杆，且所述侧滑杆的底端贯穿至矩形座的底部，并与底拉板固定。
[0006]优选的，所述矩形座的底部中心处开设有矩形拉口，且限位卡杆的底端位于矩形拉口中。
[0007]优选的，所述矩形置物副板的左端通过转轴转动安装在上缺口中，所述矩形置物副板的右端表面开设有侧扣槽。
[0008]优选的，所述定位组件包括空心橡胶座、弧形凸起和弧形卡槽，所述空心橡胶座嵌入固定在上缺口的左端内壁，所述空心橡胶座的顶部设有一体式的弧形凸起，所述矩形置物副板左端的上下表面均开设有弧形卡槽，且弧形凸起的顶端嵌入至其中一个弧形卡槽中。
[0009]优选的，所述车体的两侧表面均设置有车门，且车门与车体通过铰链活动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对现有技术中的轻量化大空间物流车进行改进优化，在其车身上设计了多用途临时置物结构，可在操作人员将卷帘门来开进行侧缺口内部货物的拿取配送期间，将矩形置物主板拉出，并将矩形置物副板侧旋展开，从而将一些物流货物放置在矩形置物主板和矩形置物副板上进行临时放置，避免直接放置在地面造成货物损坏，且还可以放置操作人员的手机、快递单册以及手持终端等设备，用途多样化，后续不用时直接推入矩形底槽收起即可，使用灵活。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术多用途临时置物结构的剖视图；
[0013]图3为本技术矩形座的剖视图；
[0014]图4为本技术图2中定位组件的局部放大图；
[0015]图中：1、车体；2、车门；3、卷帘门；4、侧缺口；5、多用途临时置物结构；501、矩形底槽；502、矩形置物主板；503、导向滑块；504、上缺口；505、矩形置物副板；506、定位组件；5061、空心橡胶座；5062、弧形凸起；5063、弧形卡槽；507、矩形座；508、底拉板；509、限位卡杆；510、限位卡槽；511、矩形拉口；512、侧滑槽；513、弹簧；514、侧滑块；515、侧滑杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1至图3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种技术方案：一种多用轻量化大空间物流车，包括车体1以及开设在车体1侧面的侧缺口4，车体1为车厢和车身一体化设计，相比传统的分体式货箱可增大储物空间，同时一体式设计可提升车体1的整体强度，并且一体式的车体1采用了铝合金材质制成，相比传统的钢板材质整体结构更加轻量化，侧缺口4内活动设置有卷帘门3，后续操作人员可将卷帘门3上拉打开，对车体1内货物进行拿取配送，车体1的底部设置有多用途临时置物结构5，多用途临时置物结构5包括开设在车体1底面的矩形底槽501，且矩形底槽501的前端与车体1的侧面相通，矩形底槽501内滑动设置有矩形置物主板502，使得后续矩形置物主板502可从矩形底槽501内被拉出，进行货物的临时放置，矩形置物主板502的顶部开设有上缺口504，且上缺口504内转动安装有矩形置物副板505，矩形置物主板502被拉出后，还可以将矩形置物副板505侧旋展开，进一步扩大置物面积，放置一些操作人员的手机、快递单册以及手持终端，用途多样，多用途临时
置物结构5还包括限位组件和定位组件506，矩形置物主板502的两侧表面均焊接固定有导向滑块503，且矩形底槽501的两侧内壁均开设有导向滑槽，导向滑块503的端部滑动位于导向滑槽中，使得矩形置物主板502可顺利的拉出和推回，导向滑槽的前端不与车体1的侧面相通，为封闭式，使得矩形置物主板502拉出后不会直接脱落，限位组件包括固定在矩形置物主板502前端表面的矩形座507，矩形座507的底部活动安装有底拉板508，底拉板508的顶部中心处焊接固定有限位卡杆509，矩形底槽501的顶端内壁开设有与限位卡杆509相对应的限位卡槽510，限位卡杆509的顶端贯穿至限位卡槽510中，使得矩形置物主板502在推入矩形底槽501后可以得到稳定的限位，后续只需将底拉板508下拉，使得限位卡杆509的顶端移出限位卡槽510，即可解除对矩形座507的限位，实现矩形置物主板502的拉出操作，限位组件还包括侧滑槽512、弹簧513、侧滑块514和侧滑杆515，矩形座507的内部对称开设有两个侧滑槽512，侧滑槽512本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用轻量化大空间物流车，包括车体(1)以及开设在车体(1)侧面的侧缺口(4)，所述侧缺口(4)内活动设置有卷帘门(3)，其特征在于：所述车体(1)的底部设置有多用途临时置物结构(5)，所述多用途临时置物结构(5)包括开设在车体(1)底面的矩形底槽(501)，且矩形底槽(501)的前端与车体(1)的侧面相通，所述矩形底槽(501)内滑动设置有矩形置物主板(502)，所述矩形置物主板(502)的顶部开设有上缺口(504)，且上缺口(504)内转动安装有矩形置物副板(505)，所述多用途临时置物结构(5)还包括限位组件和定位组件(506)。2.根据权利要求1所述的一种多用轻量化大空间物流车，其特征在于：所述矩形置物主板(502)的两侧表面均固定有导向滑块(503)，且矩形底槽(501)的两侧内壁均开设有导向滑槽，所述导向滑块(503)的端部滑动位于导向滑槽中。3.根据权利要求1所述的一种多用轻量化大空间物流车，其特征在于：所述限位组件包括固定在矩形置物主板(502)前端表面的矩形座(507)，所述矩形座(507)的底部活动安装有底拉板(508)，所述底拉板(508)的顶部中心处固定有限位卡杆(509)，所述矩形底槽(501)的顶端内壁开设有限位卡槽(510)，所述限位卡杆(509)的顶端贯穿至限位卡槽(510)中。4.根据权利要求3所述的一种多用轻量化大空间物流车，其特征在于：所述限位组件还包括侧滑槽(512)、弹簧(513...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长剑，郭鹏，贺辉，吕继兴，潘涛，吴潜，
申请(专利权)人：丹阳市铭威汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：