用于铁路多功能车的安全装置及铁路多功能车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于铁路多功能车的安全装置及铁路多功能车，包括回转检测块以及回转传感器，回转检测块安装在铁路多功能车的底座上；回转传感器与铁路多功能车的回转盘连接，回转传感器位于回转检测块的上方，且回转传感器的检测端朝向回转检测块，回转传感器用于检测回转检测块；其中，当回转盘相对底座旋转时，回转传感器检测到回转检测块，回转盘停止旋转。在实际使用时，当回转盘相对底座旋转时，回转传感器检测到回转检测块，此时，回转盘停止旋转。通过电子限位的方式在使用时更加灵活，并且保证铁路多功能车回转时不影响其他轨道的作业，降低了安全隐患。降低了安全隐患。降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路多功能车的安全装置及铁路多功能车


[0001]本申请涉及铁路多功能车限位领域，具体涉及一种用于铁路多功能车的安全装置及铁路多功能车。

技术介绍

[0002]铁路多功能车具有多功能特点，通过搭配不同属具，既能用于检修和更换枕木，同时能实现捣固、清筛、扒渣、开荒和清扫等功能。目前的铁路多功能车包括底座以及回转盘，回转盘可相对底座回转。但由于其在铁路工作的特殊性，铁路多功能车在进行回转时不受限制，一方面容易跨线影响到其他轨道的作业，另一方面存在安全风险，为此检修单侧铁轨时需提前申请封闭整段线路，使得铁路线路运行效率降低。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请提供了一种用于铁路多功能车的安全装置及铁路多功能车，用于解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，专利技术人提供了一种用于铁路多功能车的安全装置，包括回转检测块以及回转传感器，回转检测块安装在铁路多功能车的底座上；回转传感器与铁路多功能车的回转盘连接，回转传感器位于回转检测块的上方，且回转传感器的检测端朝向回转检测块，回转传感器用于检测回转检测块；其中，当回转盘相对底座旋转时，回转传感器检测到回转检测块，回转盘停止旋转。
[0005]在一些实施例中，回转检测块可拆卸安装在底座上。
[0006]在一些实施例中，回转检测块通过螺栓或者磁铁安装在底座上。
[0007]在一些实施例中，底座上设置有左回转检测位以及右回转检测位；当回转检测块安装在左回转检测位时，回转传感器检测到回转检测块，回转盘停止向左旋转；当回转检测块安装在右回转检测位时，回转传感器检测到回转检测块，回转盘停止向右旋转。
[0008]在一些实施例中，还包括动臂传感器、动臂检测块以及动臂限位盘，动臂传感器与铁路多功能车的回转盘连接；动臂检测块安装在铁路多功能车的动臂上；动臂限位盘与动臂的转动轴连接，动臂限位盘上开设有滑槽，动臂传感器设置在滑槽内；当动臂绕着转动轴旋转抬升时，滑槽相对动臂传感器移动，动臂传感器检测到动臂检测块，动臂停止抬升。
[0009]在一些实施例中，滑槽为腰形槽。
[0010]在一些实施例中，回转传感器以及动臂传感器为位置传感器。
[0011]在一些实施例中，用于铁路多功能车的安全装置还包括安装座，安装座与回转盘连接，回转传感器安装在安装座上。
[0012]在一些实施例中，回转传感器设置有两个。
[0013]区别于现有技术，上述技术方案在底座上设置有回转检测块，在回转盘上设置有回转传感器，且回转传感器的检测端朝向回转检测块。在实际使用时，当回转盘相对底座旋转时，回转传感器检测到回转检测块，此时，回转盘停止旋转。通过电子限位的方式在使用
时更加灵活，并且保证铁路多功能车回转时不影响其他轨道的作业，降低了安全隐患。
[0014]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种铁路多功能车，包括底座、回转盘以及如专利技术人上述提供的任一项的用于铁路多功能车的安全装置，底座下方安装有行走机构；回转盘安装在底座上方，且回转盘相对底座旋转，回转盘上安装有动臂以及驾驶舱。
[0015]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0016]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0017]在说明书附图中：
[0018]图1为具体实施方式所述安全装置的结构示意图一；
[0019]图2为具体实施方式所述安全装置的结构示意图二；
[0020]图3为图2中A的放大图；
[0021]图4为具体实施方式所述安全装置的结构示意图三；
[0022]图5为图4中B的放大图；
[0023]图6为具体实施方式所述安全装置的原理示意图。
[0024]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0025]1、安全装置；
[0026]11、回转检测块；
[0027]12、回转传感器；
[0028]13、动臂传感器；
[0029]14、动臂检测块；
[0030]15、动臂限位盘；
[0031]151、滑槽；
[0032]2、回转盘；
[0033]3、底座；
[0034]31、左回转检测位；
[0035]32、右回转检测位；
[0036]4、动臂；
[0037]41、转动轴；
[0038]5、安装座。
具体实施方式
[0039]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范
围。
[0040]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
[0041]除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属
的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。
[0042]在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
[0043]在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
[0044]在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
[0045]与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路多功能车的安全装置，其特征在于，包括：回转检测块，所述回转检测块安装在铁路多功能车的底座上；回转传感器，所述回转传感器与铁路多功能车的回转盘连接，所述回转传感器位于所述回转检测块的上方，且所述回转传感器的检测端朝向所述回转检测块，所述回转传感器用于检测所述回转检测块；其中，当所述回转盘相对所述底座旋转时，所述回转传感器检测到所述回转检测块，所述回转盘停止旋转。2.根据权利要求1所述的用于铁路多功能车的安全装置，其特征在于，所述回转检测块可拆卸安装在所述底座上。3.根据权利要求2所述的用于铁路多功能车的安全装置，其特征在于，所述回转检测块通过螺栓或者磁铁安装在所述底座上。4.根据权利要求1所述的用于铁路多功能车的安全装置，其特征在于，所述底座上设置有左回转检测位以及右回转检测位；当所述回转检测块安装在所述左回转检测位时，所述回转传感器检测到所述回转检测块，所述回转盘停止向左旋转；当所述回转检测块安装在所述右回转检测位时，所述回转传感器检测到所述回转检测块，所述回转盘停止向右旋转。5.根据权利要求1所述的用于铁路多功能车的安全装置，其特征在于，还包括：动臂传感器，所述动臂传感器与铁路多功能车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘腾福，陈枝忠，龙梓青，谢中，陈力，
申请(专利权)人：福建汇盛铁路重工有限公司，
类型：新型
国别省市：