一种导向轮机构及其铁路多功能作业车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种导向轮机构及其铁路多功能作业车，包括连接架、导向轮组件以及推板组件；连接架的一端与铁路多功能作业车连接；导向轮组件安装在连接架上，导向轮组件用于导向；连接架的另一端与推板组件连接，推板组件包括推砟板以及翻转件，推砟板的底部与翻转件铰接，翻转件相对推砟板翻转用于使推板组件避过轨道间障碍物。上述技术方案针对现有导向轮机构，将推板组件设置为可翻转。具体地，在推砟板的底部铰接有翻转件，推砟板相对固定，翻转件相对推砟板可翻转，由此，一方面保证推板组件具有推砟功能，另一方面保证推板组件在碰到轨道间障碍物时，翻转件相对推砟板翻转避过障碍物。其操作简单且不耽误正常工作，提高作业效率。作业效率。作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种导向轮机构及其铁路多功能作业车


[0001]本申请涉及铁路导向轮领域，具体涉及一种导向轮机构及其铁路多功能作业车。

技术介绍

[0002]目前铁路线路轨枕更换主要为人工换枕与大修列车换枕两类。人工换枕需要人工挖开道砟，多人配合顺着道床将旧轨抽出，搬抬，换上新枕，最后回填捣固。不同水泥轨枕重300到430公斤，劳动强度大，目前已经面临无人力可用的问题。大修列车换枕需锯轨、配轨，辅助时间长；作业操纵复杂，多工种协调性要求较高，不适合于中小规模作业。
[0003]现有技术中公开了一种铁路多功能作业车针对中小规模换枕，可更换机具进行多功能作业。铁路多功能作业车可配套导向轮机构使用，其中，导向轮机构的推砟板用于推动铁轨上的道砟。但由于轨道周边线路设备在道岔处相较于直线处数量多、布置复杂，且岔区钢轨磨损严重，部分两轨间线路设备存在超出轨面的情况，多功能作业车在岔区作业时导向轮机构有破坏线路设备的风险。在岔区作业时，需要抬起导向轮机构才能正常作业，而多功能作业车失去导向轮的限位作用后存在掉道风险，给铁路线路维护作业的安全形成极大威胁。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种导向轮机构及其铁路多功能作业车，用于解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种导向轮机构，包括连接架、导向轮组件以及推板组件；连接架的一端与铁路多功能作业车连接；导向轮组件安装在连接架上，导向轮组件用于导向；连接架的另一端与推板组件连接，推板组件包括推砟板以及翻转件，推砟板的底部与翻转件铰接，翻转件相对推砟板翻转用于使推板组件避过轨道间障碍物。
[0006]在一些实施例中，推板组件还包括两个第一铰接件，推砟板的底部的两端通过第一铰接件与翻转件铰接。
[0007]在一些实施例中，推板组件还包括两个以上第二铰接件，推砟板的底部的两端之间通过第二铰接件与翻转件铰接。
[0008]在一些实施例中，第一铰接件包括铰接孔、固定孔以及固定件，固定孔靠近导向轮组件；铰接孔通过第一销轴与推砟板以及翻转件铰接，固定孔通过第二销轴与推砟板连接，固定件从第一铰接件的顶部穿过第二销轴，固定件用于固定第一铰接件。
[0009]在一些实施例中，翻转件与第一铰接件连接，翻转件的截面呈U形。
[0010]在一些实施例中，导向轮机构还包括固定链，推砟板上安装有挂钩；翻转件相对推砟板翻转时，固定链挂在挂钩上，以避免翻转件恢复原状。
[0011]在一些实施例中，导向轮组件包括导向轴以及两个导向轮，导向轴与连接架连接，导向轴的两端分别安装有导向轮，导向轮用于与铁轨接触。
[0012]在一些实施例中，导向轮机构还包括翻转驱动单元，翻转驱动单元的固定端与推
砟板连接，翻转驱动单元的活动端与翻转件连接，翻转驱动单元用于驱动翻转件相对推砟板翻转。
[0013]区别于现有技术，上述技术方案针对现有导向轮机构，将推板组件设置为可翻转。具体地，在推砟板的底部铰接有翻转件，推砟板相对固定，翻转件相对推砟板可翻转，由此，一方面保证推板组件具有推砟功能，另一方面保证推板组件在碰到轨道间障碍物时，翻转件相对推砟板翻转避过障碍物。其操作简单且不耽误正常工作，提高作业效率。
[0014]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种铁路多功能作业车，包括专利技术人上述提供的任一项的导向轮机构。
[0015]区别于现有技术，上述技术方案针对现有导向轮机构，将推板组件设置为可翻转。具体地，在推砟板的底部铰接有翻转件，推砟板相对固定，翻转件相对推砟板可翻转，由此，一方面保证推板组件具有推砟功能，另一方面保证推板组件在碰到轨道间障碍物时，翻转件相对推砟板翻转避过障碍物。其操作简单且不耽误正常工作，提高作业效率。
[0016]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0017]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0018]在说明书附图中：
[0019]图1为具体实施方式所述导向轮机构的结构示意图；
[0020]图2为具体实施方式所述导向轮机构的另一结构示意图；
[0021]图3为具体实施方式翻转件相对推砟板翻转时的结构示意图；
[0022]图4为具体实施方式所述推板组件的结构示意图；
[0023]图5为图4中A的放大图。
[0024]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0025]100、导向轮机构；
[0026]1、连接架；
[0027]2、导向轮组件；
[0028]21、导向轮；
[0029]22、导向轴；
[0030]3、推板组件；
[0031]31、推砟板；
[0032]311、挂钩；
[0033]32、翻转件；
[0034]321、第一板；
[0035]322、第二板；
[0036]323、第三板；
“
外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。
[0053]除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属
的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。
[0054]本实施例涉及一种铁路多功能作业车，包括导向轮机构100。
[0055]铁路多功能作业车为现有的多功能车，其实物产品可参见专利1：授权公告号为CN304912491S，专利名称为铁路工务多功能作业车。以及专利2：授权公告号为CN306671304S，专利名称为履带式作业车(多功能)的两件外观专利。其相关的专利还包括专利3：申请公布号为CN109082956A，专利名称为铁路工务用多功能车的专利技术专利，可按照铁路需求，进行新功能设计，是融合了机械、液压、电气、人机工程等技术的全新开发，针对中小规模换枕，机动灵活性好，机械化施工，降低作业强度，通过更换机具，还可进行捣固、剪草、切割、扒砟、吊重等作业。可选地，该铁路多功能作业车可配套导向轮机构100使用，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导向轮机构，其特征在于，包括：连接架，所述连接架的一端与铁路多功能作业车连接；导向轮组件，所述导向轮组件安装在所述连接架上，所述导向轮组件用于导向；推板组件，所述连接架的另一端与所述推板组件连接，所述推板组件包括推砟板以及翻转件，所述推砟板的底部与所述翻转件铰接，所述翻转件相对所述推砟板翻转用于使所述推板组件避过轨道间障碍物。2.根据权利要求1所述的导向轮机构，其特征在于，所述推板组件还包括两个第一铰接件，所述推砟板的底部的两端通过所述第一铰接件与所述翻转件铰接。3.根据权利要求2所述的导向轮机构，其特征在于，所述推板组件还包括两个以上第二铰接件，所述推砟板的底部的两端之间通过第二铰接件与所述翻转件铰接。4.根据权利要求2所述的导向轮机构，其特征在于，所述第一铰接件包括铰接孔、固定孔以及固定件，所述固定孔靠近所述导向轮组件；所述铰接孔通过第一销轴与所述推砟板以及所述翻转件铰接，所述固定孔通过第二销轴与所述推砟板连接，所述固定件从所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗光林，许江虹，谢中，邓耀文，吴日良，
申请(专利权)人：福建汇盛铁路重工有限公司，
类型：新型
国别省市：