一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机凝汽器管板密封结构。目的是提供一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构，该密封结构应能有效解决局部失效问题，保证汽轮机组正常工作，并且具有检测维修快捷方便、维修成本显著降低的特点。技术方案是：一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构，包括通过密封焊缝与管板连为一体的壳体法兰、一端端面边沿与壳体法兰焊接的筒体以及穿越圆周方向规则布置的若干通孔将管板与壳体法兰紧固的若干紧固件；其特征在于：所述管板与壳体法兰之间保持着间隙，所述间隙中设置着密封用的密封垫。的密封垫。的密封垫。

【技术实现步骤摘要】
一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构


[0001]本技术涉及一种汽轮机凝汽器管板密封结构，具体是凝汽器管板与壳侧法兰密封结构。

技术介绍

[0002]凝汽器汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，主要用于汽轮机动力装置中。水冷表面式凝汽器主要由壳体(壳体的直径通常为1
‑
4米，轴向长度在8
‑
15米)、安装在壳体内部的管束(由数千根换热管组成)、位于壳体下部的热井、位于壳体两端的水室等部分组成，其中的壳体由横卧筒状的筒体5与密封在筒体两端且连接着所述管束的管板1组成。凝汽器的管板在兼做壳侧法兰时需要比较大的厚度，否则凝汽器的壳体强度无法达到要求；业内为此开发的一种凝汽器壳侧法兰加强管板的结构(壳体法兰3与管板1通过筒体内侧的密封焊缝7连接)，可以大幅度减小管板的厚度，降低成本。但在实际运行过程中发现：由于蒸汽的循环冲击，壳体法兰与管板的密封焊缝会在局部失效(局部位置产生泄漏)，进而影响整个凝汽系统的真空度。而该密封焊缝处于凝汽器壳体内部，无法在外部对焊缝进行返修；且筒体内壁与换热管管束间空隙狭小，人员无法进入；只能在机组大修时，抽出边缘部分的换热管，留出足够的空间后，人员进入筒体内部返修出现缺陷的焊缝。该返修方法的成本很高，施工周期也很长；亟待加以改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述
技术介绍
的不足，提供一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构，该密封结构应能有效解决局部失效问题，保证汽轮机组正常工作，并且具有检测维修快捷方便、维修成本显著降低的特点。
[0004]本技术提供的技术方案是：一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构，包括通过密封焊缝与管板连为一体的壳体法兰、一端端面边沿与壳体法兰焊接的筒体以及穿越圆周方向规则布置的若干通孔将管板与壳体法兰紧固的若干紧固件；其特征在于：所述管板与壳体法兰之间保持着间隙，所述间隙中设置着密封用的密封垫。
[0005]所述壳体法兰上开设有至少一个检漏孔；所述检漏孔的外端孔口位于壳体法兰的外圆周面并且配设有相应的螺纹堵头；而内端孔口位于壳体法兰面向管板的一侧，并且该内端孔口至所述密封焊缝的距离小于所述密封垫的内侧边沿至所述密封焊缝的距离。
[0006]所述间隙的宽度为2
‑
4mm
。
[0007]所述密封垫的内侧边沿与所述内端孔口的距离大于2cm。
[0008]本技术的有益效果是：本技术所提供的凝汽器管板与壳体法兰密封结构，不但能够有效解决局部失效和泄漏问题，显著增加壳体法兰与管板间连接的可靠性和安全冗余程度，提高凝汽器的可靠性，提高汽轮机组的工作效率；而且检测维修快捷方便，维修成本也得以显著降低。
附图说明
[0009]图1是本技术实施例1的放大结构示意图(图4中的P部剖视放大图)。
[0010]图2是图3中的A
‑
A剖视放大图。
[0011]图3是本技术实施例中壳体的横截面结构示意图(图4的左视方向图)
。
[0012]图4是本技术实施例中壳体的主视方向视图。
[0013]图5是现有的凝汽器壳侧法兰加强管板的放大结构示意图。
[0014]图中标号:1、管板；2、密封垫；3、壳体法兰；4、紧固件；5、筒体；6、管束；6.1、换热管；7、密封焊缝；8、螺纹堵头。
具体实施方式
[0015]以下结合附图所示的实施例进一步说明。
[0016]图3、图4所示的汽轮凝汽器的壳体，由横卧筒状的筒体5与密封在筒体两端且连接着所述管束6(图3中可见，数千根换热管组成的管束形成了设定的各种冷凝结构；图4中换热管6.1表示管束的连接关系)的管板1组成。其中壳体法兰与管板的连接结构包括：壳体法兰通过密封焊缝7与管板连为一体，筒体的一端端面边沿与壳体法兰焊接，壳体法兰的圆周方向规则布置着若干通孔，若干紧固件4(优选螺栓螺母组件)一一穿越所述的通孔将管板与壳体法兰紧固。
[0017]以上是现有凝汽器壳侧法兰加强管板的结构。
[0018]由于上述结构存在局部失效的问题，本技术作了改进。
[0019]改进之一是在所述管板与壳体法兰之间保持空隙，所述空隙中设置着密封用的密封垫2。这样就形成了焊缝和密封垫的双保险密封结构。通常可以依靠法兰与管板之间的密封焊缝达到密封要求；而当焊缝局部失效时，位于焊缝外侧的密封垫可以形成第二道密封，以保证产品不发生漏气。
[0020]改进之二是在所述壳体法兰上开设有至少一个检漏孔；所述检漏孔的外端孔口位于壳体法兰的外圆周面并且配设有相应的螺纹堵头8，而检漏孔的内端孔口则位于壳体法兰面向管板的一侧，并且该内端孔口位置与密封垫错开布置—密封垫布置在壳体法兰密封面(贴合密封垫的一面)上内端孔口的外径方向，也就是说：内端孔口至所述密封焊缝的距离，小于所述密封垫的内侧边沿至所述密封焊缝的距离；如此来保证密封垫不会封堵着内端孔口。
[0021]作为推荐，所述间隙的宽度为2
‑
4mm
。
[0022]作为推荐，所述密封垫的内侧边沿与所述内端孔口的距离大于2cm。
[0023]本技术的工作原理是：本技术所作的改进，是由焊缝和密封垫形成的双保险的密封结构。当壳体法兰与管板之间的密封焊缝局部失效时，在密封焊缝的外侧密封垫可以形成第二道密封；可保证产品不发生漏气。为确保证焊缝和密封垫均质量合格，法兰上还设置了检漏孔。在壳体法兰与筒体装配及焊接结束后，可通过检漏孔对密封焊缝与密封垫中的间隙进行气压试验，保证密封焊缝和密封垫均质量合格后，再用螺纹堵头堵住该检漏孔。该检漏孔还有另一个作用，如果在产品服役过程中，密封焊缝和密封垫的双保险密封结构均失效，就是密封焊缝和密封垫均出现缺陷，壳侧出现泄漏时，可以由检漏孔向密封焊缝与密封垫之间的间隙中通过高压注入密封胶。密封胶凝固后可以有效封堵密封垫缺陷
和密封焊缝缺陷。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凝汽器管板与壳侧法兰密封结构，包括通过密封焊缝(7)与管板(1)连为一体的壳体法兰(3)、一端端面边沿与壳体法兰焊接的筒体(5)以及穿越圆周方向规则布置的若干通孔将管板与壳体法兰紧固的若干紧固件(4)；其特征在于：所述管板与壳体法兰之间保持着间隙，所述间隙中设置着密封用的密封垫(2)。2.根据权利要求1所述的凝汽器管板与壳侧法兰密封结构，其特征在于：所述壳体法兰上开设有至少一个检漏孔；所述检漏孔的外端孔口位于壳体法兰的外圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昊，李玉泉，毛文豪，胡舒婷，朱旭明，张辉，徐正明，任军，
申请(专利权)人：杭州国能汽轮工程有限公司，
类型：新型
国别省市：