本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体，所述安装槽内固定安装有弹力组件，两组所述安装板上表面均固定安装有防护组件，两组所述防护组件上下贴合，其中一组所述防护组件与弹力组件活动连接，另一组所述防护组件下表面活动安装有弹性组件，所述弹性组件固定安装在另一组安装板上表面处，所述另一组安装板上端固定安装有斜面块，所述斜面块位于其中一组防护组件上端。本实用新型专利技术具备能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会避免造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且能够将雨水液体进行导流，能够避免雨水长时间积累造成腐蚀，以达到对伸缩缝进行防护的优点。以达到对伸缩缝进行防护的优点。以达到对伸缩缝进行防护的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置
[0001]本技术属于公路桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置。
技术介绍
[0002]桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系，桥梁在建造时采用钢筋混凝土结构，是指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料，为加劲混凝土最常见的一种形式，此类方式使用范围较广，但在高温天气下，由于热胀冷缩，会使混凝土结构发生膨胀，因此需要设置伸缩缝来防止混凝土膨胀后破坏内部结构，公开号：CN211547322U，一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括路面，所述路面的内部固定连接有连接柱，所述路面的一侧通过连接柱固定连接有伸缩块，所述伸缩块和连接柱固定连接，所述伸缩块的一侧开设有槽口，所述槽口的一侧开设有第一通孔，本技术的优点在于：通过设置垫块，垫块包括橡胶片和钢板，橡胶片和卡块固定连接，在使用时，当两侧路面发生膨胀产生高度差后，垫块充当斜坡，使车辆通过时保持稳定，在高温下，可以防止阳光直射伸缩块，阳光直射使钢板的温度升高后，由于钢板的一侧设置有橡胶片，橡胶材质的导热性能较差，不会将温度传导至伸缩块处，实现了避免影响车辆行驶稳定性的目的。
[0003]上述技术存在的问题是：上述装置在使用过程中，不能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且不能够将雨水液体进行导流，从而造成雨水长时间积累造成腐蚀，因此我们提出一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，具备能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会避免造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且能够将雨水液体进行导流，能够避免雨水长时间积累造成腐蚀，以达到对伸缩缝进行防护的优点，解决了上述装置在使用过程中，不能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且不能够将雨水液体进行导流，从而造成雨水长时间积累造成腐蚀的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体，所述两组所述伸缩缝体一端均固定安装有安装板，其中一组所述安装板上表面开设于安装
槽，所述安装槽内固定安装有弹力组件，两组所述安装板上表面均固定安装有防护组件，两组所述防护组件上下贴合，其中一组所述防护组件与弹力组件活动连接，另一组所述防护组件下表面活动安装有弹性组件，所述弹性组件固定安装在另一组安装板上表面处，所述另一组安装板上端固定安装有斜面块，所述斜面块位于其中一组防护组件上端。
[0006]作为本技术优选的，所述防护组件包括转动轴，两组所述转动轴分别活动安装在两组安装板上表面处，两组所述转动轴外表面分别活动安装有第一防护板和第二防护板，所述第一防护板位于第二防护板上端。
[0007]作为本技术优选的，两组第一防护板和第二防护板相交放置，所述第一防护板位于斜面块下表面，所述第一防护板可在斜面块下表面被挤压滑动。
[0008]作为本技术优选的，所述弹性组件包括第一弹性板，所述第一弹性板固定安装在安装板上表面处，所述第一弹性板一端固定安装有固定柱，所述固定柱外表面固定安装有第二弹性板，所述第二弹性板一端活动安装有旋转轴，所述旋转轴活动安装在第二防护板下表面处。
[0009]作为本技术优选的，所述弹力组件包括固定筒，所述固定筒固定安装在安装槽内，所述固定筒内活动安装有连接筒，所述连接筒上表面固定安装有挡板，所述挡板内活动安装有连接板，所述连接板另一端活动安装在转动槽内，所述转动槽开设于第一防护板下表面处。
[0010]作为本技术优选的，所述连接筒外表面固定安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑动槽内，所述滑动槽开设于固定筒内。
[0011]作为本技术优选的，所述连接筒内下表面固定安装有滑杆，所述滑杆滑动安装在圆孔槽内，所述圆孔槽开设于固定筒下表面，所述圆孔槽与通孔垂直相对，所述通孔开设于安装槽下表面，所述滑杆外表面套设有弹簧，所述弹簧一端固定连接在连接筒内上表面和固定筒内下表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过伸缩缝体、安装板、弹力组件、防护组件、弹性组件的设计，将伸缩缝体进行安装后，且车辆或行人从伸缩缝体上表面经过时，会带动灰尘进入伸缩缝体内部，造成对伸缩缝体堵塞的情况出现，且伸缩缝体内部设置有防护组件能够对灰尘进行阻隔，且也能够将雨水导流出，避免雨水长时间积累造成腐蚀的情况出现，从而达到对伸缩缝体施加一个保护的效果，且伸缩缝体被挤压向内靠拢时防护组件会被挤压形成相交状态，且始终能够对灰尘和雨水进行阻断，其中一组在被挤压时会挤压在弹力组件一端，其中一组防护组件挤压在另一组防护组件一端，从而会使另一组防护组件挤压在弹性组件一端，弹力组件和弹性组件均会对防护组件施加一个弹力，从而使两组防护组件呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。
[0014]2、本技术通过转动轴、安装板、转动轴、第一防护板、第二防护板的设计，伸缩缝体带动第一防护板和第二防护板同向内移动相互挤压时，第一防护板被带动移动时会被斜面块的斜面挤压，从而使第一防护板挤压在第二防护板和弹力组件一端，第二防护板受到挤压后会挤压在弹性组件一端，从而弹力组件和弹性组件均会对第一防护板和第二防护板施加一个向上的弹力，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。
[0015]3、本技术通过第一防护板、第二防护板、斜面块的设计，伸缩缝体带动第一防护板和第二防护板同向内移动相互挤压时，第一防护板被带动移动时会被斜面块的斜面挤压，从而使第一防护板挤压在第二防护板和弹力组件一端，第二防护板受到挤压后会挤压在弹性组件一端，从而弹力组件和弹性组件均会对第一防护板和第二防护板施加一个向上的弹力，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。
[0016]4、本技术通过第一弹性板、安装板、固定柱、第二弹性板、旋转轴的设计，第一防护板挤压第二防护板一端时，第二防护板会挤压下表面活动安装的旋转轴一端，旋转轴会带动外表面活动安装的第二弹性板向第一弹性板之间靠拢，从而形成一个弹力效果，从而使第二弹性板对第二防护板施加一个弹力，从而使第二防护板对第一防护板进行撑起，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体(1)，其特征在于：所述两组所述伸缩缝体(1)一端均固定安装有安装板(101)，其中一组所述安装板(101)上表面开设于安装槽(103)，所述安装槽(103)内固定安装有弹力组件(2)，两组所述安装板(101)上表面均固定安装有防护组件(3)，两组所述防护组件(3)上下贴合，其中一组所述防护组件(3)与弹力组件(2)活动连接，另一组所述防护组件(3)下表面活动安装有弹性组件(4)，所述弹性组件(4)固定安装在另一组安装板(101)上表面处，所述另一组安装板(101)上端固定安装有斜面块(102)，所述斜面块(102)位于其中一组防护组件(3)上端。2.如权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述防护组件(3)包括转动轴(302)，两组所述转动轴(302)分别活动安装在两组安装板(101)上表面处，两组所述转动轴(302)外表面分别活动安装有第一防护板(301)和第二防护板(303)，所述第一防护板(301)位于第二防护板(303)上端。3.如权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：两组第一防护板(301)和第二防护板(303)相交放置，所述第一防护板(301)位于斜面块(102)下表面，所述第一防护板(301)可在斜面块(102)下表面被挤压滑动。4.如权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述弹性组件(4)包括第一弹性板(401)，所述第一弹性板(401)固定安装在安装板(101)上表面处...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯代明，张淑芳，
申请(专利权)人：宁阳县公路事业发展中心，
类型：新型
国别省市：
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