本发明专利技术涉及交通护栏领域，特别涉及一种稳定性交通护栏抗冲击装置，包括导轨组件、滑座组件、内芯组件、护栏组件和连接组件；本发明专利技术可以解决现有技术中的交通护栏存在的无法有效的抗冲击且安装后再难移动，或者是稳定性较差的问题；而本发明专利技术中，通过调节滑座组件在导轨组件上的位置，可以整体调节护栏组件两侧道路宽度以适应不同路况；并且位置调整后，通过滑座组件将其与导轨组件进行限位，在兼顾稳定性的同时还可以在受到外界撞击时与滑座组件之间发生相对移动，以此降低护栏组件受到的撞击力；并且内芯组件和相互插接的护栏组件形成的兜网也可以对冲击力更进一步降低，从而有效提高了本发明专利技术的抗冲击能力。高了本发明专利技术的抗冲击能力。高了本发明专利技术的抗冲击能力。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定性交通护栏抗冲击装置
[0001]本专利技术涉及交通护栏领域，特别涉及一种稳定性交通护栏抗冲击装置。
技术介绍
[0002]交通护栏是设置于道路上的一种交通安全设施，一般起到调节路面宽度和防止车辆越出路外或进入对向车道的作用，在道路交通安全中具有重要作用，随着近年来车辆数量的激增，交通拥堵与交通事故的发生频率也越来越高，因此交通护栏的作用也愈发重要。
[0003]现有的交通护栏有些是由多个短护栏通过插接的方式固定设置于路面，有些则是直接摆放设置在道路中，前一种护栏灵活性和抗冲击性较差，无法根据车流量变化调节路面宽度，且受到车辆撞击时对驾驶员的保护作用不明显；后一种护栏稳定性较差，极易受到外部影响发生偏移。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案，一种稳定性交通护栏抗冲击装置，包括均匀设置在地面上的导轨组件、滑座组件、内芯组件、护栏组件、连接组件；所述导轨组件的内部滑动安装有滑座组件；所述的滑座组件上通过连接组件转动安装有护栏组件；所述的护栏组件内部设置有内芯组件，且相邻两个护栏组件之间通过销轴连接。
[0005]所述的导轨组件包括钢轨、凸形槽、T形导轨、减速垄；所述的钢轨均匀设置在地面内部，且钢轨的上端面与地面保持齐平，钢轨的内部开设有凸形槽，凸形槽的内部沿其长度方向设置有T形导轨，且T形导轨的上端设置有条形槽，位于条形槽的内部设置有减速垄；所述的减速垄由一块橡胶条和均匀设置在橡胶条上的橡胶凸起组成。
[0006]所述的滑座组件包括滑块、圆孔、圆管、固定环、锁定模块；所述滑块通过滑动配合方式安装在T形导轨上，滑块上表面沿其滑动方向对称开设有两个圆孔，滑块上表面还固定连接有圆管，位于圆管上端开设有与其轴线方向相垂直的两个一号锁孔，圆管的中部安装有固定环，固定环的上端对称设置有两个锁定槽，所述滑块上的两个圆孔和固定环的两个锁定槽位置一一对应；一一对应的锁定槽和圆孔之间设置有锁定模块，且锁定模块的下端与减速垄相互配合。
[0007]在一种可能实施的方式中，所述的锁定模块包括带有对称的耳翼的内锁杆和外锁杆，外锁杆的中部开设有活动孔，且活动孔内部设置有导杆；所述外锁杆的导孔内部滑动设置有内锁杆，且内锁杆套设在导杆外壁，导杆的外壁套设有一端抵接在活动孔内壁另一端抵接在内锁杆下端的弹簧，位于外锁杆的下端外壁也套设有一端抵接在外锁杆上另一端抵接在滑块上的弹簧；内锁杆的耳翼与锁定槽相互配合，所述外锁杆的下端抵接在减速垄上端。
[0008]在一种可能实施的方式中，所述的护栏组件包括中间连座、双头连座、单头连座、弹性外壳；所述的中间连座设置有圆形通孔，且中间连座通过连接组件穿过其圆形通孔固定在滑座组件上，中间连座的两侧分别连接有弹性外壳，位于弹性外壳的一端安装有双头
连座，弹性外壳的另一端安装有单头连座，且相邻的护栏组件上的双头连座和单头连座通过销轴连接。
[0009]在一种可能实施的方式中，所述的内芯组件包括剪叉结构、插杆、减震弹垫；所述剪叉结构由若干个连杆通过销轴相互铰接而成，剪叉结构的两端分别铰接有插杆，且插杆设置在护栏组件的内部；剪叉结构上沿其宽度方向的两侧均设置有减震弹垫，且减震弹垫贴合设置在弹性外壳的内壁。
[0010]在一种可能实施的方式中，所述连接组件包括转轴、U形锁；所述转轴穿过中间连座上的圆形通孔，下端安装于插入滑块上的圆管，转轴下端上沿其轴线方向还设置有两个二号锁孔，一号锁孔与二号锁孔一一对应，转轴靠近二号锁孔的一端穿过中间连座上的圆形通孔插接至圆管上，所述的U形锁穿过一号锁孔和二号锁孔后将转轴与圆管锁定。
[0011]本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术所设计的一种稳定性交通护栏抗冲击装置，本专利技术中滑座组件与导轨组件通过滑动方式相连，通过调节滑座组件在导轨组件上位置关系，可以根据路况灵活调节护栏组件两侧的道路宽度。
[0012]2、本专利技术中的护栏组件外侧安装有弹性外壳，内部插接有内芯组件，在受到撞击时，弹性外壳通过弹性形变起到减震作用，内芯组件则通过内部连杆转动形成兜网结构从而降低冲击；与此同时，受撞击的护栏组件在自转和滑动降低冲击的同时，也会牵引相邻未受撞击的护栏组件运动从而形成兜网结构，进一步降低冲击力，进而对车辆和司机形成有效的保护。
[0013]3、本专利技术中的各个组件多通过铰接或者插接的方式连接，便于安装与拆卸的同时，也有利于检查、养护与维修。
附图说明
[0014]下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明。
[0015]图1是本专利技术的主立体结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的俯视图。
[0017]图3是本专利技术的主视图。
[0018]图4是本专利技术的滑座组件与导轨组件连接处局部立体结构示意图。
[0019]图5是本专利技术图4的左视图。
[0020]图6是本专利技术图5中A
‑
A向剖视图。
[0021]图7是本专利技术图3中B
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B向剖视图。
[0022]图8是本专利技术图1中C处局部放大图。
[0023]图中：1、导轨组件；11、钢轨；12、凸形槽；13、T形导轨；131、条形槽；14、减速垄；2、滑座组件；21、滑块；211、圆孔；22、圆管；221、一号锁孔；23、固定环；231、锁定槽；24、锁定模块；241、内锁杆；242、外锁杆；3、内芯组件；31、剪叉结构；311、连杆；32、插杆；33、减震弹垫；4、护栏组件；41、中间连座；42、双头连座；43、单头连座；44、弹性外壳；5、连接组件；51、转轴；511、二号锁孔；52、U形锁。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是专利技术可以由权力要求限定和
覆盖的多种不同方式实施。
[0025]参阅图1、图4、图7，一种稳定性交通护栏抗冲击装置，包括均匀设置在地面上的导轨组件1、滑座组件2、内芯组件3、护栏组件4、连接组件5；所述导轨组件1的内部滑动安装有滑座组件2；所述的滑座组件2上通过连接组件5转动安装有护栏组件4；所述的护栏组件4内部设置有内芯组件3，且相邻两个护栏组件4之间通过销轴连接。
[0026]在使用本专利技术时，通过调节滑座组件2在导轨组件1上的位置，可以整体调节护栏组件4两侧道路宽度以适应不同路况；并且位置调整后，通过滑座组件2将其与导轨组件1进行限位，其限位可以在受到外界撞击时与滑座组件2之间发生相对移动，以此降低护栏组件4受到的撞击力；其次，滑座组件2与导轨组件1之间存在一定的摩擦力，可以进一步降低护栏组件4受到的冲击力，并且内芯组件3和相互插接的护栏组件4形成的兜网结构也可以对冲击力更进一步降低，从而有效提高了本专利技术的抗冲击能力。
[0027]参阅图1、图2、图8，所述的导轨组件1包括钢轨11、凸形槽12、T形导轨13、减速垄14；所述的钢轨11均匀设置在地面内部，且钢轨11的上端面与地面保持齐平，钢轨11的内部开设有凸形槽12，凸形槽12的内部沿其长本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定性交通护栏抗冲击装置，包括均匀设置在地面上的导轨组件(1)、滑座组件(2)、内芯组件(3)、护栏组件(4)、连接组件(5)；其特征在于：所述导轨组件(1)的内部滑动安装有滑座组件(2)；所述的滑座组件(2)上通过连接组件(5)转动安装有护栏组件(4)；所述的护栏组件(4)内部设置有内芯组件(3)，且相邻两个护栏组件(4)之间通过销轴连接；其中：所述的导轨组件(1)包括钢轨(11)、凸形槽(12)、T形导轨(13)、减速垄(14)；所述的钢轨(11)均匀设置在地面内部，且钢轨(11)的上端面与地面保持齐平，钢轨(11)的内部开设有凸形槽(12)，凸形槽(12)的内部沿其长度方向设置有T形导轨(13)，且T形导轨(13)的上端设置有条形槽(131)，位于条形槽(131)的内部设置有减速垄(14)；所述的减速垄(14)由一块橡胶条和均匀设置在橡胶条上的橡胶凸起组成；所述的滑座组件(2)包括滑块(21)、圆管(22)、固定环(23)、锁定模块(24)；所述滑块(21)通过滑动配合方式安装在T形导轨(13)上，滑块(21)上表面沿其滑动方向对称开设有两个圆孔(211)，滑块(21)上表面还固定连接有圆管(22)，位于圆管(22)上端开设有与其轴线方向相垂直的两个一号锁孔(221)，圆管(22)的中部安装有固定环(23)，固定环(23)的上端对称设置有两个锁定槽(231)，所述滑块(21)上的两个圆孔(211)和固定环(23)的两个锁定槽(231)位置一一对应；转轴(51)靠近二号锁孔(511)的一端穿过中间连座(41)上的圆形通孔插接至圆管(22)上，所述的U形锁(52)穿过一号锁孔(221)和二号锁孔(511)后将转轴(51)与圆管(22)锁定。2.根据权利要求1所述的一种稳定性交通护栏抗冲击装置，其特征在于：所述的锁定模块(24)包括带有对称的耳翼的内锁杆(241)和外锁杆(242)，外锁杆(242)的中部开设有活动孔，且活动孔内部设置有导杆，所述外锁杆(242)的导孔内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：束立伟，曹方彬，任涛，
申请(专利权)人：宁阳县公路事业发展中心，
类型：发明
国别省市：
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