本发明专利技术公开了一种消音型桥梁伸缩装置，包括左梳齿板、右梳齿板、左锚固板、右锚固板、挡水板、减震块和减震块座盒，还包括自动补油机构，自动补油机构包括储油盒、单向进气阀和出油管，储油盒设置在减震块座盒的底部，储油盒内腔为密封的储油腔，储油腔内存储润滑油脂；减震块的底部设置有底层空腔，减震块座盒底板上开设有连通底层空腔和储油腔的排气孔；单向进气阀设置在储油盒朝向桥梁伸缩缝的侧壁顶部且内端连通到储油腔顶部；出油管竖直设置在减震块，出油管顶端连通到减震块的滑板顶面，出油管探入到储油腔的底部。本发明专利技术还提供了该装置的工作方法。本发明专利技术技术方案润滑减摩静音，也提高了伸缩装置的使用寿命。也提高了伸缩装置的使用寿命。也提高了伸缩装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种消音型桥梁伸缩装置及其工作方法
[0001]本专利技术涉及桥梁伸缩缝
，尤其涉及一种消音型桥梁伸缩装置及其工作方法。
技术介绍
[0002]公开号为CN215714607U的技术专利一种跨缝式减震多向变位桥梁伸缩装置是申请人的一份在先申请专利。该专利技术方案中，通过左锚固板和右锚固板作为中间结构件梳齿板焊接到桥梁钢筋骨架上，避免了使用螺栓作为固定零件，规避了螺母松动导致的梳齿翘起故障，结构强度增大，连接强度高；同时，整体现场焊装到钢筋骨架上，调平后浇筑砼料，施工周期短，提高了安装效率。通过所述减震支座底部安装在桥梁段上并对所述交错齿部进行弹性支撑，能够微量压缩或者膨胀的所述减震支座底保证了梳齿板探出梳齿能够在高度方向上做出微量的位移变位。经过大量应用实践验证，取得了较好的市场反响，也为我司取得了较强的竞争优势。
[0003]然而，上述专利技术方案中虽然采用了聚四氟乙烯高密度板作为减震块的顶部滑板，并且在滑板顶面设置有储油脂凹槽。滑板在与梳齿板下方的不锈钢板发生相对滑动时，降低了摩擦系数和磨损，摩擦阻力小。在所述储油脂凹槽内存放润滑硅油脂，能够在滑板和不锈钢板之间形成连续油膜，进一步降低摩擦阻力，而且能够降到噪声，避免噪声污染。然而，使用时间长后，所述储油脂凹槽内的润滑硅油脂耗尽或者润滑性能降低后，会导致滑板和不锈钢板之间磨损增加，噪声增大，因为该专利技术方案中采用焊装方式安装无法进行拆卸后的补油维护，导致后期噪声增加，磨损增大，伸缩设备的使用寿命受到影响。
[0004]因此，需要开发一种消音型桥梁伸缩装置及其工作方法。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种消音型桥梁伸缩装置，减震块弹性缓冲降低了过车碾压噪声，设置自动补油机构，利用车辆碾压向润滑面泵送润滑油脂，润滑减摩静音，也提高了伸缩装置的使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术一种消音型桥梁伸缩装置，包括左梳齿板、右梳齿板、左锚固板、右锚固板、挡水板、减震块和减震块座盒，还包括自动补油机构，所述自动补油机构包括储油盒、单向进气阀和出油管，所述储油盒设置在所述减震块座盒的底部，所述储油盒内腔为密封的储油腔，所述储油腔内存储润滑油脂；所述减震块的底部设置有底层空腔，所述减震块座盒底板上开设有连通所述底层空腔和所述储油腔的排气孔；所述单向进气阀设置在所述储油盒朝向桥梁伸缩缝的侧壁顶部且内端连通到所述储油腔顶部；所述出油管竖直设置在所述减震块，所述出油管顶端连通到所述减震块的滑板顶面，所述出油管探入到所述储油腔的底部。
[0008]进一步的，所述滑板顶面设置有储油脂凹槽，所述出油管顶端连通到所述储油脂
凹槽的底部。
[0009]进一步的，所述储油脂凹槽的数量为多个，多个所述储油脂凹槽沿着所述减震块长度方向等间距间隔设置，相邻所述储油脂凹槽通过导油槽连通，所述导油槽凹陷设置在所述滑板顶面上。
[0010]进一步的，所述排气孔上安装有滤气的过滤器。
[0011]进一步的，所述自动补油机构还包括进油管和注油组件，所述进油管内端连通到所述储油腔的底部；所述进油管的外端连通到所述注油组件，所述注油组件设置在所述左梳齿板上。
[0012]进一步的，所述注油组件包括油嘴，所述左梳齿板上开设有沉头孔，所述沉头孔底端设置有螺纹孔，所述油嘴螺纹连接在所述螺纹孔上，所述螺纹孔底端连接所述进油管外端头。
[0013]进一步的，所述沉头孔的顶部安装有护帽，所述护帽采用胶塞方式挤压安装在所述沉头孔中。
[0014]进一步的，所述左梳齿板和右梳齿板的顶面分别设置有消音槽，所述消音槽为沿着长度方向通长设置的方槽，所述消音槽设置在梳齿根部的后方。
[0015]进一步的，所述左梳齿板和右梳齿板的齿根槽处设置有内坡角，所述内坡角的顶部向着所述左梳齿板或者所述右梳齿板的后部延伸。
[0016]本专利技术还提供了一种消音型桥梁伸缩装置工作方法，利用上述任一项所述消音型桥梁伸缩装置进行自动补油，利用过往车辆的碾压泵送储油盒中的润滑油脂到滑板和不锈钢板之间的滑动摩擦面。
[0017]进一步的，对于单元式梳齿板伸缩缝装置，每组伸缩缝梳齿板下方设置一组减震块和减震块座盒，每个减震块座盒下方设置一个储油盒。
[0018]进一步的，所述润滑油脂采用流动性好的半流体润滑油脂。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0020]本专利技术一种消音型桥梁伸缩装置，通过自动补油机构设置在减震块座盒底部，巧妙利用车辆碾压作为动力，脉冲式进行泵油，保证了摩擦面不缺油，降低了噪声；通过储油盒的设置，能够存储较多的润滑油脂，保证了较长的维护周期。本专利技术消音型桥梁伸缩装置，减震块弹性缓冲降低了过车碾压噪声，设置自动补油机构，利用车辆碾压向润滑面泵送润滑油脂，润滑减摩静音，也提高了伸缩装置的使用寿命。
[0021]此外，通过出油管顶端连通到储油脂凹槽的底部，能够降低摩擦面的进油阻力，而且从中间向四外逸散方式，保证了均匀的油膜；通过设置多个相互连通的储油脂凹槽，能够保证整个摩擦面形成较完整的油膜，提高了润滑效果。通过在排气孔上设置过滤器，能够防止长时间反复碾压过程中产生的橡胶颗粒进入到储油腔；通过单向进气阀外端安装过滤器，能够降低从伸缩缝处吸入灰尘杂质污染储油腔内的润滑油脂。通过进油管和注油组件的设置，能够在长时间使用后，继续补充润滑油脂到储油腔中。通过将加注润滑油的油嘴安装在左梳齿板上沉头孔中，能够做到隐藏式安装，并不影响外观，而且就近加注，降低了管路阻力，降低了制造成本。通过护帽的安装，能够对油嘴进行有效防护，降低了加注润滑油脂时清理的作业。通过在梳齿板梳齿的后方开设消音槽，能够降低梳齿部分的刚度，增加弹性，使得梳齿受到碾压时向下弹性变形，梳齿头部作用到减震块上，降低了过车引起的噪
声，静音效果好。通过内坡角设置在两个梳齿板的对缝边缘，当车辆通过时，车轮胎面滚过齿板对缝处，胎面挤压或者快速离开下方对缝空间时，会产生空气空洞或空气漩涡，有了这个内坡角就能够，与车速同向纾解气流，会起到清音和消音效果。
附图说明
[0022]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0023]图1为本专利技术消音型桥梁伸缩装置主视剖视结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的储油盒部位剖视结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的减震块部位的主视结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的减震块部位的俯视结构示意图；
[0027]图5为图1中I部位的局部放大结构示意图；
[0028]图6为本专利技术消音型桥梁伸缩装置俯视结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、左梳齿板；101、沉头孔；2、右梳齿板；3、挡水板；4、减震块；401、内衬层钢板；402、滑板；403、底层空腔；404、储油脂凹槽；405、导油槽；5、减震块座盒；501、排气孔；6、储油盒；601、储油腔；7、单向进气阀；8、出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消音型桥梁伸缩装置，包括左梳齿板(1)、右梳齿板(2)、左锚固板、右锚固板、挡水板(3)、减震块(4)和减震块座盒(5)，其特征在于：还包括自动补油机构，所述自动补油机构包括储油盒(6)、单向进气阀(7)和出油管(8)，所述储油盒(6)设置在所述减震块座盒(5)的底部，所述储油盒(6)内腔为密封的储油腔(601)，所述储油腔(601)内存储润滑油脂；所述减震块(4)的底部设置有底层空腔(403)，所述减震块座盒(5)底板上开设有连通所述底层空腔(403)和所述储油腔(601)的排气孔(501)；所述单向进气阀(7)设置在所述储油盒(6)朝向桥梁伸缩缝的侧壁顶部且内端连通到所述储油腔(601)顶部；所述出油管(8)竖直设置在所述减震块(4)，所述出油管(8)顶端连通到所述减震块(4)的滑板(402)顶面，所述出油管(8)探入到所述储油腔(601)的底部。2.根据权利要求1所述的消音型桥梁伸缩装置，其特征在于：所述滑板(402)顶面设置有储油脂凹槽(404)，所述出油管(8)顶端连通到所述储油脂凹槽(404)的底部。3.根据权利要求2所述的消音型桥梁伸缩装置，其特征在于：所述储油脂凹槽(404)的数量为多个，多个所述储油脂凹槽(404)沿着所述减震块(4)长度方向等间距间隔设置，相邻所述储油脂凹槽(404)通过导油槽(405)连通，所述导油槽(405)凹陷设置在所述滑板(402)顶面上。4.根据权利要求1所述的消音型桥梁伸缩装置，其特征在于：所述排气孔(501)...
【专利技术属性】
技术研发人员：安学雅，
申请(专利权)人：广西交建新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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