一种市政道路用分离式隔离护栏制造技术

本申请属于护栏技术领域，公开了一种市政道路用分离式隔离护栏，包括若干底座，底座上设置立柱，相邻两立柱之间设置护栏单元，护栏单元包括间隔布置的两个横杆，两个横杆之间转动设置若干竖板，若干竖板沿横杆长度方向等距间隔布置，竖板板面与横杆长度方向呈钝角布置，竖板上下两端设置有耳轴，耳轴上固定设置复位弹簧，复位弹簧远离耳轴一端沿切向向外凸伸有凸条，横杆内侧沿长度方向等距间隔设置若干轴管，轴管外壁沿切向向外凸伸设置凸槽，复位弹簧远离耳轴的一端置于轴管内且凸条置于凸槽内。通过将竖板转动连接在横杆上，一方面可有效防止对向车道的灯光对驾驶员视线造成影响；另一方面可以在车辆与护栏发生剐蹭时减少对车辆的损伤。少对车辆的损伤。少对车辆的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用分离式隔离护栏


[0001]本技术涉及护栏
，特别涉及一种市政道路用分离式隔离护栏。

技术介绍

[0002]隔离护栏是公路安全设施的重要组成部分，让道路在路面上实现纵向分隔，使机动车分道行驶，也防止行人或车辆不遵守交通规则，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。
[0003]现有的隔离护栏大多为栅栏式结构，车辆在夜间行驶会车时驾驶员的视线容易受到对象车道上汽车灯光的影响，容易造成方向偏离，导致车辆与护栏剐蹭，严重时会造成交通事故。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种市政道路用分离式隔离护栏，能够克服现有技术的上述不足。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种市政道路用分离式隔离护栏，包括若干底座，所述底座上设置有立柱，相邻两立柱之间设置有护栏单元，所述护栏单元包括间隔布置的两个横杆，所述两个横杆之间转动设置有若干竖板，所述若干竖板沿横杆长度方向等距间隔布置，所述竖板板面与横杆长度方向呈钝角布置，所述竖板上下两端分别设置有耳轴，所述耳轴上固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离耳轴一端沿切向向外凸伸有凸条，所述横杆内侧沿其长度方向等距间隔设置有若干轴管，所述轴管外壁沿切向向外凸伸设置有凸槽，所述复位弹簧远离耳轴的一端置于轴管内且凸条置于凸槽内。
[0007]通过采用上述技术方案，在护栏单元内等距间隔布置若干竖板，将竖板板面与横杆长度方向上呈钝角布置，这样可以对对向车道的灯光进行有效阻挡，从而防止对向车道的灯光对驾驶员视线造成影响，避免意外发生；再将竖板上下端通过耳轴与横杆转动连接，使得车辆与护栏发生剐蹭时，竖板可以进行转动避让，从而减少对车辆的损伤，再利用复位弹簧上的凸条与轴管外壁上的凸槽的配合实现竖板转动后的复位，以保证护栏的完整性。
[0008]进一步的，所述竖板的两侧边整体呈轴对称分布的圆弧状，且圆弧的弯弧方向与车辆行驶方向一致，所述耳轴的轴芯与竖板的轴对称中心重合。
[0009]通过采用上述技术方案，将竖板两侧边设置成弯弧方向与车辆行驶方向一致的圆弧状，使得车辆刮蹭到竖板时与圆弧面接触，从而可以减轻对车辆的损伤。
[0010]进一步的，所述竖板上下两端的复位弹簧的螺旋方向相反且其上的凸条呈轴对称分布。
[0011]通过采用上述技术方案，将竖板上下两端的复位弹簧的螺旋方向相反且其上的凸条呈轴对称分布，使得竖板在转动时上下两端的复位弹簧张开方向一致，从而使得竖板上下两端收到的弹力方向一致，便于竖板更好的进行转动和复位。
[0012]进一步的，所述竖板上端与上侧横杆内侧面之间的距离、竖板上端的耳轴的顶端与上侧横杆内轴管顶端的距离均大于竖板下端的耳轴的长度。
[0013]通过采用上述技术方案，将竖板上端与上侧横杆内侧面之间的距离、竖板上端的耳轴的顶端与上侧横杆内轴管顶端的距离大于竖板下端的耳轴的长度布置，这样在安装竖板时，可以先将竖板上端的耳轴装入到上侧横杆内的轴管内，然后再将竖板下端的耳轴装入到下侧横杆内的轴管内，使得竖板的安装和拆卸较为方便。
[0014]进一步的，所述竖板下端设置有环形垫片，所述环形垫片套设在竖板下端的耳轴上。
[0015]通过采用上述技术方案，在竖板下端设置有环形垫片，使得竖板在转动时竖板下端与下侧横杆之间不直接进行接触，从而避免竖板下端与下侧横杆之间产生摩擦，导致下侧横杆内侧面漆面受损，影响下侧横杆使用寿命。
[0016]进一步的，所述底座上端开设有安装槽，所述安装槽内设置有两个立柱，所述两个立柱分别与底座两侧的护栏单元连接，所述两个立柱顶端还设置有端帽。
[0017]通过采用上述技术方案，将两个立柱安装在底座的安装槽，通过底座和端帽对两个立柱进行固定，再通过立柱去连接护栏单元，便于整个护栏的安装。
[0018]进一步的，未与护栏单元连接的立柱上设置有缓冲垫块，所述缓冲垫块呈长条矩形。
[0019]通过采用上述技术方案，在整个护栏两端未与护栏单元连接的立柱上设置有长条矩形的缓冲垫块，使得在车辆碰撞到护栏端部时，缓冲垫块可以起到一定的缓冲和保护作用，从而减少车辆损伤。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]1、本申请中，通过在护栏单元内等距间隔布置若干竖板，将竖板板面与横杆长度方向上呈钝角布置，这样可以对对向车道的灯光进行有效阻挡，从而防止对向车道的灯光对驾驶员视线造成影响，避免意外发生；
[0022]2、本申请中，通过将竖板上下端通过耳轴与横杆转动连接，使得车辆与护栏发生剐蹭时，竖板可以进行转动避让，从而减少对车辆的损伤，再利用复位弹簧上的凸条与轴管外壁上的凸槽的配合实现竖板转动后的复位，以保证护栏的完整性；
[0023]3、本申请中，通过将竖板上端与上侧横杆内侧面之间的距离、竖板上端的耳轴的顶端与上侧横杆内轴管顶端的距离大于竖板下端的耳轴的长度布置，这样在安装竖板时，可以先将竖板上端的耳轴装入到上侧横杆内的轴管内，然后再将竖板下端的耳轴装入到下侧横杆内的轴管内，使得竖板的安装和拆卸较为方便。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例护栏单元的结构示意图；
[0026]图3是图2的A向剖视图；
[0027]图4是本技术实施例竖板与上下横杆连接关系的爆炸图；
[0028]图5是本技术实施例竖板的结构示意图；
[0029]图6是本技术实施例底座、立柱部分的爆炸图。
[0030]图中附图标记：
[0031]10、底座；11、安装槽；12、立柱；13、端帽；20、护栏单元；21、横杆；211、轴管；212、凸槽；22、竖板；221、耳轴；222、复位弹簧；223、凸条；224、环形垫片；30、缓冲垫块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]如图1至图6所示，本申请实施例公开一种市政道路用分离式隔离护栏，包括若干底座10、立柱12和护栏单元20，底座10固定设置在道路上，底座10上开设有安装槽11，安装槽11内用于安装固定两个立柱12，在两个立柱12顶端还设置有端帽13，端帽13用于将两个立柱12的顶端连接固定，底座10、立柱12以及端帽13构成整个护栏的支撑主体。相邻两个底座10上相邻布置的两个立柱12之间设置护栏单元20，护栏单元20的两端与立柱12之间采用焊接连接或者通过螺栓连接。
[0034]护栏单元20包括平行间隔布置的上下两个横杆21，在上下两个横杆21之间转动设置有若干竖板22，若干竖板22沿横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：包括若干底座(10)，所述底座(10)上设置有立柱(12)，相邻两立柱(12)之间设置有护栏单元(20)，所述护栏单元(20)包括间隔布置的两个横杆(21)，所述两个横杆(21)之间转动设置有若干竖板(22)，所述若干竖板(22)沿横杆(21)长度方向等距间隔布置，所述竖板(22)板面与横杆(21)长度方向呈钝角布置，所述竖板(22)上下两端分别设置有耳轴(221)，所述耳轴(221)上固定设置有复位弹簧(222)，所述复位弹簧(222)远离耳轴(221)一端沿切向向外凸伸有凸条(223)，所述横杆(21)内侧沿其长度方向等距间隔设置有若干轴管(211)，所述轴管(211)外壁沿切向向外凸伸设置有凸槽(212)，所述复位弹簧(222)远离耳轴(221)的一端置于轴管(211)内且凸条(223)置于凸槽(212)内。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：所述竖板(22)的两侧边整体呈轴对称分布的圆弧状，且圆弧的弯弧方向与车辆行驶方向一致，所述耳轴(221)的轴芯与竖板(22)的轴对称中心重合。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：路光辉，苑航，陈柏宇，郭兰香，唐书涵，张鑫，程真真，
申请(专利权)人：周口市公路勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：