一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，包括有隔离设施主体，所述隔离设施主体包括有废旧轮胎、安装架，所述安装架内横向排列有3至4个废旧轮胎。本实用新型专利技术提供的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，可以避免资源浪费、降低成本、提高道路安全性。提高道路安全性。提高道路安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施


[0001]本技术涉及道路交通安全设施
，尤其涉及一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施。

技术介绍

[0002]道路隔离设施主要用于人行道和机动车道的分离，不仅可以能够很好的保障道路交通的安全性，也能够避免一些极端情况所造成的交通安全事故，同时能起到美化道路交通环境的效果。
[0003]目前大多隔离设施为塑料或钢材制成，易锈蚀和老化，一旦受到撞击，变形严重且无法起到缓冲保护作用，维修和更换的难度较大；同时不具备夜间指示作用，仅在表面涂刷普通涂料。部分隔离设施为保障夜间行驶车辆的安全性，通常在外部粘贴反光条，以起到警示的作用。但反光膜本身工作原理的制约，在照明条件较差的路段，只有车辆切换远光灯时才能接收到反光，而远光灯本身是交通安全的一大隐患；在雨雪等恶劣天气下，车辆的灯光照射到水汽产生漫反射，反光膜不能接收到灯光，也就无法起到警示作用；而在行人、非机动车和畜力车等不具备照明功能的交通参与者较多的场所，其反光膜无法发挥指示作用。
[0004]现有的自发光隔离设施，多为太阳能电池供电，包含大量的电子原件和复杂的电路构成，不仅成本较高，而且在雨雪天气还有短路的风险，在生产、安装和后期维护都需要更多的投入。
[0005]此外，全球汽车保有量与日俱增，废旧轮胎的产生量也随之急剧增长。据统计，我国每年产生的废旧轮胎在以8％～10％的速度增加。这些废旧轮胎不仅污染环境，而且存在火灾隐患，其回收和处理技术一直是环保领域的难题。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术的缺点和不足，提供一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，可以避免资源浪费、降低成本、提高道路安全性。
[0007]为实现本技术目的而提供的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，包括有隔离设施主体，所述隔离设施主体包括有废旧轮胎、安装架，所述安装架内横向排列有3至4个废旧轮胎，结构简单，无需连接，施工安装方便。由此，可在现场进行安装，避免了运输和安装过程中造成的损坏，同时材料价格低廉，降低成本。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述安装架由横向钢管、纵向钢管和竖向钢管共同组成。
[0009]作为上述方案的进一步改进，两两所述安装架通过插装的方式连接。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述安装架的一端对称设置有两个插销，另一端对应所述插销设置有插杆，两插杆的间距与两插孔的间距相同，有利于在施工现场将若干组隔离设施进行快速连接。
[0011]作为上述方案的进一步改进，相邻两个安装架的连接处分别设置有上卡环、下卡
环，所述上卡环与下卡环内插装有U型限位件。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述隔离设施主体中的各轮胎下部凹槽中可填装少量有用于种植植物的土壤，可种植植物以美化路容，同时降低整体结构的重心，使其更稳定。
[0013]作为上述方案的进一步改进，所述隔离设施主体的外表面设置有反光膜或蓄能发光涂料层。
[0014]作为上述方案的进一步改进，所述安装架上对称设置有限位柱，所述限位柱上套装有用以限制废旧轮胎的限位架。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]与现有技术相比，本技术目的而提供的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，具有如下有益效果：
[0017]1、主要材料为废旧轮胎，不仅价格低廉，而且有效的利用了废弃物资源，变废为宝，避免资源浪费，减少废旧轮胎对环境造成的影响；
[0018]2、结构简单，设计合理，使用方式灵活，且易于施工，可根据实际需求在现场单独使用或将若干组进行连接，大大减少了运输和安装的难度，降低了在运输和安装过程中的发生损坏的可能性；
[0019]3、主要材料废旧轮胎具有高弹性和韧性，去除外力后可迅速恢复形变，可有效减小车辆的撞击力度，最大限度的降低伤害；经久耐用、使用寿命长，节省人力物力，降低成本，提高经济效益；
[0020]4、可以在内部填装土壤种植植物，有利于美化环境；
[0021]5、外部可根据道路交通安全设施的配置情况，选择采用反光膜或蓄能自发光涂料，以最大程度地提高道路安全性。
附图说明
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2是本技术的安装架一种实施例示意图；
[0025]图3是本技术的废旧轮胎填入土壤后的示意图；
[0026]图4是本技术的安装架另一种实施例示意图；
[0027]图5是本技术的安装架上安装有限位架的结构示意图。
[0028]其中图中：1
‑
废旧轮胎、2
‑
安装架、3
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横向钢管、4
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纵向钢管、5
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竖向钢管、6
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插杆、7
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插销、8
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土壤、9
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上卡环、10
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下卡环、11
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U型限位件、12
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限位柱、13
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限位架。
具体实施方式
[0029]如图1
‑
图5所示，本技术提供的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，包括有隔离设施主体，隔离设施主体包括有废旧轮胎1、安装架2，安装架2内横向排列有3至4个废旧轮胎1，安装架2由横向钢管3、纵向钢管4和竖向钢管5共同组成，两两安装架2通过插装的方式连接，有利于在施工现场将若干组隔离设施进行快速连接。
[0030]其中一个实施例中，安装架2的一端对称设置有两个插销7，另一端对应插销7设置
有插杆6，两插杆6的间距与两插孔的间距相同，安装架2的一端纵向钢管4有延长部分，在此部分设有插杆6，安装架2的另一端设有插销7，且插销7的上表面与横向钢管3的下表面齐平，插销7的孔径略大于插杆6的直径，以便于在施工现场根据实际情况的需求，灵活连接若干组自发光道路隔离设施，且连接后可保证所有自发光道路隔离设施的安装架2均紧密连接、上表面齐平。安装施工方法简便，节省人力物力。
[0031]另一个实施例中，相邻两个安装架2的连接处分别设置有上卡环9、下卡环10，上卡环9与下卡环10内插装有U型限位件11。上卡环9的下表面与下卡环10的上表面齐平，其原理与上述相同。
[0032]进一步改进，隔离设施主体中的各轮胎下部凹槽中可填装少量有用于种植植物的土壤8，可种植植物以美化路容，同时降低整体结构的重心，使其更稳定。
[0033]进一步改进，隔离设施主体的外表面设置有反光膜或蓄能发光涂料层。可选形式包括交通安全标识、安全标语、单位LOGO、当地文化等，白天和夜间可呈现出不同的信息，个性化强，简洁美观。在雨雪雾等恶劣天气较多的地区，或在夜间条件较差、道路线形较复杂的路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，其特征在于：包括有隔离设施主体，所述隔离设施主体包括有废旧轮胎、安装架，所述安装架内横向排列有3至4个废旧轮胎。2.根据权利要求1所述的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，其特征在于：所述安装架由横向钢管、纵向钢管和竖向钢管共同组成。3.根据权利要求1所述的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，其特征在于：两两所述安装架通过插装的方式连接。4.根据权利要求3所述的一种用废旧轮胎制成的自发光道路隔离防撞设施，其特征在于：所述安装架的一端对称设置有两个插销，另一端对应所述插销设置有插杆，两插杆的间距与两插孔的间距相同。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文震，冯雁明，程高峰，张计虎，李杰军，程劲钊，高盼盼，毛俊丽，程嘉琪，赵世豪，赵文森，赵惠婷，梁凌杰，谢鹰翔，
申请(专利权)人：山西路桥第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：