施工升降机减震尼龙导向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了施工升降机减震尼龙导向轮，包括升降机导轨架和吊笼桥厢架，吊笼桥厢架的外表面固定安装有安装支架，安装支架固定插接有轮轴主体，且轮轴主体的端部转动连接有导向轮，导向轮与升降机导轨架的外表面相贴合；导向轮包括轮毂和尼龙轮圈，尼龙轮圈套接在轮毂外表面，且轮毂和尼龙轮圈之间装配有缓冲橡胶垫。本实用新型专利技术的有益效果是：轮毂和尼龙轮圈之间装配有缓冲橡胶垫，用于吸收吊笼桥厢架运行间隙和震动，尼龙材质本身有耐磨、自润滑的特点，相对使用寿命更持久，安装维护简便，更经济，使得此导向轮结构无需在导向轮和升降机导轨架之间涂敷润滑油脂。升降机导轨架之间涂敷润滑油脂。升降机导轨架之间涂敷润滑油脂。

【技术实现步骤摘要】
施工升降机减震尼龙导向轮


[0001]本技术涉及导向轮，具体为施工升降机减震尼龙导向轮，属于升降机


技术介绍

[0002]施工升降机是建筑中经常使用的载人载货施工机械，目前市面上的施工升降机普遍采用的是腰鼓形的金属轮作为导向轮，经常出现导向轮导轨架磨损严重和运行噪声大的问题。为降低磨损导向轮与导轨架之间需要涂抹润滑油脂。
[0003]原有技术存在缺陷或不足(相对本专利技术的技术进步而言)：1.导向轮为金属材质，润滑油脂缺少时，零件磨损加剧，零件寿命低。2.金属材质导向轮运行震动大，噪音大。3.导向轮与传动车架间的间隙难以保证，从而导致齿条磨损剧烈。4.润滑油损耗大，油污飞溅，清理成本大，不经济环保。
[0004]因此我们提出了施工升降机减震尼龙导向轮。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供施工升降机减震尼龙导向轮，导向轮采用轮毂和尼龙轮圈组合形式取代传统金属轮结构，且轮毂和尼龙轮圈之间装配有缓冲橡胶垫，用于吸收吊笼桥厢架运行间隙和震动，尼龙材质本身有耐磨、自润滑的特点，相对使用寿命更持久，安装维护简便，更经济，使得此导向轮结构无需在导向轮和升降机导轨架之间涂敷润滑油脂，维护成本低，更经济环保，明显降低了整机震动，噪音更低，使各零部件能够更安全稳定的运行。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，施工升降机减震尼龙导向轮，包括升降机导轨架和吊笼桥厢架，所述吊笼桥厢架的外表面固定安装有安装支架，所述安装支架固定插接有轮轴主体，且所述轮轴主体的端部转动连接有导向轮，所述导向轮与升降机导轨架的外表面相贴合；
[0007]所述导向轮包括轮毂和尼龙轮圈，所述尼龙轮圈套接在轮毂外表面，且所述轮毂和尼龙轮圈之间装配有缓冲橡胶垫。
[0008]优选的，所述轮轴主体的内部固定插接有固定轴。
[0009]优选的，所述固定轴装配有轴承，且所述固定轴通过轴承与轮毂转动连接。
[0010]优选的，所述轮毂、缓冲橡胶垫和尼龙轮圈的侧面装配有夹板，用于安装缓冲橡胶垫和尼龙轮圈。
[0011]本技术的有益效果是：导向轮采用轮毂和尼龙轮圈组合形式取代传统金属轮结构，且轮毂和尼龙轮圈之间装配有缓冲橡胶垫，用于吸收吊笼桥厢架运行间隙和震动，尼龙材质本身有耐磨、自润滑的特点，相对使用寿命更持久，安装维护简便，更经济，使得此导向轮结构无需在导向轮和升降机导轨架之间涂敷润滑油脂，维护成本低，更经济环保，明显降低了整机震动，噪音更低，使各零部件能够更安全稳定的运行。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术导向轮的结构示意图。
[0014]图中：1、升降机导轨架；2、吊笼桥厢架；3、安装支架；4、轮轴主体；401、固定轴；5、导向轮；501、轮毂；502、轴承；503、缓冲橡胶垫；504、尼龙轮圈；505、夹板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]本技术实施例公开施工升降机减震尼龙导向轮。
[0017]根据附图1
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2所示，包括升降机导轨架1和吊笼桥厢架2，吊笼桥厢架2的外表面固定安装有安装支架3，安装支架3固定插接有轮轴主体4，且轮轴主体4的端部转动连接有导向轮5，导向轮5与升降机导轨架1的外表面相贴合；
[0018]导向轮5包括轮毂501和尼龙轮圈504，尼龙轮圈504套接在轮毂501外表面，且轮毂501和尼龙轮圈504之间装配有缓冲橡胶垫503。
[0019]吊笼桥厢架2在外界机构的带动下进行竖向移动时，使得导向轮5在升降机导轨架1的外壁上进行滚动，因导向轮5采用轮毂501和尼龙轮圈504组合形式取代传统金属轮结构，且轮毂501和尼龙轮圈504之间装配有缓冲橡胶垫503，用于吸收吊笼桥厢架2运行间隙和震动，尼龙材质本身有耐磨、自润滑的特点，相对使用寿命更持久，安装维护简便，更经济，使得此导向轮5结构无需在导向轮5和升降机导轨架1之间涂敷润滑油脂，维护成本低，更经济环保，明显降低了整机震动，噪音更低，使各零部件能够更安全稳定的运行。
[0020]轮轴主体4的内部固定插接有固定轴401。
[0021]固定轴401装配有轴承502，且固定轴401通过轴承502与轮毂501转动连接，通过在固定轴401与轮毂501之间装配有的轴承502，从而方便轮毂501相对于固定轴401进行转动。
[0022]轮毂501、缓冲橡胶垫503和尼龙轮圈504的侧面装配有夹板505，用于安装缓冲橡胶垫503和尼龙轮圈504，通过在轮毂501、缓冲橡胶垫503和尼龙轮圈504的侧面装配的夹板505，方便安装缓冲橡胶垫503和尼龙轮圈504。
[0023]工作原理：本技术在使用时，吊笼桥厢架2在外界机构的带动下进行竖向移动时，使得导向轮5在升降机导轨架1的外壁上进行滚动，因导向轮5采用轮毂501和尼龙轮圈504组合形式取代传统金属轮结构，且轮毂501和尼龙轮圈504之间装配有缓冲橡胶垫503，用于吸收吊笼桥厢架2运行间隙和震动，尼龙材质本身有耐磨、自润滑的特点，相对使用寿命更持久，安装维护简便，更经济，使得此导向轮5结构无需在导向轮5和升降机导轨架1之间涂敷润滑油脂，维护成本低，更经济环保，明显降低了整机震动，噪音更低，使各零部件能够更安全稳定的运行。
[0024]通过在轮毂501、缓冲橡胶垫503和尼龙轮圈504的侧面装配的夹板505，方便安装缓冲橡胶垫503和尼龙轮圈504，通过在固定轴401与轮毂501之间装配有的轴承502，从而方便轮毂501相对于固定轴401进行转动。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.施工升降机减震尼龙导向轮，包括升降机导轨架(1)和吊笼桥厢架(2)，其特征在于：所述吊笼桥厢架(2)的外表面固定安装有安装支架(3)，所述安装支架(3)固定插接有轮轴主体(4)，且所述轮轴主体(4)的端部转动连接有导向轮(5)，所述导向轮(5)与升降机导轨架(1)的外表面相贴合；所述导向轮(5)包括轮毂(501)和尼龙轮圈(504)，所述尼龙轮圈(504)套接在轮毂(501)外表面，且所述轮毂(501)和尼龙轮圈(504)之间装配有缓冲橡胶垫(503)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁万福，刘亮，童凡凡，王伦，符国炎，叶志佳，
申请(专利权)人：佛山九维云数建筑工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：