一种防偏差的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防偏差的固定装置，包括承载平台；所述承载平台的内部中心位置处固定安装有定位环体；还包括：所述承载平台的内部左右两侧均通过轴承转动设置有导向螺纹杆，且承载平台的顶面左右两侧均滑动设置有导向横板；其中，定位环体的顶面上方通过轴承转动设置有驱动齿轮，且定位环体的顶面内部通过轴承等距离转动设置有导向齿轮；其中，承载平台的底面后侧固定安装有驱动电机。该防偏差的固定装置，通过承载平台顶面对称安装的固定滑块对车把的外端进行连接，并通过定位环体内部的导向齿条与翻转式定位板对车把的内端进行对接，保证车把管件在焊接过程中的对接不会发生位移，提升焊接的成型效果以及焊接的高效性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种防偏差的固定装置


[0001]本技术涉及车把焊接固定
，具体为一种防偏差的固定装置。

技术介绍

[0002]车把是指用于二轮以及三轮的等小型交通载具所使用的一种零部件，辅助此类交通载具完成行驶、转向、倒车等操作，通过不同类型的管件进行焊接以达到车把生产成型的效果；
[0003]公开号CN215280661U公开了一种方便汽车焊接的调节夹持固定装置，通过把板件放在夹具上，可以实现焊接平台的转动与移动，焊接夹具的转动与移动夹具，具有自动焊接功能，焊枪与夹具固定在同一设备上，设置有光栅，可以实现安全保护效果，液压缸升降减少人员的劳动强度；
[0004]但是上述固定装置在实际使用过程中还存在以下问题：通过三个夹具的移动对车把管件进行限位固定，但现有车把管件基本为圆柱体设置，三个可移动的夹具无法使得双侧管件在焊接过程中相互对接，在夹持固定时具有一定长度的车把管件向内或者向外发生倾斜，进而导致焊接错位，影响车把成型的强度以及焊接效果。
[0005]所以我们提出了一种防偏差的固定装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种防偏差的固定装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前通过三个夹具的移动对车把管件进行限位固定，但现有车把其管件基本为圆柱体设置，三个可移动的夹具无法使得双侧管件在焊接过程中相互对接，在夹持固定时具有一定长度的车把管件向内或者向外发生倾斜，进而导致焊接错位，影响车把成型的强度以及焊接效果的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防偏差的固定装置，包括承载平台，以及通过轴承转动安装于承载平台左右两侧中部的调节转钮；
[0008]所述承载平台的内部中心位置处固定安装有定位环体，且定位环体的内部通过轴承转动设置有驱动齿环；
[0009]还包括：
[0010]所述承载平台的内部左右两侧均通过轴承转动设置有导向螺纹杆，且承载平台的顶面左右两侧均滑动设置有导向横板，并且左右两侧的导向螺纹杆螺纹贯穿连接于导向横板的中部；
[0011]其中，定位环体的顶面上方通过轴承转动设置有驱动齿轮，且定位环体的顶面内部通过轴承等距离转动设置有导向齿轮；
[0012]其中，承载平台的底面后侧固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴顶端固定连接于驱动齿轮的底面中部。
[0013]优选的，所述承载平台左右两侧的调节转钮固定连接于导向螺纹杆的外端，且左
右两侧导向螺纹杆的螺纹互为相反设置，并且左右两侧的导向螺纹杆与导向横板之间一一对应分布设置，通过导向螺纹杆的旋转带动导向横板进行移动。
[0014]优选的，所述定位环体与内部的驱动齿环之间为同圆心结构设置，且定位环体顶面后方的驱动齿轮啮合连接于驱动齿环的后方外壁，并且定位环体顶面等距离转动设置的导向齿轮啮合连接于驱动齿环的外壁，通过驱动齿环的旋转带动啮合连接的导向齿轮进行旋转。
[0015]优选的，所述定位环体的顶面内部等距离滑动设置有导向齿条，且等距离安装的导向齿条与导向齿轮之间相互啮合连接，并且等距离安装的导向齿条的内端铰接连接有翻转式定位板，通过导向齿条的移动带动翻转式定位板进行移动。
[0016]优选的，对称安装的所述导向横板的上下两侧均滑动设置有固定滑块，且对称安装的固定滑块的底端与导向横板之间通过限位弹簧相互连接，并且对称安装的固定滑块为两个一组的安装方式关于承载平台的竖向中心轴线对称分布设置，通过导向横板对固定滑块的移动进行限位。
[0017]优选的，对称安装的所述固定滑块的内端滑动设置有主抵触滑板，且对称安装的固定滑块的外端滑动设置有副抵触滑板，并且主抵触滑板与固定滑块之间通过第一复位弹簧相互连接，而且副抵触滑板与固定滑块之间通过第二复位弹簧相互连接，通过复位弹簧保证主抵触滑板与副抵触滑板在移动后重新复位。
[0018]优选的，对称安装的所述固定滑块内部的主抵触滑板与副抵触滑板之间通过牵引拉绳相互连接，且主抵触滑板用于对车把的外端进行固定限位，并且副抵触滑板用于对车把的外壁进行限位固定。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种防偏差的固定装置，通过承载平台顶面对称安装的固定滑块对车把的外端进行连接，并通过定位环体内部的导向齿条与翻转式定位板对车把的内端进行对接，保证车把管件在焊接过程中的对接不会发生位移，提升焊接的成型效果以及焊接的高效性，其具体内容如下：
[0020]1.导向螺纹杆进行旋转，进而带动螺纹连接的导向横板根据车把的长度调节其所在位置，当导向横板带动限位弹簧连接的固定滑块接触车把的端部时，固定滑块内端的主抵触滑板首先接触车把的端部并向内侧移动挤压第一复位弹簧，使得主抵触滑板通过牵引拉绳带动副抵触滑板向内侧滑动，进而贴合连接于车把的外壁；
[0021]2.驱动电机带动定位环体顶面的驱动齿轮进行旋转，而驱动齿轮带动驱动齿环在旋转的过程中，带动定位环体顶面的导向齿轮进行旋转，而导向齿轮带动啮合连接的导向齿条以及翻转式定位板向内侧移动，进而贴合夹持于所需焊接车把管件的内端，进而保证车把管件在焊接过程中的对接不会发生位移。
附图说明
[0022]图1为本技术正剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图3为本技术导向齿轮安装结构示意图；
[0025]图4为本技术驱动齿轮安装结构示意图；
[0026]图5为本技术导向滑块正面结构示意图；
[0027]图6为本技术主抵触滑板移动后的结构示意图；
[0028]图7为本技术导向滑块立体结构示意图。
[0029]图中：1、承载平台；2、调节转钮；3、定位环体；4、驱动齿环；5、导向螺纹杆；6、导向横板；7、驱动齿轮；8、导向齿轮；9、驱动电机；10、导向齿条；11、翻转式定位板；12、固定滑块；13、限位弹簧；14、主抵触滑板；15、副抵触滑板；16、第一复位弹簧；17、第二复位弹簧；18、牵引拉绳。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
7，本技术提供技术方案：一种防偏差的固定装置，包括承载平台1，以及通过轴承转动安装于承载平台1左右两侧中部的调节转钮2；承载平台1的内部左右两侧均通过轴承转动设置有导向螺纹杆5，且承载平台1的顶面左右两侧均滑动设置有导向横板6，并且左右两侧的导向螺纹杆5螺纹贯穿连接于导向横板6的中部；承载平台1左右两侧的调节转钮2固定连接于导向螺纹杆5的外端；对称安装的导向横板6的上下两侧均滑动设置有固定滑块12，且对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防偏差的固定装置，包括承载平台（1），以及通过轴承转动安装于承载平台（1）左右两侧中部的调节转钮（2）；所述承载平台（1）的内部中心位置处固定安装有定位环体（3），且定位环体（3）的内部通过轴承转动设置有驱动齿环（4）；其特征在于，还包括：所述承载平台（1）的内部左右两侧均通过轴承转动设置有导向螺纹杆（5），且承载平台（1）的顶面左右两侧均滑动设置有导向横板（6），并且左右两侧的导向螺纹杆（5）螺纹贯穿连接于导向横板（6）的中部；其中，定位环体（3）的顶面上方通过轴承转动设置有驱动齿轮（7），且定位环体（3）的顶面内部通过轴承等距离转动设置有导向齿轮（8）；其中，承载平台（1）的底面后侧固定安装有驱动电机（9），且驱动电机（9）的输出轴顶端固定连接于驱动齿轮（7）的底面中部。2.根据权利要求1所述的一种防偏差的固定装置，其特征在于：所述承载平台（1）左右两侧的调节转钮（2）固定连接于导向螺纹杆（5）的外端，且左右两侧导向螺纹杆（5）的螺纹互为相反设置，并且左右两侧的导向螺纹杆（5）与导向横板（6）之间一一对应分布设置。3.根据权利要求1所述的一种防偏差的固定装置，其特征在于：所述定位环体（3）与内部的驱动齿环（4）之间为同圆心结构设置，且定位环体（3）顶面后方的驱动齿轮（7）啮合连接于驱动齿环（4）的后方外壁，并且定位环体（3）顶面等距离转动设置的导向齿轮（8）啮合连接于驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：来利忠，
申请(专利权)人：杭州思诚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：