一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术涉及无人机螺旋桨技术领域，尤其涉及一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，包括螺旋驱动座以及叶片组件，叶片组件包括第一叶片以及可伸缩地安装在第一叶片内的第二叶片，第一叶片内端成型有与螺旋驱动座连接的安装座，第一叶片内成型有供第二叶片伸缩滑动的滑动腔，第一叶片沿长度方向间隔成型有多个连接孔，第二叶片沿长度方向间隔成型有多个连接长槽，连接孔安装有与连接长槽连接的连接杆；改变螺旋桨的直径时，第二叶片可沿着第一叶片的滑动腔滑动，滑动至所需位置后，一些连接孔与连接长槽对齐，随后通过连接杆将第一叶片和第二叶片紧固连接；本实用新型专利技术可需求对螺旋桨的直径进行调节选择，提高了飞行需求的多样性。求的多样性。求的多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨


[0001]本技术涉及无人机螺旋桨
，尤其涉及一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
[0003]无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机的行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
[0004]专利号为CN201821190436.1的中国技术公开了无人机螺旋桨及无人机，包括螺旋桨本体，该螺旋桨本体的前缘且靠外侧覆盖有金属包边。无人机螺旋桨中，由于螺旋桨本体的前缘且靠外侧覆盖有金属包边；上述方案能够有效减少沙尘环境下螺旋桨本体的磨损，从而保证当无人机螺旋桨在恶劣条件下工作时，能够尽可能地减小螺旋桨磨损。
[0005]螺旋桨直径越大力效越大，为了获得最大的飞航时间，通常用机架所支持的直径较长的螺旋桨，在一些飞行高度较低的区域所需的飞航时间无需较长，可选择直径较短的螺旋桨，大部分的螺旋桨都是长度一定的，无法根据需求对直径进行调节选择。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨。
[0007]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0008]一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，包括螺旋驱动座以及多个安装在螺旋驱动座上的叶片组件，叶片组件包括由碳纤维材料加工成型的第一叶片以及可伸缩地安装在第一叶片内的第二叶片，第一叶片内端成型有与螺旋驱动座连接的安装座，第一叶片内成型有供第二叶片伸缩滑动的滑动腔，第一叶片沿长度方向间隔成型有多个连接孔，第二叶片沿长度方向间隔成型有多个连接长槽，其中两个以上的连接孔安装有与连接长槽连接的连接杆。
[0009]进一步的：螺旋驱动座顶部外环处呈环状等距设置有多个安装工位，叶片组件的安装座分别安装在安装工位上。
[0010]进一步的：第一叶片的连接孔可插拔地安装有第一堵孔胶塞，第二叶片的连接长槽可插拔地安装有第二堵槽胶塞。
[0011]进一步的：滑动腔的腔壁沿长度方向还成型有滑动槽，第二叶片沿长度方向成型有与滑动槽滑动配合的滑动块，滑动腔的截面形状与第二叶片的截面形状相适配。
[0012]进一步的：螺旋驱动座包括底部座和顶部座，顶部座成型有四个所述叶片工位。
[0013]进一步的：底部座和顶部座分别开设有同轴对齐的驱动孔，驱动孔内安装有第一驱动轴。
[0014]进一步的：底部座底部安装有连接套筒，连接套筒沿径向开设有纵向布置的卡接槽，连接套筒内连接有第二驱动轴，第二驱动轴的外壁成型有与卡接槽嵌合连接的卡接块。
[0015]进一步的：底部座成型有连接块，连接块安装有与叶片组件的安装座连接的驱动杆。
[0016]进一步的：驱动杆包括一体式地形成具有夹角的第一连接部和第二连接部，其中第一连接部与连接块连接，第二连接部与安装座连接。
[0017]进一步的：第二连接部呈杆状结构，第二连接部沿长度方向横向贯穿有多个第一导向孔，安装座成型有供第二连接部滑动插入的第二导向孔，第二导向孔的孔壁开设有与第一导向孔配合的第三导向孔，第三导向孔可插拔地安装有穿过第二连接部的第一导向孔的止锁杆。
[0018]本技术的有益效果：将叶片组件安装在螺旋驱动座上，安装完成后，可根据飞行需求，对叶片组件的长度进行调整，从而改变螺旋桨的直径，调节时，第二叶片可沿着第一叶片的滑动腔滑动，滑动至所需位置后，一些连接孔与连接长槽对齐，随后通过连接杆将第一叶片和第二叶片紧固连接，防止转动时晃动；本技术可需求对螺旋桨的直径进行调节选择，提高了飞行需求的多样性。
附图说明
[0019]图1为多叶片螺旋桨的结构示意图。
[0020]图2为叶片组件的结构示意图。
[0021]图3为螺旋驱动座的示意图。
[0022]图4为图3中的局部放大结构示意图。
[0023]附图标记包括：
[0024]1‑
螺旋驱动座、
[0025]10
‑
安装工位、11
‑
底部座、12
‑
顶部座、13
‑
驱动孔、14
‑
第一驱动轴、
[0026]15
‑
连接套筒、16
‑
卡接块、17
‑
卡接槽、18
‑
第二驱动轴、
[0027]2‑
驱动杆、
[0028]20
‑
连接块、21
‑
第一连接部、22
‑
第二连接部、23
‑
第一导向孔、
[0029]24
‑
第二导向孔、25
‑
第三导向孔、26
‑
止锁杆、
[0030]3‑
叶片组件、
[0031]31
‑
第一叶片、32
‑
第二叶片、33
‑
滑动腔、34
‑
连接孔、35
‑
连接长槽、
[0032]36
‑
连接杆、37
‑
第一堵孔胶塞、38
‑
第二堵槽胶塞、39
‑
安装座。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0034]如图1
‑
3所示，一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，包括螺旋驱动座1，螺旋驱动座1顶部外环处呈环状等距设置有四个安装工位10，安装工位10分别安装有叶片
组件3，叶片组件3包括由碳纤维材料加工成型的第一叶片31以及可伸缩地安装在第一叶片31内的第二叶片32，整体重量较轻，使得无人机的整体重量降低，便于飞行，第一叶片31内端成型有与螺旋驱动座1连接的安装座39，第一叶片31内成型有供第二叶片32伸缩滑动的滑动腔33，第一叶片31沿长度方向间隔成型有多个连接孔34，第二叶片32沿长度方向间隔成型有多个连接长槽35，其中两个以上的连接孔34安装有与连接长槽35连接的连接杆36。
[0035]将叶片组件3安装在螺旋驱动座1上，安装完成后，可根据飞行需求，对叶片组件3的长度进行调整，从而改变螺旋桨的直径，调节时，第二叶片32可沿着第一叶片31的滑动腔33滑动，滑动至所需位置后，一些连接孔34与连接长槽35对齐，随后通过连接杆36将第一叶片31和第二叶片32紧固连接，防止转动时晃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，包括螺旋驱动座以及多个安装在螺旋驱动座上的叶片组件，其特征在于：所述叶片组件包括由碳纤维材料加工成型的第一叶片以及可伸缩地安装在第一叶片内的第二叶片，第一叶片内端成型有与螺旋驱动座连接的安装座，第一叶片内成型有供第二叶片伸缩滑动的滑动腔，第一叶片沿长度方向间隔成型有多个连接孔，第二叶片沿长度方向间隔成型有多个连接长槽，其中两个以上的连接孔安装有与连接长槽连接的连接杆。2.根据权利要求1所述的一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，其特征在于：所述螺旋驱动座顶部外环处呈环状等距设置有多个安装工位，叶片组件的安装座分别安装在安装工位上。3.根据权利要求2所述的一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，其特征在于：所述第一叶片的连接孔可插拔地安装有第一堵孔胶塞，第二叶片的连接长槽可插拔地安装有第二堵槽胶塞。4.根据权利要求1所述的一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，其特征在于：所述滑动腔的腔壁沿长度方向还成型有滑动槽，第二叶片沿长度方向成型有与滑动槽滑动配合的滑动块，滑动腔的截面形状与第二叶片的截面形状相适配。5.根据权利要求1所述的一种基于碳纤维材料制备而成的多叶片螺旋桨，其特征在于：所述螺旋驱动座包括底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲恒彤，陆晓欣，刘玉涛，
申请(专利权)人：东莞市众成复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：