本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体铸件打磨装置，包括加工箱，所述加工箱的底部设置有四组立导杆，所述立导杆的外侧设置有升降组件，所述升降组件用于辅助固定发动机缸体铸件；所述升降组件包括升降台，所述升降台的内侧嵌入设置有抽拉板，所述抽拉板的内部嵌入设置有限位杆，抽拉板的两侧分别安装有两组升降块，所述升降块的顶部安装有活塞杆，所述活塞杆顶部的外侧设置有液压杆。本实用新型专利技术通过安装有升降组件，利用升降组件有效地解决了现有的发动机缸体铸件打磨设备不方便进行缸体铸件设置以及增加工作人员工作压力的问题。件设置以及增加工作人员工作压力的问题。件设置以及增加工作人员工作压力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体铸件打磨装置
[0001]本技术涉及发动机加工
，具体为一种发动机缸体铸件打磨装置。
技术介绍
[0002]发动机是现代化的汽车中最为核心的装置，其内部的缸体铸件与活塞结构会形成配套的效果，为了保证缸体的内径符合标准，通常需要对缸体铸件进行打磨加工，利用打磨辊插入缸口中对内壁进行打磨，从而实现发动机的缸体的加工。
[0003]现有的发动机缸体铸件打磨设备外侧设置有保护框的时候，在进行发动机缸体安装时需要花费较长的时候，工作人员需要将缸体搬运至内部，大大地增加了工作人员工作压力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种发动机缸体铸件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中不便于发动机缸体设置的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸体铸件打磨装置，包括加工箱，所述加工箱的底部设置有四组立导杆，所述立导杆的外侧设置有升降组件，所述升降组件用于辅助固定发动机缸体铸件；
[0006]所述升降组件包括升降台，所述升降台的内侧嵌入设置有抽拉板，所述抽拉板的内部嵌入设置有限位杆，抽拉板的两侧分别安装有两组升降块，所述升降块的顶部安装有活塞杆，所述活塞杆顶部的外侧设置有液压杆。
[0007]优选的，所述加工箱的正面设置有两组翻转箱门，翻转箱门的正面嵌入安装有观察口，翻转箱门的正面安装有活动把手，立导杆的底部设置有承载底板，加工箱内部正面和背面的两侧设置有焊接座，加工箱内侧的底部设置有夹持翻转组件，所述夹持翻转组件用于对缸体进行翻转调节。
[0008]优选的，所述升降台的内侧开设有滑动槽，且滑动槽位于抽拉板的外侧，抽拉板的顶部设置有定位块，抽拉板的正面安装有辅助把手，升降台的顶部开设有四组导杆槽，且导杆槽位于立导杆的外侧。
[0009]优选的，所述液压杆的外侧设置有两组固定圈，且固定圈位于加工箱的两侧。
[0010]优选的，所述焊接座的内侧设置有定位丝杆，定位丝杆的外侧设置有丝杆步进电机，丝杆步进电机的顶部设置有滑动块，丝杆步进电机底部的内侧设置有四组横导杆，横导杆的外侧设置有滑动座，滑动座的内侧设置有辅助电机，滑动座的底部安装有电动推杆，电动推杆的底部设置有打磨辊。
[0011]优选的，所述翻转组件包括两组嵌合电机，且嵌合电机位于加工箱内部的正面和背面，嵌合电机的两端设置有旋转杆，旋转杆的外侧设置有定位座，旋转杆的端部设置有调节螺杆，调节螺杆的端部设置有嵌合轴承，调节螺杆的外侧设置有螺杆套。
[0012]优选的，所述螺杆套的顶部设置有焊接支架，焊接支架内侧的顶部安装有焊接圈，
焊接圈的内侧安装有翻转电机，翻转电机的输出端设置有转轴，转轴的外侧设置有轴承框，轴承框的外侧设置有若干组插杆，插杆的外侧安装有限位板，轴承框的外侧设置有轴承套，且轴承套位于焊接支架的顶部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过安装有升降组件，当装置在实用的时，加工箱可以为外侧的结构提供安装位置，利用底部的立导杆能够提供支撑，同时外侧的结构提供引导，两侧的焊接圈结构能够对液压杆进行固定，保证液压杆的稳定性，避免在进行调节的时候出现晃动，液压杆可以带动输出端的活塞杆进行伸缩调节，传递将带动底部的升降块以及升降台实现高度调节，升降台在进行高度调节的时候可以直接沿着立导杆的方向移动，极大程度增加了调节的稳定性，同时开设的滑动槽可以为内部的抽拉板结构提供滑动调节的效果，并且内部嵌入安装有的限位杆则能够辅助滑动调节，并且起到良好的限制效果，正面的辅助把手便于工作人员抓握进行抽拉，顶部的定位块用于将固定有支架的发动机缸体铸件进行摆正，工作人员仅需将抽拉板抽出后放置发动机缸体铸件即可推入并且控制上升进入加工箱内部，无需合理缸体铸件置于加工箱的内部，降低工作压力，利用升降组件有效地解决了现有的发动机缸体铸件打磨设备不方便进行缸体铸件设置以及增加工作人员工作压力的问题。
[0015]2、本技术在使用的时候，现有的发动机通常存在堆成V字缸体，通常内部的缸体口径处于倾斜的状态，现有的打磨设备无法有效地进行不同角度的打磨，通过在主体结构的内侧设置有两组嵌合电机，利用嵌合电机可以带动输出端的调节螺杆进行旋转，从而实现动力传输，并且调节螺杆在进行旋转的时候，外侧的嵌合轴承能够有效辅助旋转，与调节螺杆啮合设置的螺杆套可以沿着调节螺杆进行移动，顶部的焊接支架通过焊接方式进行固定，有效地保证稳定性，同时利用顶部的焊接圈可以对翻转电机提供安装的稳定性，翻转电机能够有效地实现动力支持，通过输出端的转轴结构能够带动外侧的轴承框结构进行旋转调节，轴承框与翻转电机支架设置有滚珠可以增加旋转的稳定性，插杆以及限位板则能够与发动机缸体铸件外侧设置的支架进行组合，从而实现夹持固定的效果，轴承框外侧设置的轴承套与焊接支架进行固定，同样能够提升轴承框旋转的稳定性，利用翻转组件在进行发动机缸体铸件打磨的时候可以实现翻转调节不同角度缸体开口朝上，便于顶部的打磨结构对缸体内壁进行打磨，有效地解决了现有的装置无法进行角度调节实现不同角度打磨的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的抽拉板结构示意图；
[0018]图3为本技术的嵌合电机截面示意图；
[0019]图4为本技术的丝杆步进电机截面示意图；
[0020]图5为本技术的轴承框截面示意图。
[0021]图中：1、加工箱；101、翻转箱门；102、观察口；103、活动把手；104、立导杆；105、承载底板；2、抽拉板；201、升降台；202、导杆槽；203、滑动槽；204、限位杆；205、辅助把手；206、定位块；3、液压杆；301、固定圈；302、活塞杆；303、升降块；4、打磨辊；401、焊接座；402、定位
丝杆；403、丝杆步进电机；404、滑动块；405、横导杆；406、滑动座；407、辅助电机；408、电动推杆；5、调节螺杆；501、嵌合电机；502、旋转杆；503、定位座；504、嵌合轴承；6、翻转电机；601、螺杆套；602、焊接支架；603、焊接圈；604、转轴；605、轴承框；606、插杆；607、限位板；608、轴承套。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体铸件打磨装置，包括加工箱(1)，其特征在于：所述加工箱(1)的底部设置有四组立导杆(104)，所述立导杆(104)的外侧设置有升降组件，所述升降组件用于辅助固定发动机缸体铸件；所述升降组件包括升降台(201)，所述升降台(201)的内侧嵌入设置有抽拉板(2)，所述抽拉板(2)的内部嵌入设置有限位杆(204)，抽拉板(2)的两侧分别安装有两组升降块(303)，所述升降块(303)的顶部安装有活塞杆(302)，所述活塞杆(302)顶部的外侧设置有液压杆(3)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述加工箱(1)的正面设置有两组翻转箱门(101)，翻转箱门(101)的正面嵌入安装有观察口(102)，翻转箱门(101)的正面安装有活动把手(103)，立导杆(104)的底部设置有承载底板(105)，加工箱(1)内部正面和背面的两侧设置有焊接座(401)，加工箱(1)内侧的底部设置有夹持翻转组件，所述夹持翻转组件用于对缸体进行翻转调节。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述升降台(201)的内侧开设有滑动槽(203)，且滑动槽(203)位于抽拉板(2)的外侧，抽拉板(2)的顶部设置有定位块(206)，抽拉板(2)的正面安装有辅助把手(205)，升降台(201)的顶部开设有四组导杆槽(202)，且导杆槽(202)位于立导杆(104)的外侧。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述液压杆(3)的外侧设置有两组固定圈(301)，且固定圈(301)位于加工箱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓峰，
申请(专利权)人：海安奥禹机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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