一种飞机起落架减震支柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机起落架减震支柱，旨在提供一种结构简单、舒适度好和安全性高的飞机起落架减震支柱。本实用新型专利技术为安装在飞机起落架的减震支柱，所述飞机减震支柱为飞机起落架主支撑架和侧支撑架之间连接并减震的部件，所述飞机减震支柱包括安装座、减震块、隔片、中心轴、弹片、大垫片、小垫片和螺母，所述安装座为一个由焊接成的部件，所述安装座通过安装座主体圆管、导向管、第一连接片、折弯成型带孔的第二连接片、支撑板、连接片拼装焊接成型的部件。本实用新型专利技术应用于轻型运动飞机技术领域。领域。领域。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架减震支柱


[0001]本技术涉及轻型运动飞机
,特别涉及一种飞机起落架减震支柱。

技术介绍

[0002]在轻型运动飞机上，由于轻型运动飞机整体的体积相对较小，所以飞机的空间也比较紧凑。现有的部分轻型运动飞机上，起落架减震支柱主要以油气减震支柱和弹簧减震支柱，其缺点是减震支柱始终只有一个，不能随着环境变化需求进行调节，从而飞机在起降过程中对起降场地的要求较高，因为减震支柱只有一个主体一旦出现意外情况，将会造成灾难性后果，对飞机、飞行员、地面建筑和人员都具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、安全性高的飞机起落架减震支柱。
[0004]本技术所采用的技术方案是：本技术为一种飞机起落架减震支柱，所述飞机减震支柱为飞机起落架主支撑架和侧支撑架之间连接并减震的部件，所述飞机减震支柱包括安装座、减震块、隔片、中心轴、弹片、大垫片、小垫片和螺母。
[0005]进一步的，所述安装座为一个由焊接成的部件，所述安装座中间设置有通孔和导向管，所述减震块安装在中心轴用隔片隔开，所述中心轴穿过安装座中间设置的通孔和导向管后使用弹片、大垫片、小垫片和螺母固定在安装座上。所述安装座一端设置有连接板另一端设置有导向管中间设置有通孔，所述安装座通过所述连接板固定于所述飞机起落架侧支撑架。
[0006]进一步的，所述中心轴安装于所述减震支柱的中心，所述中心轴一端设置有用于固定在安装座上的螺栓另一端设置有连接板和用于支撑减震块的支撑板，所述连接板用于与飞机起落架主支撑架的连接。
[0007]进一步的，所述的减震支柱与主支撑架和侧支撑架所有连接都使用黄油螺栓。
[0008]本技术的有益效果是：由于本技术为特别设计的飞机起落架减震支柱，所以本技术可以根据不同的场地需求通过更换不同大小的减震块来调节减震支柱中减震块的数量，从而调节减震支柱的弹力大小，并且减震支柱中减震块的数量越多减震支柱的容错率越高，安全性也越高，使飞行员在整个飞机起降过程中飞机稳定性和安全性大大提高。
附图说明
[0009]图1是本技术减震支柱安装在起落架中的结构示意图；
[0010]图2是减震支柱结构示意图。
[0011]图3是减震支柱的爆炸图
[0012]图4是第一安装座B1的爆炸图
[0013]图5是中心轴B2的爆炸图
[0014]图6是图1在飞机中的具体位置示意图
具体实施方式
[0015]如图1、图2、图3、图4和图5所示，在本实施例中，本技术包括起落架主支撑架A1、起落架侧支撑架A2和减震支柱A3，所述飞机减震支柱A3为飞机起落架主支撑架A1和侧支撑架A2之间连接并减震的部件，所述飞机减震支柱A3包括第一安装座B1、第一减震块5、第二减震块7、第三减震块9、第一隔片6、第二隔片8、中心轴B2、弹片4、大垫片3、小垫片2和螺母1。所述第一减震块5安装在第一安装座B1上的导向管16上，所述第二减震块7和第三减震块9安装在中心轴B2上用第二隔片8隔开，所述第一减震块5和第二减震块7用第一隔片6隔开，所述中心轴B2穿过第二安装座B3中间设置的导向管16后使用弹片4、大垫片3、小垫片2和螺母1固定在第一安装座B1上。
[0016]在本实施例中，所述第一安装座B1为一个由焊接成的部件，所述第一安装座B1通过第一主体圆管17、导向管16、第一连接片15、折弯成型带孔的第二连接片14、第一支撑板13、第二支撑板12、第三连接片11拼装焊接成型的部件。所述第一安装座B1一端通过第二连接片14和第三连接片11上的孔安装在侧支撑架上，另一端设置有导向管中间设置有通孔，所述第一安装座B1通过所述第三连接片11和折弯成型带孔的第二连接片14上的孔固定于所述起落架侧支撑架A2上。
[0017]在本实施例中，所述中心轴B2为一个由焊接成的部件，所述中心轴为第二主体圆管23一端焊接圆片22后再在圆片22的中心焊接螺栓21，另一端穿过第三隔片24在焊接一个圆管25，圆管25的两端各焊接一个第四连接片26，第三隔片24与第四连接片26和第二主体圆管23所接触的地方焊接在一起，所述中心轴B2一端通过螺栓21与第一安装座B1连接另一端通过第四连接片26和圆管25中的孔安装在起落架主支撑架A1上。
[0018]在本实施例中，所述除焊接之外安装和连接都是通过黄油螺栓实现的，黄油螺栓在确保安装和连接稳固的同时减少部件与部件之间的摩擦力。
[0019]在本实施例中，本技术的工作过程为：将飞机起落架主支撑架传递飞机起降时产生的冲击力通过减震支柱吸收减少再将冲击力通过起落架主支撑架和起落架侧支撑架分散后传递到飞机上，根据不同的场地需求通过更换不同大小的减震块来调节减震支柱中减震块的数量，从而调节减震支柱A3的弹力大小，并且减震支柱中减震块的数量越多减震支柱的容错率越高，安全性也越高，使飞行员在整个飞机起降过程中飞机稳定性和安全性大大提高。
[0020]本技术应用于轻型运动飞机起落架减震的

[0021]虽然本技术的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本技术含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架减震支柱，其特征在于：它包括起落架主支撑架(A1)、起落架侧支撑架(A2)和减震支柱(A3)，所述减震支柱(A3)为起落架主支撑架(A1)和侧支撑架(A2)之间连接并减震的部件，所述减震支柱(A3)包括第一安装座(B1)、第一减震块(5)、第二减震块(7)、第三减震块(9)、第一隔片(6)、第二隔片(8)、中心轴(B2)、弹片(4)、大垫片(3)、小垫片(2)和螺母(1)。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架减震支柱，其特征在于：所述第一减震块(5)安装在第一安装座(B1)上的导向管(16)上，所述第二减震块(7)和第三减震块(9)安装在中心轴(B2)上用第二隔片(8)隔开，所述第一减震块(5)和第二减震块(7)用第一隔片(6)隔开，所述中心轴(B2)穿过第二安装座(B3)中间设置的导向管(16)后使用弹片(4)、大垫片(3)、小垫片(2)和螺母(1)固定在第一安装座(B1)上。3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架减震支柱，其特征在于：所述第一安装座(B1)为一个由焊接成的部件，所述第一安装座(B1)通过第一主体圆管(17)、导向管(16)、第一连接片(15)、折弯成型带孔的第二连接片(14)、第一支撑板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛国航，
申请(专利权)人：珠海市海卫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：