本实用新型专利技术涉及特种设备检验技术领域，具体为一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，将侧装式液位计组件和尾装式液位计组件均装配在校验装置支架上，测量组件放置在校验装置支架一侧，其中校验装置支架由第一支板、连接板、第二支板和底板组成，侧装式液位计组件的一端装配在连接板靠近第一支板的一端，并沿着连接板设置，且侧装式液位计组件的测量端指向测量组件；尾装式液位计组件的一端装配在第二支板的顶端，且尾装式液位计组件的测量端指向测量组件，有效的将侧装式液位计组件和尾装式液位计组件整合到校验装置支架上，无需更换支架，可对侧装式液位计组件和尾装式液位计组件进行校正，大大提高了校正效率。大大提高了校正效率。大大提高了校正效率。
【技术实现步骤摘要】
一种液化气体汽车罐车液位计校验装置
[0001]本技术涉及特种设备检验
，具体为一种液化气体汽车罐车液位计校验装置。
技术介绍
[0002]液化气体汽车罐车属于特种设备，液化气体汽车罐车有最大充装量的要求，罐体至少设置一个液位计，液位计应有液面指示刻度与容积的对应关系。液位计在汽车罐车定期检验时需要校验。目前，液化气体汽车罐车的液位计就安装位置可分为两种形式：第一种形式是在罐尾安装的旋转浮球式液位计；第二种是在罐侧安装的侧装浮筒(中间为圆柱体，两端为半球体的胶囊状)式液位计。
[0003]其中罐尾安装的旋转浮球式液位计原理为：分为活动杆和固定杆，固定杆安装在罐尾封头的中心处，活动杆一端安装有金属空心浮球，随罐内介质的液位高低上下浮动，另一端与固定杆上的转动轴连接，从而带动罐外仪表指针显示液位。现有罐尾安装的液位计校验装置是利用水箱法进行校验，其方法是根据模拟法将液位计安装在校验的水箱上，利用标尺测量液位和表盘比对。该方法缺点是：第一操作较繁琐，需要充放水。第二由于水和罐车承装介质(多为液化石油气)的密度不同，浮球(或浮筒)的吃水位也不同，需要换算。
[0004]侧装浮筒式液位计与前者结构有所不同：液位计安装在罐体中部，所有部件在同一横截面上，液面高度的变化带动浮球在横截面内转动，并带动锥型齿轮、传动轴和指针转动，从而指示液位。固定杆与水平面成30
°
角，因此又需要另外一套校验装置。目前的方法是通过固定装置将侧装式液位计固定，然后模拟液位高度进行测量。
[0005]当前现有技术中罐尾安装的液位计现场采用水箱法校验较繁琐，没有能够同时适应罐尾安装的浮球式液位计和罐侧安装的侧装式液位计方式进行校验，效率低下。
技术实现思路
[0006]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，以解决现有技术中侧装式液位计和尾装式液位计校正方式繁琐，校正效率低的技术问题。
[0007]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0008]一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，包括校验装置支架、侧装式液位计组件、尾装式液位计组件和测量组件；所述侧装式液位计组件和尾装式液位计组件均装配在校验装置支架上，测量组件放置在校验装置支架一侧；所述校验装置支架包括第一支板、连接板、第二支板和底板；所述第一支板和第二支板分别竖直装配在底板上，所述连接板的两端分别固定在第一支板和第二支板的顶端，其中侧装式液位计组件的一端装配在连接板靠近第一支板的一端，并沿着连接板设置，且侧装式液位计组件的测量端指向测量组件；尾装式液位计组件的一端装配在第二支板的顶端，且尾装式液位计组件的测量端指向测量组件。
[0009]优选的，第一支板、连接板、第二支板和测量组件均在统一平面设置。
[0010]优选的，第一支板的高度低于第二支板的高度，连接板呈倾斜设置。
[0011]进一步的，连接板上设有固定板，所述固定板上设有卡槽，所述侧装式液位计组件在连接板上卡在固定板的卡槽上设置。
[0012]优选的，侧装式液位计组件包括侧装式液位计固定法兰、侧装式液位计固定杆和侧装式液位计活动杆；所述侧装式液位计固定法兰装配在连接板靠近第一支板的一端，所述侧装式液位计固定杆的一端装配在侧装式液位计固定法兰上，且侧装式液位计固定杆沿着连接板设置，侧装式液位计活动杆的一端装配在侧装式液位计固定杆的另一端，侧装式液位计活动杆的另一端指向测量组件，且在端部装配侧装式液位计浮球，所述侧装式液位计浮球与测量组件接触。
[0013]进一步的，侧装式液位计活动杆通过侧装式液位计锥形齿轮装配在侧装式液位计固定杆上。
[0014]优选的，尾装式液位计组件包括尾装式液位计固定法兰和尾装式液位计活动杆；所述尾装式液位计固定法兰装配在第二支板的顶端，尾装式液位计活动杆的一端装配在尾装式液位计固定法兰上，另一端指向测量组件，且在端部装配尾装式液位计浮球，所述尾装式液位计浮球与测量组件接触。
[0015]优选的，测量组件包括标尺底座和标尺，所述标尺底座放置在校验装置支架的一侧，所述标尺竖直设置在标尺底座上，与侧装式液位计组件和尾装式液位计组件的测量端接触。
[0016]优选的，侧装式液位计组件和尾装式液位计组件上均设有液位计表盘。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0018]本技术提供了一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，将侧装式液位计组件和尾装式液位计组件均装配在校验装置支架上，测量组件放置在校验装置支架一侧，其中校验装置支架由第一支板、连接板、第二支板和底板组成，侧装式液位计组件的一端装配在连接板靠近第一支板的一端，并沿着连接板设置，且侧装式液位计组件的测量端指向测量组件；尾装式液位计组件的一端装配在第二支板的顶端，且尾装式液位计组件的测量端指向测量组件，有效的将侧装式液位计组件和尾装式液位计组件整合到校验装置支架上，无需更换支架，可对侧装式液位计组件和尾装式液位计组件进行校正，大大提高了校正效率。
[0019]进一步的，第一支板、连接板、第二支板和测量组件均在统一平面设置，侧装式液位计组件和尾装式液位计组件均可装配在支架上，无需更换测量设备，提高了校正效率，降低了校正成本。
[0020]更进一步的，连接板上设有固定板，固定板上设有卡槽，所述侧装式液位计组件在连接板上卡在固定板的卡槽上设置，提高了侧装式液位计组件在连接板上装配的稳定性。
[0021]进一步的，侧装式液位计活动杆通过侧装式液位计锥形齿轮装配在侧装式液位计固定杆上，提高了侧装式液位计活动杆与侧装式液位计固定杆之间的灵活性，便于侧装式液位计在测量组件上的测量。
附图说明
[0022]图1为本技术中液化气体汽车罐车液位计校验装置的结构示意图。
[0023]图中：1
‑
校验装置支架；2
‑
标尺底座；3
‑
标尺；4
‑
侧装式液位计固定法兰；5
‑
尾装式
液位计固定法兰；6
‑
侧装式液位计固定杆；7
‑
侧装式液位计活动杆；8
‑
尾装式液位计活动杆；9
‑
尾装式液位计浮球；10
‑
侧装式液位计浮球；11
‑
侧装式液位计锥形齿轮；12
‑
侧装式液位计组件；13
‑
尾装式液位计组件；14
‑
测量组件；15
‑
第一支板；16
‑
连接板；17
‑
第二支板；18
‑
底板；19
‑
固定板。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，其特征在于，包括校验装置支架(1)、侧装式液位计组件(12)、尾装式液位计组件(13)和测量组件(14)；所述侧装式液位计组件(12)和尾装式液位计组件(13)均装配在校验装置支架(1)上，测量组件(14)放置在校验装置支架(1)一侧；所述校验装置支架(1)包括第一支板(15)、连接板(16)、第二支板(17)和底板(18)；所述第一支板(15)和第二支板(17)分别竖直装配在底板(18)上，所述连接板(16)的两端分别固定在第一支板(15)和第二支板(17)的顶端，其中侧装式液位计组件(12)的一端装配在连接板(16)靠近第一支板(15)的一端，并沿着连接板(16)设置，且侧装式液位计组件(12)的测量端指向测量组件(14)；尾装式液位计组件(13)的一端装配在第二支板(17)的顶端，且尾装式液位计组件(13)的测量端指向测量组件(14)。2.根据权利要求1所述的一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，其特征在于，所述第一支板(15)、连接板(16)、第二支板(17)和测量组件(14)均在统一平面设置。3.根据权利要求1所述的一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，其特征在于，所述第一支板(15)的高度低于第二支板(17)的高度，连接板(16)呈倾斜设置。4.根据权利要求2所述的一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，其特征在于，所述连接板(16)上设有固定板(19)，所述固定板(19)上设有卡槽，所述侧装式液位计组件(12)在连接板(16)上卡在固定板(19)的卡槽上设置。5.根据权利要求1所述的一种液化气体汽车罐车液位计校验装置，其特征在于，所述侧装式液位计组件(12)包括侧装式液位计固定法兰(4)、侧装式...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永红，徐拥军，宋振廷，姜波，何鹏，耿强，高杰，朱永红，
申请(专利权)人：陕西省特种设备检验检测研究院，
类型：新型
国别省市：
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