一种新能源汽车配电盒及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车配电盒及新能源汽车。一种新能源汽车配电盒，包括：壳体，所述壳体与蓄电池沿垂直于汽车车身的高度方向并排设置；汇流排，设于所述壳体内，包括主体部和朝向所述蓄电池延伸的连接端，所述连接端的延伸方向和所述壳体与蓄电池的排布方向平行；电源线，所述电源线一端与所述蓄电池连接，另一端沿平行于所述壳体与蓄电池的排布方向与所述连接端叠置。本实用新型专利技术提供一种可节省竖向空间的新能源汽车配电盒及新能源汽车。源汽车配电盒及新能源汽车。源汽车配电盒及新能源汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车配电盒及新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车配电盒及新能源汽车。

技术介绍

[0002]目前，发动机作为汽车主要动力源，其启动需要外力的支持，即蓄电池驱动起动机，从而驱使发动机转动；发动机转动使发电机同步运转，以向汽车内的用电器供给电能，同时适时向蓄电池充电，以备后续使用。汽车的蓄电池在对汽车主干电路进行接线时需要通过配电盒完成，但是由于蓄电池和配电盒安装于座椅下方，现有的配电盒通过转接件固定在钣金上，从而卧式安装于蓄电池上，此种安装方式不仅比较繁琐，并且占用座椅位置下方的竖向空间，导致座椅安装位置较高，影响乘坐者的舒适度，同时座椅上方的竖向空间不足。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的配电盒安装位置占用竖向空间的缺陷，从而提供一种可节省竖向空间的新能源汽车配电盒及新能源汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种新能源汽车配电盒，包括：
[0005]壳体，所述壳体与蓄电池沿垂直于汽车车身的高度方向并排设置；
[0006]汇流排，设于所述壳体内，包括主体部和朝向所述蓄电池延伸的连接端，所述连接端的延伸方向和所述壳体与蓄电池的排布方向平行；
[0007]电源线，所述电源线一端与所述蓄电池连接，另一端沿平行于所述壳体与蓄电池的排布方向与所述连接端叠置。
[0008]可选地，所述壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，所述上壳体上与下壳体连接处设有凹槽，所述凹槽内嵌有第一密封圈。
[0009]可选地，所述第一密封圈的内侧和/或外侧设有多个弧形凸起。
[0010]可选地，所述壳体远离所述蓄电池的侧面设有多个接线口，所述汇流排的连接端与所述接线口对应设置，所述接线口的端部卡接有密封盖，所述电源线依次贯穿所述密封盖和所述接线口，与所述连接端连接。
[0011]可选地，所述接线口与所述电源线之间的间隙处设有第二密封圈。
[0012]可选地，还包括底座和保险丝，所述汇流排固定于所述底座上，所述保险丝安装于所述汇流排上。
[0013]可选地，所述保险丝包括慢熔保险丝和快熔保险丝，所述慢熔保险丝的两端直接连接在汇流排上，所述快熔保险丝通过固定组件安装在汇流排上。
[0014]可选地，所述固定组件包括保险丝端子和保险丝基座，所述保险丝端子的两端固定在汇流排上，所述保险丝基座插接于所述保险丝端子上，所述保险丝基座上设有适于所述快熔保险丝插入的槽口，所述快熔保险丝插接于所述槽口内，所述快熔保险丝的底部与
所述保险丝端子上的凹槽相接触。
[0015]可选地，所述保险丝端子由铜合金制成。
[0016]还提供了一种新能源汽车，包括所述的新能源汽车配电盒。
[0017]本技术技术方案，具有如下优点：
[0018]1.本技术提供的新能源汽车配电盒，包括壳体、汇流排和电源线，所述壳体与蓄电池沿垂直于汽车车身的高度方向并排设置；汇流排设于所述壳体内，包括主体部和朝向所述蓄电池延伸的连接端，所述连接端的延伸方向和所述壳体与蓄电池的排布方向平行；所述电源线一端与所述蓄电池连接，另一端沿平行于所述壳体与蓄电池的排布方向与所述连接端叠置，通过将配电盒的壳体立式安装在蓄电池的一侧，且电源线与汇流排相接位置横向叠置，从而节省座椅下方的竖向空间，增大座椅上方的竖向空间，提高乘坐者的舒适度。
[0019]2.本技术提供的新能源汽车配电盒，壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，所述上壳体上与下壳体连接处设有凹槽，所述凹槽内嵌有第一密封圈，通过在上壳体和下壳体的连接处安装第一密封圈，避免水从上壳体和下壳体的连接处进入壳体内部，从而增加壳体的密封性。
[0020]3.本技术提供的新能源汽车配电盒，在接线口与电源线之间的间隙处设有第二密封圈，通过设置的第二密封圈对壳体上的接线口处进行密封，进一步增加了壳体的密封性。
[0021]4.本技术提供的新能源汽车配电盒，保险丝包括慢熔保险丝和快熔保险丝，所述慢熔保险丝的两端的直接连接在汇流排上，所述快熔保险丝通过固定组件安装在汇流排上，通过设置的慢熔保险丝和快熔保险丝可使整车电路根据实际不同的电流大小进行切换保险丝，提高整车电路的灵活性。
[0022]5.本技术提供的新能源汽车，包括新能源汽车配电盒，通过将配电盒立式安装于蓄电池的一侧，节省座椅下方的竖向空间，从而可增大座椅上方的竖向空间，提高新能源汽车内乘坐者的舒适度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术提供的新能源汽车配电盒的示意图一；
[0025]图2为本技术提供的新能源汽车配电盒的示意图二；
[0026]图3为本技术提供的新能源汽车配电盒的示意图三；
[0027]图4为本技术提供的新能源汽车配电盒的示意图四；
[0028]图5为电源线与汇流排连接的示意图；
[0029]图6为固定组件的示意图一；
[0030]图7为固定组件的示意图二。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、壳体；2、蓄电池；3、汇流排；4、连接端；5、电源线；6、上壳体；7、下壳体；8、第一密封圈；9、接线口；10、密封盖；11、第二密封圈；12、底座；13、慢熔保险丝；14、快熔保险丝；15、保险丝端子；16、保险丝基座；17、主体部。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0035]如图1－图5所示的新能源汽车配电盒的一种具体实施方式，包括电源线5、壳体1和设于壳体1内的汇流排3、底座12和保险丝。
[0036]电源线5包括电源进线和电源出线，电源进线和电源出线的两端均设有连接插片，电源进线一端的连接插片通过紧固螺栓与蓄电池2的输出端连接，另一端的连接插片沿平行于壳体1与蓄电池2的排布方向与汇流排3上的连接端4叠置，通过紧固螺栓将电源线5的另一端固定在连接端4上；电源出线一端的连接插片沿平行于壳体1与蓄电池2的排布方向与汇流排3上的连接端4叠置，通过紧固螺栓将连接插片固定在连接端4上，另一端的连接插片通过紧固螺栓与用电器相连，通过电源进线可将蓄电池2内的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车配电盒，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)与蓄电池(2)沿垂直于汽车车身的高度方向并排设置；汇流排(3)，设于所述壳体(1)内，包括主体部(17)和朝向所述蓄电池(2)延伸的连接端(4)，所述连接端(4)的延伸方向和所述壳体(1)与蓄电池(2)的排布方向平行；电源线(5)，所述电源线(5)一端与所述蓄电池(2)连接，另一端沿平行于所述壳体(1)与蓄电池(2)的排布方向与所述连接端(4)叠置。2.根据权利要求1所述的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述壳体(1)包括相互扣合连接的上壳体(6)和下壳体(7)，所述上壳体(6)上与下壳体(7)连接处设有凹槽，所述凹槽内嵌有第一密封圈(8)。3.根据权利要求2所述的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述第一密封圈(8)的内侧和/或外侧设有多个弧形凸起。4.根据权利要求1－3任一项所述的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述壳体(1)远离所述蓄电池(2)的侧面设有多个接线口(9)，所述汇流排(3)的连接端(4)与所述接线口(9)对应设置，所述接线口(9)的端部卡接有密封盖(10)，所述电源线(5)依次贯穿所述密封盖(10)和所述接线口(9)，与所述连接端(4)连接。5.根据权利要求4所述的新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：金博杰，杨振辉，赵顺荣，黄志良，
申请(专利权)人：浙江致威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：