一种配电盒制造技术

本实用新型专利技术提供的一种配电盒，属于汽车技术领域，包括：配电盒本体，设置有接口模块；继电器，适于与所述接口模块可拆卸连接；短接片，适于与所述接口模块可拆卸连接；所述接口模块具有与所述继电器连接的第一状态和与所述短接片连接的第二状态。本装置的继电器和短接片均可以与接口模块连接，并且通过拆卸的方式进行安装，使得配电盒本体能够同时适配继电器和短接片，使得本装置在使用需要继电器的电路时直接将配电盒本体上的短接片手动拆卸下了，并将继电器安装在配电盒本体上，使本装置无需设置额外的电路，使本装置同时适配继电器和短接片，有效减少了配电盒的车身占比，增加车内空间的利用率，并增加了本装置的适配范围。并增加了本装置的适配范围。并增加了本装置的适配范围。

【技术实现步骤摘要】
一种配电盒


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种配电盒。

技术介绍

[0002]新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由于新能源汽车利用蓄电池或燃料电池作为动力源,对环境污染少,受到了越来越多消费者的喜爱。配电盒是新能源汽车内高压电流分配的主要单元。
[0003]配电盒上保险丝电路需通过继电器吸合才能使用,所以需要额外预留电路和结构空间进行改进，或者需要额外的单独配电盒。从而导致配电盒的体积增大并且配电盒的车身占比也会增加，降低车内空间的利用率。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的配电盒不能同时适配继电器和短接片的缺陷，从而提供一种配电盒，包括：
[0005]配电盒本体，设置有接口模块；
[0006]继电器，适于与所述接口模块可拆卸连接；
[0007]短接片，适于与所述接口模块可拆卸连接；
[0008]所述接口模块具有与所述继电器连接的第一状态和与所述短接片连接的第二状态。
[0009]作为优选方案，还包括：
[0010]电路板，设置在所述配电盒本体内部；所述接口模块设置在所述电路板上，所述接口模块具有若干拔插口；所述拔插口设置在所述电路板上。
[0011]作为优选方案，所述继电器上设置有第一插头，所述第一插头适于与所述拔插口连接。
[0012]作为优选方案，所述短接片上设置有第二插头，所述第二插头适于与所述拔插口连接。
[0013]作为优选方案，所述配电盒本体还包括上盖，所述上盖罩设在所述配电盒本体外。
[0014]作为优选方案，所述配电盒本体的侧面设置有扣接位，所述上盖侧面设置有接合位，所述接合位与所述扣接位对应设置。
[0015]作为优选方案，所述扣接位具有两个；两个所述扣接位分别设置在所述配电盒本体相对的两个侧面上。
[0016]作为优选方案，所述上盖和所述配电盒本体可拆卸连接。
[0017]本技术技术方案，具有如下优点：
[0018]1.本技术提供的一种配电盒，包括：配电盒本体，设置有接口模块；继电器，适于与所述接口模块可拆卸连接；短接片，适于与所述接口模块可拆卸连接；所述接口模块具
有与所述继电器连接的第一状态和与所述短接片连接的第二状态。本装置的继电器和短接片均可以与接口模块连接，并且通过拆卸的方式进行安装，使得配电盒本体能够同时适配继电器和短接片，使得本装置在使用需要继电器的电路时直接将配电盒本体上的短接片手动拆卸下了，并将继电器安装在配电盒本体上，使本装置无需设置额外的电路，使本装置同时适配继电器和短接片，有效减少了配电盒的车身占比，增加车内空间的利用率，并增加了本装置的适配范围。
[0019]2.本技术提供的一种配电盒，还在配电盒本体内设置有电路板，并且电路板上设置有若干拔插口，继电器上设置有第一插头，短接片上设置有第二插头，第一插头和第二插头通过拔插的方式与电路板连接，通过拔插的方式操作简单便捷，并且拔插的方式也使得继电器和短接片可以重复使用，增加本装置的实用性。
[0020]3.本技术提供的一种配电盒，配电盒本体的侧面设置有扣接位，并且上盖的侧面也对应的设置有接合位，通过扣接位与接合位的卡接实现了上盖和配电盒本体的可拆卸连接，便于后期本装置的更换与维护。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的一种配电盒的配电盒本体结构示意图。
[0023]图2为本技术提供的一种配电盒的继电器结构示意图。
[0024]图3为本技术提供的一种配电盒的短接片结构示意图。
[0025]图4为本技术提供的一种配电盒的上盖结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、配电盒本体；11、电路板；111、拔插口；12、上盖；13、扣接位；14、接合位；2、继电器；21、第一插头；3、短接片；31、第二插头。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0032]如图1所示，本技术提供的一种配电盒，应用在新能源汽车内，对新能源汽车内的电路进行控制，主要包括：配电盒本体1和短接片3与继电器2，配电盒本体1设置有接口模块；继电器2适于与所述接口模块可拆卸连接；短接片3适于与所述接口模块可拆卸连接；所述接口模块具有与所述继电器2连接的第一状态和与所述短接片3连接的第二状态。
[0033]在配电盒本体1一侧还分别设置有输入端和输出端，并分别与汽车电源和汽车用电单元连接，一般用电单元为空调、收音机等，
[0034]本装置根据需求可以手动选择第一状态和第二状态。
[0035]本装置的继电器2和短接片3均可以与接口模块连接，并且通过拆卸的方式进行安装，使得配电盒本体1能够同时适配继电器2和短接片3，使得本装置在使用需要继电器2的电路时直接将配电盒本体1上的短接片3手动拆卸下了，并将继电器2安装在配电盒本体1上，使本装置无需设置额外的电路，有效减少了配电盒的车身占比，增加车内空间的利用率，并增加了本装置的适配范围。
[0036]在配电盒本体1的内部还设置有电路板11，其中接口模块设置在电路板11上，接口模块设置有若干个拔插口111，拔插口111至少有四个，并且拔插口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电盒，其特征在于，包括：配电盒本体(1)，设置有接口模块；继电器(2)，适于与所述接口模块可拆卸连接；短接片(3)，适于与所述接口模块可拆卸连接；所述接口模块具有与所述继电器(2)连接的第一状态和与所述短接片(3)连接的第二状态。2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，还包括：电路板(11)，设置在所述配电盒本体(1)内部；所述接口模块设置在所述电路板(11)上，所述接口模块具有若干拔插口(111)；所述拔插口(111)设置在所述电路板(11)上。3.根据权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述继电器(2)上设置有第一插头(21)，所述第一插头(21)适于与所述拔插口(111)连接。4.根据权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金博杰，黄志良，赵顺荣，
申请(专利权)人：浙江致威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：