一种道路施工用围挡加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用围挡加固结构，包括支杆、夹块、挡板、加固机构和支撑机构，所述支杆的外壁固接有夹块，所述夹块的内侧通过螺栓螺纹连接有挡板，所述挡板的前表面中心处安装有加固机构，所述加固机构的左右两侧安装有支撑机构。该道路施工用围挡加固结构加固机构中竖板、旋钮、齿轮、插杆、复位弹簧和槽板的配合工作，可以对挡板进行加固，并可以对支撑机构中的转接头进行固定，通过槽杆、撑杆、卡杆、卡头和挤压弹簧的配合工作，可以对挡板进行支撑，提升挡板背部的受力强度，提升挡板的支撑稳定性，当挡板的背部收到撞击时可以避免围挡整体倾倒，提升围挡的强度，对其进行加固。行加固。行加固。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用围挡加固结构


[0001]本技术涉及围挡
，具体为一种道路施工用围挡加固结构。

技术介绍

[0002]围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等，现有的道路施工用围挡在架设完成后，挡板只靠支杆对其进行支撑，挡板的受力强度低，支撑稳定性低下，在受到外力撞击时容易产生倾倒，造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路施工用围挡加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的道路施工用围挡在架设完成后，挡板只靠支杆对其进行支撑，挡板的受力强度低，支撑稳定性低下，在受到外力撞击时容易产生倾倒，造成安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用围挡加固结构，包括支杆、夹块、挡板、加固机构和支撑机构，所述支杆的外壁固接有夹块，所述夹块的内侧通过螺栓螺纹连接有挡板，所述挡板的前表面中心处安装有加固机构，所述加固机构的左右两侧安装有支撑机构；
[0005]优选的，所述加固机构包括竖板、旋钮、齿轮、插杆、复位弹簧和槽板，所述竖板的前表面中心处转动连接有旋钮，所述旋钮的背部固接有齿轮，所述齿轮的顶端和底端啮合连接有插杆，所述插杆的内侧固接有复位弹簧，所述插杆的左右两侧外壁套接有槽板，所述竖板通过螺栓螺纹连接在挡板的前表面中心处，所述插杆滑动连接在竖板的左右两侧内部，所述槽板套接在支杆的外壁中心处。
[0006]优选的，所述旋钮与竖板之间的连接处加工有扭力弹簧。
[0007]优选的，所述插杆的内壁顶端和底端均匀加工有多个齿槽，齿轮的外壁可以卡接在齿槽的内部。
[0008]优选的，所述支撑机构包括转接头、槽杆、撑杆、卡杆、卡头和挤压弹簧，所述转接头的内侧转动连接有槽杆，所述槽杆的底端内部滑动连接有撑杆，所述撑杆的顶端转动连接有卡杆，所述撑杆的底端固接有卡头，所述槽杆的内部顶端滑动连接有挤压弹簧，所述转接头固接在插杆的左右两侧内部，所述挤压弹簧的顶端固接在槽杆的内部顶端。
[0009]优选的，所述槽杆的前表面底端开设有倒L形滑槽，所述卡杆可以在滑槽的内侧滑动，且滑槽的顶端可以对卡杆进行卡接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路施工用围挡加固结构加固机构中竖板、旋钮、齿轮、插杆、复位弹簧和槽板的配合工作，可以对挡板进行加固，并可以对支撑机构中的转接头进行固定，通过槽杆、撑杆、卡杆、卡头和挤压弹簧的配合工作，可以对挡板进行支撑，提升挡板背部的受力强度，提升挡板的支撑稳定性，当挡板的背部收到撞击时可以避免围挡整体倾倒，提升围挡的强度，对其进行加固。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1中加固机构的正视剖面连接结构示意图；
[0013]图3为图1中支撑机构的侧视剖面连接结构示意图。
[0014]图中：1、支杆，2、夹块，3、挡板，4、加固机构，401、竖板，402、旋钮，403、齿轮，404、插杆，405、复位弹簧，406、槽板，5、支撑机构，501、转接头，502、槽杆，503、撑杆，504、卡杆，505、卡头，506、挤压弹簧。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路施工用围挡加固结构，包括支杆1、夹块2、挡板3、加固机构4和支撑机构5，支杆1的外壁固接有夹块2，支杆1用于对夹块2进行固定，夹块2的内侧通过螺栓螺纹连接有挡板3，夹块2用于对挡板3进行支撑，挡板3的前表面中心处安装有加固机构4，挡板3用于对施工现场进行围挡，加固机构4的左右两侧安装有支撑机构5，加固机构4用于对挡板3进行加固，支撑机构5用于对挡板3进行支撑；
[0017]加固机构4包括竖板401、旋钮402、齿轮403、插杆404、复位弹簧405和槽板406，竖板401的前表面中心处转动连接有旋钮402，竖板401用于对插杆404进行支撑，旋钮402的背部固接有齿轮403，旋钮402用于带动齿轮403进行转动，齿轮403的顶端和底端啮合连接有插杆404，齿轮403用于带动插杆404进行移动，插杆404的内侧固接有复位弹簧405，复位弹簧405用于对插杆404进行复位，复位弹簧405的弹力系数为20N/CM
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30N/CM，插杆404的左右两侧外壁套接有槽板406，插杆404可以对的挡板3进行加固，竖板401通过螺栓螺纹连接在挡板3的前表面中心处，插杆404滑动连接在竖板401的左右两侧内部，槽板406套接在支杆1的外壁中心处，槽板406用于对插杆404进行卡接，旋钮402与竖板401之间的连接处加工有扭力弹簧，可以对旋钮403进行复位，插杆404的内壁顶端和底端均匀加工有多个齿槽，齿轮403的外壁可以卡接在齿槽的内部。
[0018]支撑机构5包括转接头501、槽杆502、撑杆503、卡杆504、卡头505和挤压弹簧506，转接头501的内侧转动连接有槽杆502，转接头501用于对槽杆502进行支撑，槽杆502的底端内部滑动连接有撑杆503，撑杆503可以在槽杆502的内部滑动，撑杆503用于对挡板3进行支撑，撑杆503的顶端转动连接有卡杆504，卡杆504用于对撑杆503进行卡接，撑杆503的底端固接有卡头505，卡头505可以插接到道路地面的内部，槽杆502的内部顶端滑动连接有挤压弹簧506，挤压弹簧506的弹力系数为10N/CM
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20N/CM，挤压弹簧506用于对撑杆503进行挤压，转接头501固接在插杆404的左右两侧内部，挤压弹簧506的顶端固接在槽杆502的内部顶端，槽杆502的前表面底端开设有倒L形滑槽，卡杆504可以在滑槽的内侧滑动，且滑槽的顶端可以对卡杆504进行卡接。
[0019]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0020]当道路施工用围挡加固结构开始安装使用时，使用者先将挡板3插接到夹块2的内侧，并通过螺栓将夹块2和挡板3螺纹相连，然后使用者将加固机构4中的竖板401插接到挡板3前表面加工的螺栓为外壁，然后转动旋钮402，在旋钮402转动时可以带动固接在其背部的齿轮403一同转动，在齿轮403转动时可以带动与其外壁顶端和底端啮合相连的插杆404向内侧滑动，可以带动插杆404缩回的到竖板401的内部，然后使用者将竖板向前推动，使竖板401的背部贴合到挡板3的前表面，然后使用者松开旋钮402，通过加工在旋钮402内部的扭力弹簧和固接在插杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用围挡加固结构，包括支杆(1)、夹块(2)和挡板(3)，所述支杆(1)的外壁固接有夹块(2)，所述夹块(2)的内侧通过螺栓螺纹连接有挡板(3)，其特征在于，所述挡板(3)的前表面中心处安装有加固机构(4)，所述加固机构(4)的左右两侧安装有支撑机构(5)；所述加固机构(4)包括竖板(401)、旋钮(402)、齿轮(403)、插杆(404)、复位弹簧(405)和槽板(406)，所述竖板(401)的前表面中心处转动连接有旋钮(402)，所述旋钮(402)的背部固接有齿轮(403)，所述齿轮(403)的顶端和底端啮合连接有插杆(404)，所述插杆(404)的内侧固接有复位弹簧(405)，所述插杆(404)的左右两侧外壁套接有槽板(406)，所述竖板(401)通过螺栓螺纹连接在挡板(3)的前表面中心处，所述插杆(404)滑动连接在竖板(401)的左右两侧内部，所述槽板(406)套接在支杆(1)的外壁中心处。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用围挡加固结构，其特征在于，所述旋钮(402)与竖板(401)之间的连接处加工有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾道江，贾勇强，査睿娟，
申请(专利权)人：安徽弘景建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：