一种轻量型新能源汽车半轴部件制造技术

本实用新型专利技术涉及半轴生产技术领域，尤其涉及一种轻量型新能源汽车半轴部件。其技术方案包括：工作台、背板、定位环、球座和轴杆，所述工作台的下表面设有支撑座，所述工作台的上表面转动设有转盘，所述转盘的偏心处通过螺栓安装有偏心座，所述工作台的上表面通过螺栓安装有所述背板，所述背板的上端焊接有连杆，所述连杆背离背板的一端焊接有定位环，所述轴杆的顶端设有球头，所述球头转动安装在所述球座内，所述球座的上表面焊接有顶凸，所述顶凸定位在所述定位环上，所述轴杆的底端定位在所述偏心座上。本实用新型专利技术通过结构之间的配合方便对半轴的偏转角度检测，确保半轴在检测过程中受力均匀，提高检测精度。提高检测精度。提高检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量型新能源汽车半轴部件


[0001]本技术涉及半轴生产
，尤其涉及一种轻量型新能源汽车半轴部件。

技术介绍

[0002]半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
[0003]合格的半轴要求将金属轴与球座之间的最大偏转角度在一个合格的范围内，现有测量方法通常利用手工手动转动半轴，目测半轴的偏转角度，此测量方法的测量准度与人员每次施力的大小有关，精准度较低。
[0004]为此我们提出一种轻量型新能源汽车半轴部件来解决现有的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种轻量型新能源汽车半轴部件。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量型新能源汽车半轴部件，包括工作台、背板、定位环、球座和轴杆，所述工作台的下表面设有支撑座，所述工作台的上表面转动设有转盘，所述转盘的偏心处通过螺栓安装有偏心座，所述工作台的上表面通过螺栓安装有所述背板，所述背板的上端焊接有连杆，所述连杆背离背板的一端焊接有定位环，所述轴杆的顶端设有球头，所述球头转动安装在所述球座内，所述球座的上表面焊接有顶凸，所述顶凸定位在所述定位环上，所述轴杆的底端定位在所述偏心座上。
[0007]优选的，所述工作台的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁底端通过螺栓安装有电机，所述电机的输出轴固定在所述转盘下表面的中心位置处。
[0008]优选的，所述顶凸活动插接在所述定位环上，所述定位环上对称螺纹安装有定位杆，所述定位杆的一端延伸进入所述定位环内并抵在所述顶凸的外表面。
[0009]优选的，所述偏心座上设有绳索，所述轴杆的底端通过所述绳索栓系定位在所述偏心座上。
[0010]优选的，所述偏心座的上表面设有圆形凹槽，所述轴杆的底端位于圆形凹槽的内部，且圆形凹槽的内径大于所述轴杆的直径。
[0011]优选的，所述支撑座共四个，且四个所述支撑座的位置在所述工作台的下表面呈矩形阵列分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术检测治具在使用过程中，可将半轴的球座固定在定位环上，将半轴的轴杆定位在偏心座上，此时连接外界电源使得电机带动转盘旋转，从而使得轴杆在转盘的带动下在球座内进行偏心转动，此时，人员观察球座与球头之间的转动状态，当转动具有异响、跳动、迟滞等异常现象时，表面此半轴不合格，本技术，方便对半轴的偏转角度检
测，确保半轴在检测过程中受力均匀，提高检测精度。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0017]附图标记：1、电机；2、安装槽；3、支撑座；4、工作台；5、转盘；6、背板；7、定位环；8、定位杆；9、顶凸；10、球座；11、球头；12、轴杆；13、绳索；14、偏心座；15、连杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种轻量型新能源汽车半轴部件，包括工作台4、背板6、定位环7、球座10和轴杆12，工作台4的下表面设有支撑座3，工作台4的上表面转动设有转盘5，转盘5的偏心处通过螺栓安装有偏心座14，工作台4的上表面通过螺栓安装有背板6，背板6的上端焊接有连杆15，连杆15背离背板6的一端焊接有定位环7，轴杆12的顶端设有球头11，球头11转动安装在球座10内，球座10的上表面焊接有顶凸9，顶凸9定位在定位环7上，轴杆12的底端定位在偏心座14上。
[0021]基于实施例1：可将半轴的球座10固定在定位环7上，将半轴的轴杆12定位在偏心座14上，此时连接外界电源使得电机1带动转盘5旋转，从而使得轴杆12在转盘5的带动下在球座10内进行偏心转动，此时，人员观察球座10与球头11之间的转动状态，当转动具有异响、跳动、迟滞等异常现象时，表面此半轴不合格。
[0022]实施例二
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种轻量型新能源汽车半轴部件，相较于实施例一，本实施例还包括：工作台4的上表面开设有安装槽2，安装槽2的内壁底端通过螺栓安装有电机1，电机1的输出轴固定在转盘5下表面的中心位置处，通过电机1的设计，可为转盘5的旋转提供动力来源。
[0024]顶凸9活动插接在定位环7上，定位环7上对称螺纹安装有定位杆8，定位杆8的一端延伸进入定位环7内并抵在顶凸9的外表面，通过上述结构的配合，可拧紧定位杆8，使得定位杆8挤压顶凸9，通过定位杆8与定位环7之间的啮合效果，从而将球座10固定在定位环7上。
[0025]偏心座14上设有绳索13，轴杆12的底端通过绳索13栓系定位在偏心座14上,偏心座14的上表面设有圆形凹槽，轴杆12的底端位于圆形凹槽的内部，且圆形凹槽的内径大于轴杆12的直径，通过上述结构的配合，即可将半轴轴杆12的底端灵活定位在转盘5上。
[0026]支撑座3共四个，且四个支撑座3的位置在工作台4的下表面呈矩形阵列分布。
[0027]需要说明的是，电机1结构为现有成熟技术，其工作原理和内部结构对于所属技术
领域的技术人员来说是已知的，本技术只是利用其功能并未对其内部结构进行改进，因此，在此不作详细赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
[0028]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量型新能源汽车半轴部件，包括工作台(4)、背板(6)、定位环(7)、球座(10)和轴杆(12)，其特征在于：所述工作台(4)的下表面设有支撑座(3)，所述工作台(4)的上表面转动设有转盘(5)，所述转盘(5)的偏心处通过螺栓安装有偏心座(14)，所述工作台(4)的上表面通过螺栓安装有所述背板(6)，所述背板(6)的上端焊接有连杆(15)，所述连杆(15)背离背板(6)的一端焊接有定位环(7)，所述轴杆(12)的顶端设有球头(11)，所述球头(11)转动安装在所述球座(10)内，所述球座(10)的上表面焊接有顶凸(9)，所述顶凸(9)定位在所述定位环(7)上，所述轴杆(12)的底端定位在所述偏心座(14)上。2.根据权利要求1所述的一种轻量型新能源汽车半轴部件，其特征在于：所述工作台(4)的上表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁底端通过螺栓安装有电机(1)，所述电机(1)的输出轴固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙伟山，谭博思，郭红涛，
申请(专利权)人：襄阳恩梯恩裕隆传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：