一种基于吊钩开合的台车吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于吊钩开合的台车吊具，涉及台车吊具技术领域，适用于10吨台车的吊装，包括：吊具和台车主体，所述吊具包括有用于吊装台车主体的钩吊部件，所述钩吊部件的顶端设置有吊具主体部件，所述吊具主体部件的底面中部固定安装有用于辅助提钩的锁定部件。本实用新型专利技术通过转锁、板钩和锁座的共同作用，使得台车的吊装效果更好，并且吊装的稳定性更强，也保证了吊装台车时的安全性，利用吊具的自重下压，配合转锁自身纵向伸缩且旋转的特性，使得转锁的输出端卡块卡入锁座中，并配合板钩开合钩挂台车主体的轮轴，对台车主体进行起吊，以此规范了台车的吊装行为，既提高了安装质量，也保证了施工人员的安全。也保证了施工人员的安全。也保证了施工人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于吊钩开合的台车吊具


[0001]本技术涉及台车吊具
，具体涉及一种基于吊钩开合的台车吊具。

技术介绍

[0002]台车，又称转向架、走行部，是火车上的走行装置，一般安装在火车的底部，位于车体与轨道之间，是铁路车辆上能相对车体回转的一种走行装置，由于台车整体较重，一般需要利用吊车对其进行吊装使用，现在多选用钢丝绳对台车进行固定，从而实现吊装使用的目的。
[0003]如中国专利公开号：CN218145366U的台车吊具，包括：框架，其竖直设置，所述框架的底部敞口；两个连杆，其竖直对称设于所述框架的左右两侧；两个夹爪，其对称设于所述两个连杆的底端内侧，每个夹爪的一端与相邻连杆的底端铰接，另一端与所述框架的底部相邻侧铰接；吊杆，其竖直设于所述框架的上方，并与所述两个连杆的顶端铰接；卡钩，其竖直设于所述吊杆和所述框架之间，并与所述吊杆连接，所述卡钩可与所述框架的顶面卡接；其中，所述两个夹爪能在所述吊杆的带动下伸入或脱离所述框架内。
[0004]针对现有技术存在以下问题：在对台车进行提吊时，整体的吊拉装配过程较为繁琐且稳定性不足，以及台车装夹时，钢丝绳绑固会造成台车的磨损，吊钩开合度不便控制，致使整体的效率降低且劳动强度增大，因此亟需一种吊钩开合的台车吊具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于吊钩开合的台车吊具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种基于吊钩开合的台车吊具，适用于10吨台车的吊装，包括：吊具和台车主体，所述吊具包括有用于吊装台车主体的钩吊部件，所述钩吊部件的顶端设置有吊具主体部件，所述吊具主体部件的底面中部固定安装有用于辅助提钩的锁定部件，所述吊具主体部件的顶部活动钩挂有外接天车钩。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吊具主体部件包括有与天车钩活动钩挂的吊具吊耳，且所述天车钩上设置有保险卡，用于防止脱钩，所述吊具吊耳的底部固定连接有吊梁。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述钩吊部件包括有固定连接在吊梁外表面上且对称设置的圆卡组，所述圆卡组的内表面上转动连接有板钩，通过吊梁和板钩的配合使用，刨除了使用钢丝绳吊装对台车的损害。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述板钩设置有两组，共四个，所述板钩的底端为半环状挂钩，且所述板钩的挂钩用于钩挂台车主体的轮轴。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述板钩的中部固定安装有横杆，所述横杆的两端外表面转动连接有与板钩表面活动连接的连板，所述连板的数量为四个，四个
所述连板两两为一组，每组所述连板的底端内壁上转动连接有连板轴，且两个所述连板通过连板轴活动连接，利用横杆、连板和连板轴的相互配合，使得台车主体的吊装更加稳定。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述锁定部件包括有固定安装在吊梁底面中部的转锁，所述转锁的原理与集装箱转锁原理相同，所述转锁的输出端固定连接有卡块，所述转锁的下方设置有与卡块适配性卡接的锁座，所述锁座的底面固定连接有锁座梁组件，配合转锁自身纵向伸缩且旋转的特性，使得转锁的输出端卡块卡入锁座中，并配合板钩开合钩挂台车主体的轮轴，对台车主体进行起吊，所述连板轴的两端与锁座梁组件的底端内壁固定连接，通过转锁、板钩和锁座的共同作用，使得台车的吊装效果更好。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吊梁的内壁上贯穿式固定连接有导向杆，且所述导向杆关于吊梁的中心线对称设置，所述导向杆的底端贯穿锁座梁组件且与锁座梁组件的内壁滑动连接，利用导向杆可对锁座梁组件的升降进行限制，确保升降时的平稳。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供一种基于吊钩开合的台车吊具，通过转锁、板钩和锁座的共同作用，使得台车的吊装效果更好，并且吊装的稳定性更强，也保证了吊装台车时的安全性。
[0016]2、本技术提供一种基于吊钩开合的台车吊具，通过利用吊具的自重下压，配合转锁自身纵向伸缩且旋转的特性，使得转锁的输出端卡块卡入锁座中，并配合板钩开合钩挂台车主体的轮轴，对台车主体进行起吊，以此规范了台车的吊装行为，既提高了安装质量，也保证了施工人员的安全。
[0017]3、本技术提供一种基于吊钩开合的台车吊具，通过吊梁和板钩的配合使用，刨除了使用钢丝绳吊装对台车的损害，并且吊装过程运行平稳，吊装效果更好且整体结构简单，可实现台车的快速吊运，缩短了台车的吊运时间。
附图说明
[0018]图1为本技术的吊具和台车主体结构示意图；
[0019]图2为本技术的吊具整体结构示意图；
[0020]图3为本技术的吊具整体的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术的吊具正面结构示意图；
[0022]图5为本技术的吊具侧面结构示意图。
[0023]图中：1、吊梁；2、吊具吊耳；3、导向杆；4、锁座梁组件；5、转锁；6、圆卡组；7、板钩；8、横杆；9、连板；10、连板轴；11、锁座；12、台车主体。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种基于吊钩开合的台车吊具，适用于10吨台车的吊装，包括：吊具和台车主体12，吊具自重为800KG，承载吨位为10T，吊具包括有用于吊装台车主体12的钩吊部件，钩吊部件的顶端设置有吊具主体部件，吊具主体部件的底面中部固定安装有用于辅助提钩的锁定部件，吊具主体部件的顶部活动钩挂有外接天车钩，吊具主体部件包括有与天车钩活动钩挂的吊具吊耳2，且天车钩上设置有保险卡，用于防止脱
钩，吊具吊耳2的底部固定连接有吊梁1，通过吊具吊耳2与天车钩的连接，使得吊具在吊装台车主体12时更加省力且刨除了钢丝绳吊装台车主体12时对其造成的损伤。
[0026]优选的，钩吊部件包括有固定连接在吊梁1外表面上且对称设置的圆卡组6，圆卡组6的内表面上转动连接有板钩7，板钩7设置有两组，共四个，板钩7的底端为半环状挂钩，且板钩7的挂钩用于钩挂台车主体12的轮轴，利用板钩7的钩挂，增大了与台车主体12轮轴的接触面积，将接触面的压力分摊开来，避免了对台车主体12造成的直接损伤，且半环状挂钩使得整个钩挂吊装过程更加平稳。
[0027]优选的，板钩7的中部固定安装有横杆8，横杆8的两端外表面转动连接有与板钩7表面活动连接的连板9，连板9的数量为四个，四个连板9两两为一组，每组连板9的底端内壁上转动连接有连板轴10，且两个连板9通过连板轴10活动连接，锁定部件包括有固定安装在吊梁1底面中部的转锁5，转锁5的输出端固定连接有卡块，转锁5的下方设置有与卡块适配性卡接的锁座11，锁座11的底面固定连接有锁座梁组件4，连板轴10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于吊钩开合的台车吊具，适用于10吨台车的吊装，包括：吊具和台车主体(12)，其特征在于：所述吊具包括有用于吊装台车主体(12)的钩吊部件，所述钩吊部件的顶端设置有吊具主体部件，所述吊具主体部件的底面中部固定安装有用于辅助提钩的锁定部件，所述吊具主体部件的顶部活动钩挂有外接天车钩，所述吊具主体部件包括有与天车钩活动钩挂的吊具吊耳(2)，且所述天车钩上设置有保险卡，用于防止脱钩，所述吊具吊耳(2)的底部固定连接有吊梁(1)。2.根据权利要求1所述的一种基于吊钩开合的台车吊具，其特征在于：所述钩吊部件包括有固定连接在吊梁(1)外表面上且对称设置的圆卡组(6)，所述圆卡组(6)的内表面上转动连接有板钩(7)。3.根据权利要求2所述的一种基于吊钩开合的台车吊具，其特征在于：所述板钩(7)设置有两组，共四个，所述板钩(7)的底端为半环状挂钩，且所述板钩(7)的挂钩用于钩挂台车主体(12)的轮轴。4.根据权利要求3所述的一种基于吊钩开合的台车吊具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海涛，马长乐，王琦，
申请(专利权)人：长春科圣工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：