一种铝合金车库侧移门制造技术

本实用新型专利技术涉及车库侧移门技术领域，且公开了一种铝合金车库侧移门，包括第一滑轨，所述第一滑轨的顶部一端开设有第一方形滑槽，所述第一滑轨的一侧固定连接有第二滑轨装置，所述第二滑轨装置的顶部一端开设有第二方形滑槽，所述第一滑轨的顶部一端第一方形滑槽与第二滑轨装置顶部一端第二方形滑槽内固定连接有连接轮装置，所述第一滑轨的中部设有侧向移门，所述侧向移门的底部活动连接有第三滑轨，所述第三滑轨的一侧固定连接有第四滑轨装置，所述第二滑轨装置包括有第二滑轨主体，第二滑轨主体的底部中间与第四滑轨装置的顶部中间中间活动连接滑动轮装置，本实用新型专利技术通过设有两扇侧向移门，有利于快速的将使车库打开，不必等过多的时间。必等过多的时间。必等过多的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车库侧移门


[0001]本技术涉及车库侧移门
，更具体地涉及一种铝合金车库侧移门。

技术介绍

[0002]车库门是常用的设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种，其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机， 自动车库门主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门。
[0003]目前市场上的铝合金车库侧移门还存有不足，1、现有的铝合金车库侧移门打开的速度较慢，需要等车库门完全打开才能将车子开进车库内，2、现有的铝合金车库侧移门，在碰到障碍物时会继续关闭，会对门体造成损坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种铝合金车库侧移门，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种铝合金车库侧移门，包括第一滑轨，所述第一滑轨的顶部一端开设有第一方形滑槽，所述第一滑轨的一侧固定连接有第二滑轨装置，所述第二滑轨装置的顶部一端开设有第二方形滑槽，所述第一滑轨的顶部一端第一方形滑槽与第二滑轨装置顶部一端第二方形滑槽内固定连接有连接轮装置，所述第一滑轨的中部设有侧向移门，所述侧向移门的底部活动连接有第三滑轨，所述第三滑轨的一侧固定连接有第四滑轨装置，结构简单，便于安装。
[0006]进一步的，所述第二滑轨装置包括有第二滑轨主体，第二滑轨主体的底部中间与第四滑轨装置的顶部中间活动连接滑动轮装置，所述第二滑轨主体底部中间的滑动轮装置一侧固定连接有电机装置。
[0007]进一步的，所述滑动轮装置包括有滑动轮外壳，所述滑动轮外壳的两侧均开设有圆形通孔，所述滑动轮外壳的两侧圆形通孔内活动连接有轮轴，所述轮轴的外壁中间固定连接有滑动轮主体，所述滑动轮主体位于滑动轮外壳的中部，滑动轮装置会拉动侧向移门开启、关闭。
[0008]进一步的，所述电机装置包括有电机驱动轴，所述电机驱动轴的一侧设有电机外壳，所述电机外壳的一侧开设有圆形小孔，所述电机外壳的内腔底部固定连接有电机主体，所述电机驱动轴的一侧通过电机外壳的一侧圆形小孔与电机主体进行固定连接，所述电机外壳的底部中间固定连接有感应器，电机装置提供动力来源。
[0009]进一步的，所述连接轮装置包括有连接杆，所述连接杆的底部两端均开设有圆形凹槽，所述连接杆的底部两端圆形凹槽均活动连接有旋转轴，每个所述旋转轴的外壁中间均固定连接有连接轮主体，所述连接杆一端连接轮主体的底部与侧向移门的顶部进行固定连接。
[0010]进一步的，所述第四滑轨装置包括有第四滑轨主体，所述第四滑轨主体的正面中
间固定连接有固定杆，所述固定杆的中间固定连接有控制器。
[0011]进一步的，所述轮轴的一侧与电机驱动轴的另一侧进行固定连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1．本技术通过设有两扇侧向移门，有利于快速的将使车库打开，不必等过多的时间。
[0014]2．本技术通过设有感应器，有利于在侧向移门关闭碰到障碍物时，侧向移门会立即停止移动，提高了安全性高。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的整体结构剖面示意图。
[0017]图3为本技术的滑轨结构剖面示意图。
[0018]图4为本技术的连接轮装置结构剖面示意图。
[0019]图5为本技术的滑动轮装置、电机装置结构剖面示意图。
[0020]附图标记为：1、第一滑轨；2、第二滑轨装置；201、第二滑轨主体；202、滑动轮装置；2021、滑动轮外壳；2022、轮轴；2023、滑动轮主体；203、电机装置；2031、电机驱动轴；2032、电机外壳；2033、电机主体；2034、感应器；3、连接轮装置；301、连接杆；302、旋转轴；303、连接轮主体；4、侧向移门；5、第三滑轨；6、第四滑轨装置；601、第四滑轨主体；602、固定杆；603、控制器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种铝合金车库侧移门并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
‑
5所示，本技术提供了一种铝合金车库侧移门，包括第一滑轨1，第一滑轨1的顶部一端开设有第一方形滑槽，第一滑轨1的一侧固定连接有第二滑轨装置2，第二滑轨装置2的顶部一端开设有第二方形滑槽，第一滑轨1的顶部一端第一方形滑槽与第二滑轨装置2顶部一端第二方形滑槽内固定连接有连接轮装置3，第一滑轨1的中部设有侧向移门4，侧向移门4的底部活动连接有第三滑轨5，第三滑轨5的一侧固定连接有第四滑轨装置6，结构简单，便于安装。
[0023]在一个优选的实施方式中，第二滑轨装置2包括有第二滑轨主体201，第二滑轨主体201的底部中间与第四滑轨装置6的顶部中间活动连接滑动轮装置202，第二滑轨主体201底部中间的滑动轮装置202一侧固定连接有电机装置203。
[0024]在一个优选的实施方式中，滑动轮装置202包括有滑动轮外壳2021，滑动轮外壳2021的两侧均开设有圆形通孔，滑动轮外壳2021的两侧圆形通孔内活动连接有轮轴2022，轮轴2022的外壁中间固定连接有滑动轮主体2023，滑动轮主体2023位于滑动轮外壳2021的中部，滑动轮装置202会拉动侧向移门4开启、关闭。
[0025]在一个优选的实施方式中，电机装置203包括有电机驱动轴2031，电机驱动轴2031的一侧设有电机外壳2032，电机外壳2032的一侧开设有圆形小孔，电机外壳2032的内腔底部固定连接有电机主体2033，电机驱动轴2031的一侧通过电机外壳2032的一侧圆形小孔与电机主体2033进行固定连接，电机外壳2032的底部中间固定连接有感应器2034，电机装置203提供动力来源。
[0026]在一个优选的实施方式中，连接轮装置3包括有连接杆301，连接杆301的底部两端均开设有圆形凹槽，连接杆301的底部两端圆形凹槽均活动连接有旋转轴302，每个旋转轴302的外壁中间均固定连接有连接轮主体303，连接杆301一端连接轮主体303的底部与侧向移门4的顶部进行固定连接。
[0027]在一个优选的实施方式中，第四滑轨装置6包括有第四滑轨主体601，第四滑轨主体601的正面中间固定连接有固定杆602，固定杆602的中间固定连接有控制器603。
[0028]在一个优选的实施方式中，轮轴2022的一侧与电机驱动轴2031的另一侧进行固定连接。
[0029]本技术的工作原理：
[0030]在使用铝合金车库侧移门时，先将两侧第一滑轨1与第三滑轨5固定在车库门框上，再将两侧的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车库侧移门，包括第一滑轨（1），其特征在于：所述第一滑轨（1）的顶部一端开设有第一方形滑槽，所述第一滑轨（1）的一侧固定连接有第二滑轨装置（2），所述第二滑轨装置（2）的顶部一端开设有第二方形滑槽，所述第一滑轨（1）的顶部一端第一方形滑槽与第二滑轨装置（2）顶部一端第二方形滑槽内固定连接有连接轮装置（3），所述第一滑轨（1）的中部设有侧向移门（4），所述侧向移门（4）的底部活动连接有第三滑轨（5），所述第三滑轨（5）的一侧固定连接有第四滑轨装置（6）。2.根据权利要求1所述的一种铝合金车库侧移门，其特征在于：所述第二滑轨装置（2）包括有第二滑轨主体（201），第二滑轨主体（201）的底部中间与第四滑轨装置（6）的顶部中间活动连接滑动轮装置（202），所述第二滑轨主体（201）底部中间的滑动轮装置（202）一侧固定连接有电机装置（203）。3.根据权利要求2所述的一种铝合金车库侧移门，其特征在于：所述滑动轮装置（202）包括有滑动轮外壳（2021），所述滑动轮外壳（2021）的两侧均开设有圆形通孔，所述滑动轮外壳（2021）的两侧圆形通孔内活动连接有轮轴（2022），所述轮轴（2022）的外壁中间固定连接有滑动轮主体（2023），所述滑动轮主体（2023）位于滑动轮外壳（2021）的中部。4.根据权利要求2所述的一种铝合金车库...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎晓锋，戴云芳，
申请(专利权)人：杭州旭锋门业有限公司，
类型：新型
国别省市：