一种公交电子支付设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交电子支付设备，涉及支付设备领域，包括设备主体，设备主体上设置有缓冲组件，缓冲组件包括连接块，连接块上固定有连接球，且连接块上固定有阻尼器，并且连接块上连接有缓冲筒，缓冲筒一端连接有安装块，且安装块上连接有卡接扣。本实用新型专利技术通过缓冲组件的设置，通过缓冲筒对设备主体进行缓冲，进而达到防护的效果，当公交车急刹，乘客磕碰到设备主体时，由于连接块与安装块活动连接，设备主体受力后可以360

【技术实现步骤摘要】
一种公交电子支付设备


[0001]本技术涉及支付设备领域，具体为一种公交电子支付设备。

技术介绍

[0002]随着线上支付的兴起，应用于各种场所的电子支付设备层出不穷，比如，公交电子支付设备是人们在乘坐公交车时使用的电子支付设备，一般通过刷卡或扫码支付，公交电子支付设备一般有设备主体、显示屏、供电线以及扫描窗组成。
[0003]现有的公交电子支付设备一般与公交车上的横杆通过螺纹方式固定连接，当公交车出现急刹车时，乘客因为惯性前倾，可能磕碰到支付设备，对支付设备造成损伤，因此，需要设计一种公交电子支付设备，使其能够减轻支付设备受到乘客磕碰后造成的损伤，延长设备使用寿命。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种公交电子支付设备，以解决设备易受乘客磕碰损伤的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交电子支付设备，包括设备主体，所述设备主体上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括连接块，所述连接块上固定有连接球，且连接块上固定有阻尼器，并且连接块上连接有缓冲筒，所述缓冲筒一端连接有安装块，且安装块上连接有卡接扣。
[0006]通过采用上述技术方案，通过缓冲筒对设备主体进行缓冲，进而达到防护的效果，连接球使得连接块与安装块连接的同时让连接块可以360度转动，阻尼器可以使形变的缓冲筒恢复，卡接扣可以使安装块卡接在公交车横梁上。
[0007]进一步的，所述设备主体上安装有扫描窗，且设备主体上安装有显示屏，并且设备主体底部连接有电源线。
[0008]通过采用上述技术方案，工作人员将电源线接通后，设备主体得到供电，之后乘客通过扫描窗可以进行扫码付款，而显示屏则显示票价等信息，便于乘客了解支付情况。
[0009]进一步的，所述连接块与安装块活动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，当公交车急刹，乘客因为惯性前倾，乘客磕碰到设备主体时，由于连接块与安装块活动连接，设备主体受力后可以360
°
旋转，进而挤压缓冲筒。
[0011]进一步的，所述阻尼器设置有四个，且四个所述阻尼器呈矩形阵列分布，四个所述阻尼器均与安装块接触。
[0012]通过采用上述技术方案，当缓冲筒因为连接块的挤压发生形变时，由于四个阻尼器呈矩形阵列分布，阻尼器可以使变形的缓冲筒及时恢复到原本状态，保障设备主体的正常使用。
[0013]进一步的，所述缓冲筒材质为橡胶，且所述缓冲筒截面呈“Z”字形。
[0014]通过采用上述技术方案，当连接块发生旋转时，由于缓冲筒材质为橡胶且本身为Z
字形结构，缓冲筒可以通过自身形变对设备主体起到很好的缓冲作用，保护设备主体。
[0015]进一步的，所述安装块一侧呈弧形。
[0016]通过采用上述技术方案，安装块一侧呈弧形使其可以与卡接扣协同夹紧公交车上的横杠，进而将安装块固定，达到安装的效果，另外，当冲击力过大时，安装块还可以在横杠上转动，进一步减缓冲击，之后可以在设备主体重力作用下复位。
[0017]进一步的，所述卡接扣与安装块转动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，工作人员扭动卡接扣使其转动，接着将卡接扣以及安装块扣在公交车的横杠上，之后卡接扣可以在扭簧作用下夹紧公交车上的横杠。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]本技术通过缓冲组件的设置，通过缓冲筒对设备主体进行缓冲，进而达到防护的效果，当公交车急刹，乘客磕碰到设备主体时，由于连接块与安装块活动连接，设备主体受力后可以360
°
旋转，进而挤压缓冲筒，缓冲筒材质为橡胶且本身为Z字形结构，其可以通过自身形变对设备主体起到很好的缓冲作用，另外，阻尼器可以使变形的缓冲筒及时恢复到原本状态，保障设备主体的正常使用，安装块一侧呈弧形使其可以与卡接扣协同夹紧公交车上的横杠，进而将安装块固定，达到安装的效果，另外，当冲击力过大时，安装块还可以在横杠上转动，进一步减缓冲击，之后可以在设备主体重力作用下复位，以上设置使公交电子支付设备能够减轻支付设备受到乘客磕碰后造成的损伤，延长设备使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术的缓冲筒侧剖结构示意图；
[0022]图2为本技术的设备主体正面结构示意图；
[0023]图3为本技术的缓冲筒正视立体结构示意图；
[0024]图4为本技术的缓冲筒后视立体结构示意图。
[0025]图中：1、设备主体；2、扫描窗；3、显示屏；4、电源线；5、缓冲组件；501、连接块；502、连接球；503、阻尼器；504、缓冲筒；505、安装块；506、卡接扣。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种公交电子支付设备，如图1
‑
图4所示，包括设备主体1，设备主体1一侧设置有减缓冲击的缓冲组件5。
[0029]具体地，缓冲组件5包括固定于设备主体1顶部的连接块501，连接块501一侧固定有连接球502，且连接块501一侧固定有阻尼器503，可以让缓冲筒504恢复，阻尼器503设置有四个，且四个阻尼器503呈矩形阵列分布，四个阻尼器503均与安装块505接触，并且连接块501一侧连接有缓冲筒504，可以减缓冲击力，缓冲筒504材质为橡胶，且缓冲筒504截面呈“Z”字形，缓冲筒504一端连接有安装块505，安装块505一侧呈弧形，且安装块505一侧连接有卡接扣506，可以将安装块505固定在横杠上，卡接扣506与安装块505之间连接有扭簧，卡
接扣506与安装块505转动连接，以上结构使公交电子支付设备能够减轻支付设备受到乘客磕碰后造成的损伤，延长设备使用寿命。
[0030]参阅图1
‑
图4，在上述实施例中，设备主体1一侧上方安装有扫描窗2，可以扫描二维码，且设备主体1一侧下方安装有显示屏3，并且设备主体1底部连接有电源线4，可以为设备主体1供电，以上结构使公交电子支付设备能够进行电子支付。
[0031]参阅图1
‑
图4，在上述实施例中，连接块501与安装块505活动连接，当公交车急刹，乘客因为惯性前倾，乘客磕碰到设备主体1时，由于连接块501与安装块505活动连接，设备主体1受力后可以360
°
旋转，进而挤压缓冲筒504。
[0032]本实施例的实施原理为：使用，工作人员首先扭动卡接扣506，将设备主体1安装在公交车上，接着工作人员将电源线4接通，乘客通过扫描窗2可以进行扫码付款，显示屏3则显示票价等信息；
[0033]缓冲，当公交车急刹，乘客因为惯性前倾，进而乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交电子支付设备，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)上设置有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括连接块(501)，所述连接块(501)上固定有连接球(502)，且连接块(501)上固定有阻尼器(503)，并且连接块(501)上连接有缓冲筒(504)，所述缓冲筒(504)一端连接有安装块(505)，且安装块(505)上连接有卡接扣(506)。2.根据权利要求1所述的一种公交电子支付设备，其特征在于：所述设备主体(1)上安装有扫描窗(2)，且设备主体(1)上安装有显示屏(3)，并且设备主体(1)底部连接有电源线(4)。3.根据权利要求1所述的一种公交电子支付...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴志伟，何海红，朱文华，任飞舟，
申请(专利权)人：广州市柯洱斯电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：