失火检测方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本申请是关于一种失火检测方法、装置、存储介质及车辆，包括车辆状态满足预设条件的情况下，判断当前汽缸的第一失火信号是否小于当前汽缸对应的对称汽缸的第二失火信号，对称汽缸和当前汽缸在车辆内部物理位置中心对称，预设条件包括车辆处于连续失火状态；在检测到第一失火信号小于第二失火信号的情况下，获取第一失火信号和第二失火信号之间的比值；根据比值确定当前汽缸是否处于误判失火状态。本申请通过对当前汽缸和对称汽缸的失火信号，从而根据两者失火信号之前的比值确定当前汽缸是否处于误判失火状态，从而保证可正确报出对应汽缸的失火故障，增强了混动车型失火检测的鲁棒性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
失火检测方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本申请涉及车联网
，尤其涉及一种失火检测方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]为了保证混动车辆安全行驶，需要对车辆的发动机失火进行监测，当检测车辆的失火率超过要求设定的阀值后，需要报出对应汽缸的失火故障。
[0003]但是目前在混动车辆
中，对于怠速工况及小负荷工况下，发动机的负载主要是为了驱动发动机发电为电池包进行充电，基于不同的电量，混合动力系统整车控制器(Hybrid Control Unit，HCU)控制不同的发电扭矩，保证电池包的电量平衡。
[0004]正常情况下，在报出单缸连续失火后失火信号是一个连续有规律的分布，但是由于电机扭矩不断变化并且通过离合器作用在发动机飞轮上，会出现干扰失火信号导致其它汽缸的失火信号也处于异常，造成失火误判，从而会导致误报出其它失火汽缸的故障，误导售后人员的问题排查。

技术实现思路

[0005]为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种失火检测方法、装置、存储介质及车辆。
[0006]根据本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种失火检测方法，其特征在于，应用于混合动力车辆的发动机控制模块，所述方法包括：在检测到车辆状态满足预设条件的情况下，判断当前汽缸的第一失火信号是否小于所述当前汽缸对应的对称汽缸的第二失火信号，其中，所述对称汽缸和所述当前汽缸在车辆内部物理位置中心对称，所述预设条件包括所述车辆处于连续失火状态；在检测到所述第一失火信号小于所述第二失火信号的情况下，获取所述第一失火信号和所述第二失火信号之间的比值；根据所述比值确定所述当前汽缸是否处于误判失火状态。2.根据权利要求1所述的失火检测方法，其特征在于，所述预设条件还包括：所述车辆的发动机水温大于第一预设值，所述车辆的发动机运行时间大于第二预设值，所述车辆的发动机转速处于第一预设范围，所述车辆的发动机负荷处于第二预设范围，以及，所述车辆车速小于第三预设值。3.根据权利要求1所述的失火检测方法，其特征在于，所述根据所述比值确定所述当前汽缸是否处于误判失火状态包括：在检测到所述比值小于目标预设值的情况下，确定所述当前汽缸处于误判失火状态。4.根据权利要求1所述的失火检测方法，其特征在于，在所述根据所述比值确定所述当前汽缸是否处于误判失火状态的步骤之后，所述方法包括：清除所述当前汽缸对应的失火标志位。5.根据权利要求1所述的失火检测方法，其特征在于，所述根据所述比值确定所述当前汽缸是否处于误判失火状态包括：在检测到所述比值大于目标预设值的情况下，确定所述当前汽缸处于失火状态。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵旭亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：