一种轮胎胎面橡胶组合物制造技术

本申请公开了一种轮胎胎面橡胶组合物，包括：50

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎面橡胶组合物


[0001]本申请涉及轮胎的
，具体为一种轮胎胎面橡胶组合物。

技术介绍

[0002]汽车已成为人类日常生活中不可缺少的一部分，也是工业、农业、运输业以及新型产业不可缺少的重要工具。作为唯一与地面接触的零部件，轮胎是汽车几万个零件中最重要的部分之一。进入20世纪90年代，最具代表性的新一代子午线轮胎，即绿色、节能、安全、环保轮胎出现。1992年，法国米其林轮胎公司率先将绿色轮胎投入市场，按其标准，绿色轮胎比普通子午线轮胎降低滚动阻力22％～24％，对轿车节省燃料3％～5％，对载重汽车节省燃料6％～8％。如果全世界的车辆都使用绿色轮胎，每年可节省200亿升燃油、减少5000万吨二氧化碳排放。因此，欧盟、美国、日本、韩国等发达国家推行绿色轮胎标签法规，走在世界轮胎前面。在经济全球化，轮胎市场国际化的大潮中，“绿色轮胎”即：低滚动阻力轮胎已成为轮胎发展的主流。
[0003]轮胎滚动阻力下降5
‑
7％，汽车的耗油量可下降1
‑
2％，作为轮胎最重的胶料部件胎面与地面直接接触同时分担着轮胎45
‑
60％的滚阻动阻力。通常我们用动态粘弹普仪的50
‑
80℃的tanδ值来简便表征轮胎的滚动阻力，其值低表征滚阻就低，反之滚阻就高。
[0004]近些年，为降胎面胶的滚动阻力，半钢子午线轮胎胎面胶中使用了改性溶聚丁苯胶、天然橡胶、改性填料、超级硅烷、改性助剂等，但全钢子午线轮胎胎面配方中很少应用，原因是全钢轮胎的高载荷和使用路况复杂，胎面胶料需要综合机械性能高，单一使用以上材料后胶料性能都存在一定缺陷，很难保证以上性能的基础上降低轮胎的滚动阻力。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提出一种轮胎胎面橡胶组合物。
[0006]该轮胎胎面橡胶组合物包括:
[0007]50
‑
80重量份的天然橡胶；20
‑
50重量份的溶聚丁苯橡胶；5
‑
40重量份的低滞后炭黑；5
‑
50重量份的高比表面积白炭黑；0.5
‑
5重量份的超级硅烷偶联剂；1
‑
3重量份的硬脂酸；1
‑
5重量份的氧化锌；0.2
‑
1重量份的橡胶低滚阻改性剂；1
‑
2.5重量份的微晶蜡；1.5
‑
3.5重量份的防老剂6PPD；0.5
‑
2重量份的防老剂TMQ；1
‑
2重量份的充油硫磺粉；1.5
‑
2.5重量份的促进剂NS；0.2
‑
1重量份的促进剂D。
[0008]在一些实施例中，橡胶主料的总重量份为100，其包括50
‑
80重量份的天然橡胶和20
‑
50重量份的溶聚丁苯橡胶。
[0009]在一些实施例中，所述溶聚丁苯橡胶的重量份为25
‑
40，所述溶聚丁苯橡胶为苯乙烯
‑
丁二烯共聚物制得，其中苯乙烯的含量为0
‑
30％，丁二烯的含量为10
‑
20％，玻璃化温度约为
‑
60℃。
[0010]在一些实施例中，所述低滞后炭黑的重量份为10
‑
30，所述低滞后炭黑的吸碘值在110g/kg
‑
150g/kg之间。
[0011]在一些实施例中，所述高比表面积白炭黑的重量份为10
‑
40，所述高比表面积白炭黑的氮吸附比表面积在190
‑
240m2/g之间，二氧化硅含量在90％以上。
[0012]在一些实施例中，所述超级硅烷偶联剂的重量份为1
‑
4。
[0013]在一些实施例中，所述橡胶低滚阻改性剂的重量份为0.5
‑
2。
[0014]在一些实施例中，轮胎胎面橡胶组合物还包括：
[0015]1‑
3重量份的增塑剂。
[0016]在一些实施例中，轮胎胎面橡胶组合物还包括：
[0017]0.5
‑
2重量份的填充剂。
[0018]在一些实施例中，轮胎胎面橡胶组合物还包括：
[0019]0.1
‑
1重量份的抗氧剂。
[0020]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0021]本申请采用50
‑
80重量份的天然橡胶和20
‑
50重量份的溶聚丁苯橡胶的橡胶主料，溶聚丁苯橡胶中的苯乙烯
‑
丁二烯共聚物的分子链末端和/或链段中存在有利于和白炭黑填料结合的基团，其作用可以帮助白炭黑在橡胶中的分散，提升白炭黑和橡胶的作用力；加入吸碘值在110
‑
～150g/kg的低滞后炭黑，分散效果更好，提高产品耐磨性，并降低产品生热；硅烷偶联剂具有连接白炭黑和橡胶分子链的作用，并使胶料可以在高温混炼，可以得到更好填料分散性和挤出工艺性能；增塑剂能够提高橡胶的可塑性和加工性能；填充剂，如硅酸钙、膨润土等，能够改善橡胶的物理性能和增加轮胎的稳定性；抗氧剂能够延缓橡胶老化过程，提高轮胎的使用寿命；综上，并通过试验验证可得，本申请所提出的轮胎胎面橡胶组合物生产的产品综合机械性能高，50
‑
80℃的tanδ值低，轮胎滚动阻力低。
具体实施方式
[0022]下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]如
技术介绍
中所述，汽车已成为人类日常生活中不可缺少的一部分，也是工业、农业、运输业以及新型产业不可缺少的重要工具。作为唯一与地面接触的零部件，轮胎是汽车几万个零件中最重要的部分之一。进入20世纪90年代，最具代表性的新一代子午线轮胎，即绿色、节能、安全、环保轮胎出现。1992年，法国米其林轮胎公司率先将绿色轮胎投入市场，按其标准，绿色轮胎比普通子午线轮胎降低滚动阻力22％～24％，对轿车节省燃料3％～5％，对载重汽车节省燃料6％～8％。如果全世界的车辆都使用绿色轮胎，每年可节省200亿升燃油、减少5000万吨二氧化碳排放。因此，欧盟、美国、日本、韩国等发达国家推行绿色轮胎标签法规，走在世界轮胎前面。在经济全球化，轮胎市场国际化的大潮中，“绿色轮胎”即：低滚动阻力轮胎已成为轮胎发展的主流。轮胎滚动阻力下降5
‑
7％，汽车的耗油量可下降1
‑
2％，作为轮胎最重的胶料部件胎面与地面直接接触同时分担着轮胎45
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60％的滚阻动阻力。通常我们用动态粘弹普仪的50
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80℃的tanδ值来简便表征轮胎的滚动阻力，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于,以重量份数计算，包括：50
‑
80重量份的天然橡胶；20
‑
50重量份的溶聚丁苯橡胶；5
‑
40重量份的低滞后炭黑；5
‑
50重量份的高比表面积白炭黑；0.5
‑
5重量份的超级硅烷偶联剂；1
‑
3重量份的硬脂酸；1
‑
5重量份的氧化锌；0.2
‑
1重量份的橡胶低滚阻改性剂；1
‑
2.5重量份的微晶蜡；1.5
‑
3.5重量份的防老剂6PPD；0.5
‑
2重量份的防老剂TMQ；1
‑
2重量份的充油硫磺粉；1.5
‑
2.5重量份的促进剂NS；0.2
‑
1重量份的促进剂D。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于,橡胶主料的总重量份为100，其包括50
‑
80重量份的天然橡胶和20
‑
50重量份的溶聚丁苯橡胶。3.根据权利要求1或2中任一项所述的轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于,所述溶聚丁苯橡胶的重量份为25
‑
40，所述溶聚丁苯橡胶为苯乙烯
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，王俊英，孙涛，刘峰，王振玲，王书磊，邢涛，周宝珍，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：