一种列车用微通道热交换系统技术方案

本发明专利技术公开了一种列车用微通道热交换系统，包括换热装置、温控装置和有机朗肯循环装置，换热装置包括第一循环管道、第二循环管道以及废气排放通道，第一循环管道连通发动机的冷却单元，用于循环发动机冷却工质；第二循环管道设于第一循环管道的外周，且在第一循环管道的外壁和第二循环管道的内壁之间形成有换热空间，换热空间内流通有机工质，废气排放通道设于第二循环管道的外周，用以排放高温尾气，并传递热量至第二循环管道；其中，第一循环管道设有电磁阀；温控装置用于监测冷却工质的温度，温控装置与电磁阀联锁控制，以开启冷却工质的散热循环；有机朗肯循环装置，用以使循环的有机工质对外做功。本方案实现了列车余热能量的回收。能量的回收。能量的回收。

【技术实现步骤摘要】
一种列车用微通道热交换系统


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种列车用微通道热交换系统。

技术介绍

[0002]柴油机车、柴油电动机车具有使用、方便灵活和基本投资较少等优点，适用于一些运输不太繁忙、列车数不太多的线路及调车小运转作业等。一些路网规模不大的发展中国家或者国土面积较小的国家，购买后可立即投入运用，以解决铁路运输问题。所以发展中国家绝大多数或国土面积较小的国家采取了以内燃牵引为主的火车，使得内燃机车达到量大广的程度。
[0003]然而，这些柴油动力机车通常具有40％~60％的效率，大量的热量被浪费在必要排出的当中。除了排出的废气外，冷却单元在对机车上的柴油发动机的降温过程中，无论是液冷还是气冷，均要通过抽吸的新鲜空气进行散热循环，再将热空气排出，这也造成了热量的浪费。为了让柴油发动机的热效率提升，从而能够降低油耗，亟需开发一种废热回收的技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种列车用微通道热交换系统，旨在解决柴油机车或柴油电动机车的余热能量回收的技术问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车用微通道热交换系统，其特征在于，包括：换热装置（1），包括第一循环管道（11）、第二循环管道（12）以及废气排放通道（13），所述第一循环管道（11）连通发动机的冷却单元，用于循环发动机冷却工质；所述第二循环管道（12）设于所述第一循环管道（11）的外周，且在所述第一循环管道（11）的外壁和所述第二循环管道（12）的内壁之间形成有换热空间（14），所述换热空间（14）内流通有机工质，所述废气排放通道（13）设于所述第二循环管道（12）的外周，用以排放高温尾气，并传递热量至所述第二循环管道（12）；其中，所述第一循环管道（11）设有电磁阀；温控装置，用于监测冷却工质的温度，所述温控装置与所述电磁阀联锁控制，以开启冷却工质的散热循环；以及，有机朗肯循环装置，用以使循环的有机工质对外做功。2.如权利要求1所述的列车用微通道热交换系统，其特征在于，所述第一循环管道（11）和所述第二循环管道（12）均为蛇形管。3.如权利要求1或2所述的列车用微通道热交换系统，其特征在于，所述第一循环管道（11）和所述第二循环管道（12）均设有多个，各所述第一循环管道（11）和各所述第二循环管道（12）均平行设置。4.如权利要求1所述的列车用微通道热交换系统，其特征在于，所述换热装置（1）还包括第一送液通道（15）和第一出液通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞永亮，何学平，吕海龙，章清丽，
申请(专利权)人：浙江三可热交换系统有限公司，
类型：发明
国别省市：