一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，包括喷油环主体，喷油环主体上呈环形阵列开设有若干垂直于径向面的喷油孔，用于冷却油的流入对电机定子两端的绕组进行冷却，然后，在喷油环主体的一端设置第一密封端环并在第一密封端环的端面设置第一密封圈，再在喷油环主体的另一端设置第二密封端环，在第二密封端环的端面上开设第二密封槽位且内部设置第二密封圈且与第一密封圈的结构相同，通过将该双端面密封喷油环总成安装在驱动电机定子两端的绕组两端，便可通过喷油孔向位于喷油环主体内的电机定子绕组进行喷油，进而对其进行冷却，保证了驱动电机在工作时的温度处于安全的范围内，保证驱动电机的稳定性和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成


[0001]本专利技术涉及电机冷却
，具体涉及一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成。

技术介绍

[0002]在新能源驱动电机中，考虑电机工作温度高，需要采用冷却措施进行，目前先进的冷却方式就是采用油冷却。在驱动电机定子两端安装塑料油环进行绕组两端喷油冷却，确保电机保持在合理的工作温度范围；
[0003]有的现有的喷油环在使用的过程中内外密封圈的密封性不好，容易出现转动和滑动的情况致使密封圈磨损，导致冷却油泄露，密封性下降，同时影响了喷油环总成的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，以解决上述背景中技术问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，包括喷油环主体，所述喷油环主体上呈环形阵列开设有若干垂直于径向面的喷油孔，所述喷油环主体的一端设置有第一密封端环并在第一密封端环的端面设置第一密封圈，所述喷油环主体的另一端设置有第二密封端环；
[0007]所述第一密封端环的内侧设置有垂直于端面的定位销。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述第一密封端环的端面上开设有第一密封槽位，所述第一密封圈的内侧与外侧均呈环形阵列设置有若干用于起到固定防滑且防脱落的紧固凸块，所述第一密封圈设置于第一密封槽位内。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述第二密封端环的端面上开设有第二密封槽位且内部设置有第二密封圈，所述第二密封圈的结构和安装方式与第一密封圈相同。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述第二密封端环的外侧呈环形阵列设置有若干外抵接块。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述第二密封端环的外侧设置有第三密封圈。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述第二密封端环的外侧开设有C型环槽，所述第三密封圈的内侧开设有与C型环槽适配的E型环槽。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述喷油环主体的外侧且位于第三密封圈与喷油孔之间呈环形阵列设置有若干径面抵接块。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015](1)本专利技术中，通过将该双端面密封喷油环总成安装在驱动电机定子两端的绕组两端，同时，通过两端面设置的第一密封圈和第二密封圈进行密封，便可通过喷油孔向位于
喷油环主体内的电机定子绕组进行喷油，进而对其进行冷却，保证了驱动电机在工作时的温度处于安全的范围内，保证驱动电机的稳定性和安全性；其次，第三密封圈通过内侧设置的C型环槽卡接嵌入至E型环槽内，从而保证第三密封圈与喷油环主体的连接稳定，同时，第三密封圈的一侧边缘高出喷油环主体的端面，第一密封圈的一侧也超出喷油环主体的端面，这样可以有效地保证连接时的密封性；
[0016](2)本专利技术中，在第一密封端环的内侧设置垂直于端面的定位销，并用于对喷油环总成安装过程中的定位，同时也可以避免其在使用过程中出现转动而增加第一密封圈与第二密封圈与驱动电机的摩擦而影响使用寿命，间接保证了喷油环主体两端的第一密封圈与第二密封圈的紧密性和使用寿命，通过紧固凸块进行撑紧固定设置于第一密封槽位内，通过内侧与外侧设置的紧固凸块进行固定，第一密封圈和第二密封圈的一侧均超出喷油环主体的端面，满足安装时的压紧密封，保证了安装的密封性。
附图说明
[0017]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0018]图1是本专利技术整体结构示意图一；
[0019]图2是图1的局部剖面结构示意图；
[0020]图3是本专利技术整体结构示意图二；
[0021]图4是图3的局部剖面结构示意图；
[0022]图5是本专利技术中第一密封圈局部结构示意图。
[0023]图中：1、喷油环主体；10、喷油孔；2、第一密封端环；20、第一密封槽位；21、定位销；3、第二密封端环；30、第二密封槽位；31、外抵接块；32、C型环槽；4、第一密封圈；41、紧固凸块；5、第二密封圈；6、第三密封圈；61、E型环槽；7、径面抵接块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1－图5所示，本专利技术公布以下两种实施例：
[0026]实施例一
[0027]如图1、图2和图5所示，一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，包括喷油环主体1，喷油环主体1上呈环形阵列开设有若干垂直于径向面的喷油孔10，用于冷却油的流入对电机定子两端的绕组进行冷却，然后，在喷油环主体1的一端设置第一密封端环2并在第一密封端环2的端面设置第一密封圈4，再在喷油环主体1的另一端设置第二密封端环3，同时，在第二密封端环3的端面上开设第二密封槽位30且内部设置第二密封圈5，其中，第二密封圈5与第一密封圈4的结构相同，在安装时，通过将该双端面密封喷油环总成安装在驱动电机定子两端的绕组两端，同时，通过两端面设置的第一密封圈4和第二密封圈5进行密封，便可通过喷油孔10向位于喷油环主体1内的电机定子绕组进行喷油，进而对其进行冷却，保证了驱动电机在工作时的温度处于安全的范围内，保证驱动电机的稳定性和安全性；
[0028]其次，在第一密封端环2的内侧设置垂直于端面的定位销21，并用于对喷油环总成安装过程中的定位，同时也可以避免其在使用过程中出现转动而增加第一密封圈4与第二密封圈5与驱动电机的摩擦而影响使用寿命，间接保证了喷油环主体1两端的第一密封圈4与第二密封圈5的紧密性和使用寿命。
[0029]具体的，在第一密封端环2的端面上开设第一密封槽位20，在第一密封圈4的内侧与外侧均呈环形阵列设置若干用于起到固定防滑且防脱落的紧固凸块41，将第一密封圈4卡接设置于第一密封槽位20内，通过紧固凸块41进行撑紧固定设置于第一密封槽位20内，同样的，第二密封圈5的结构和安装方式与第一密封圈4相同，通过内侧与外侧设置的紧固凸块41进行固定，需要说明的是，第一密封圈4和第二密封圈5的一侧均超出喷油环主体1的端面，以满足安装时的压紧密封，保证了安装的密封性。
[0030]最后，在第二密封端环3的外侧呈环形阵列设置若干外抵接块31，用于安装过程中的限位抵接，便于安装过程中的固定。
[0031]实施例二
[0032]如图3、图4和图5所示，一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，包括喷油环主体1，喷油环主体1上呈环形阵列开设有若干垂直于径向面的喷油孔10，在喷油环主体1的一端设置第一密封端环2并在第一密封端环2的端面设置第一密封圈4，再在喷油环主体1的另一端设置有第二密封端环3；
[0033]其次，在第一密封端环2的内侧设置有垂直于端面的定位销21，并用于对喷油环总成安装过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，包括喷油环主体(1)，其特征在于，所述喷油环主体(1)上呈环形阵列开设有若干垂直于径向面的喷油孔(10)，所述喷油环主体(1)的一端设置有第一密封端环(2)并在第一密封端环(2)的端面设置第一密封圈(4)，所述喷油环主体(1)的另一端设置有第二密封端环(3)；所述第一密封端环(2)的内侧设置有垂直于端面的定位销(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，其特征在于，所述第一密封端环(2)的端面上开设有第一密封槽位(20)，所述第一密封圈(4)的内侧与外侧均呈环形阵列设置有若干用于起到固定防滑且防脱落的紧固凸块(41)，所述第一密封圈(4)设置于第一密封槽位(20)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车油冷电机双端面密封喷油环总成，其特征在于，所述第二密封端环(3)的端面上开设有第二密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：程飞，俞家胜，侯继康，黄立志，马广丰，程贤安，方勇，汪俊华，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：发明
国别省市：