本发明专利技术公开了一种8比1绕比曳引式电梯，包括：轿厢、对重装置、一对轿厢导轨、一对对重导轨、机房承重梁结构与曳引系统，与现有技术相比，本发明专利技术的8比1绕比曳引式电梯通过提高绕绳比，有效降低了对于曳引系统的要求。轿厢与对重均采用一对导轨作为导向装置，使轿厢架、对重装置结构简单，成本低，便于安装调试。钢丝绳在曳引机上的包角为170至190度，大大提升曳引机曳引能力。对重反绳轮的轴线与轿厢导轨中心面的夹角为40至50度，大大缩减对重装置外形尺寸，使土建布置更加紧凑。使土建布置更加紧凑。使土建布置更加紧凑。
【技术实现步骤摘要】
8比1绕比曳引式电梯
[0001]本专利技术涉及电梯领域，具体涉及一种8比1绕比曳引式电梯。
技术介绍
[0002]现如今，随着工业上楼愈演愈烈，大载重货梯市场需求量逐渐增加。传统货梯机房部件承重梁结构承载能力受限，为了实现大载重货梯要求，一般采用提高曳引机的容量、加强曳引机的主轴载荷、选用更高强度的承重梁承载，这就必然提高了电梯曳引系统的要求，增加了生产制造成本。
技术实现思路
[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]为解决上述技术问题，提供一种低成本的大载重货运电梯，本专利技术提供一种8比1绕比曳引式电梯，包括：轿厢、对重装置、一对轿厢导轨、一对对重导轨、机房承重梁结构与曳引系统；
[0005]所述机房承重梁结构包括：承重梁搁梁、承重梁、机房轿厢侧反绳轮梁、机房对重侧反绳轮梁、曳引机座、轿厢绳头梁和对重绳头梁；
[0006]所述承重梁固定在承重梁搁梁上；所述机房轿厢侧反绳轮梁、机房对重侧反绳轮梁、曳引机座、轿厢绳头梁和对重绳头梁都固定在承重梁上；
[0007]所述曳引系统包括：曳引机、5个机房轿厢侧反绳轮、3个机房对重侧反绳轮、轿厢绳头板、对重绳头板、钢丝绳、4个轿顶反绳轮和4个对重反绳轮；
[0008]所述轿顶反绳轮固定在轿厢顶部，所述对重反绳轮固定在对重顶部；
[0009]所述4个对重反绳轮并排成一列，其中轴线与轿厢导轨中心面的夹角为40至50度；
[0010]所述机房轿厢侧反绳轮固定在机房轿厢侧反绳轮梁上，所述机房对重侧反绳轮固定在机房对重侧反绳轮梁上，所述轿厢绳头板固定在轿厢绳头梁上，所述对重绳头板固定在对重绳头梁上；
[0011]所述钢丝绳悬挂后，其在曳引机上的包角为170至190度。
[0012]优选地，所述4个轿顶反绳轮的中轴线与轿厢导轨中心面垂直。所述4个轿顶反绳轮分为两列，第一轿顶反绳轮与第二轿顶反绳轮为一列，靠近前门；第三轿顶反绳轮与第四轿顶反绳轮为另一列。
[0013]优选地，所述5个机房轿厢侧反绳轮分为三列；其中第一机房轿厢侧反绳轮与第二机房轿厢侧反绳轮为一列，其中轴线与轿厢导轨中心面垂直；第四机房轿厢侧反绳轮与第五机房轿厢侧反绳轮为一列，其中轴线与轿厢导轨中心面垂直；第三机房轿厢侧反绳轮为一列，其中轴线与轿厢导轨中心面平行。
[0014]优选地，所述3个机房对重侧反绳轮分为两列；其中第一机房对重侧反绳轮与第三机房对重侧反绳轮为一列，其中心面与轿厢导轨中心面平行；第二机房对重侧反绳轮为一列，其中心面与轿厢导轨中心面平行。
[0015]优选地，述对重装置的中心线接近轿厢的中心线。
[0016]优选地，所述对重装置的中心线与轿厢的中心线之间的距离小于轿厢净深的十分之一。
[0017]优选地，所述对重装置的中心线与轿厢的中心线之间的距离不大于325mm。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的8比1绕比曳引式电梯通过提高绕绳比，有效降低了对于曳引系统的要求。轿厢与对重均采用一对导轨作为导向装置，使轿厢架、对重装置结构简单，成本低，便于安装调试。钢丝绳在曳引机上的包角为170至190度，大大提升曳引机曳引能力。对重反绳轮的轴线与轿厢导轨中心面的夹角为40至50度，大大缩减对重装置外形尺寸，使土建布置更加紧凑。
附图说明
[0019]本专利技术附图旨在示出根据本专利技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本专利技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本专利技术附图不应当被解释为限定或限制由根据本专利技术的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0020]图1为实施例1的8比1绕比曳引式电梯结构示意图；
[0021]图2为实施例1的8比1绕比曳引式电梯结构俯视图。
[0022]附图标记说明
[0023]1轿厢
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2对重装置
[0024]3轿厢导轨
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4对重导轨
[0025]5第一轿顶反绳轮
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6第二轿顶反绳轮
[0026]7第三轿顶反绳轮
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8第四轿顶反绳轮
[0027]9第一对重反绳轮
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10第二对重反绳轮
[0028]11第三对重反绳轮
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12第四对重反绳轮
[0029]13承重梁搁梁
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14承重梁
[0030]15机房轿厢侧反绳轮梁
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16机房对重侧反绳轮梁
[0031]17曳引机座
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18曳引机
[0032]19第一机房轿厢侧反绳轮
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20第二机房轿厢侧反绳轮
[0033]21第三机房轿厢侧反绳轮
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22第四机房轿厢侧反绳轮
[0034]23第五机房轿厢侧反绳轮
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24第一机房对重侧反绳轮
[0035]25第二机房对重侧反绳轮
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26第三机房对重侧反绳轮
[0036]27轿厢侧绳头梁
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28对重侧绳头梁
[0037]29轿厢侧绳头板
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30对重侧绳头板
具体实施方式
[0038]以下通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地了解本专利技术的其他优点与技术效果。本专利技术还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离专利技术总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本专利技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。
[0039]实施例1
[0040]如图1至图2所示，本实施例提供一种8比1绕比曳引式电梯，包括：轿厢1、对重装置2、一对轿厢导轨3、一对对重导轨4、机房承重梁结构与曳引系统。
[0041]轿厢1在一对轿厢导轨3上上下运行。对重2在一对对重导轨4上上下运本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种8比1绕比曳引式电梯，其特征在于，包括：轿厢、对重装置、一对轿厢导轨、一对对重导轨、机房承重梁结构与曳引系统；所述机房承重梁结构包括：承重梁搁梁、承重梁、机房轿厢侧反绳轮梁、机房对重侧反绳轮梁、曳引机座、轿厢绳头梁和对重绳头梁；所述承重梁固定在承重梁搁梁上；所述机房轿厢侧反绳轮梁、机房对重侧反绳轮梁、曳引机座、轿厢绳头梁和对重绳头梁都固定在承重梁上；所述曳引系统包括：曳引机、5个机房轿厢侧反绳轮、3个机房对重侧反绳轮、轿厢绳头板、对重绳头板、钢丝绳、4个轿顶反绳轮和4个对重反绳轮；所述轿顶反绳轮固定在轿厢顶部，所述对重反绳轮固定在对重顶部；所述4个对重反绳轮并排成一列，其中轴线与轿厢导轨中心面的夹角为40至50度；所述机房轿厢侧反绳轮固定在机房轿厢侧反绳轮梁上，所述机房对重侧反绳轮固定在机房对重侧反绳轮梁上，所述轿厢绳头板固定在轿厢绳头梁上，所述对重绳头板固定在对重绳头梁上；所述钢丝绳悬挂后，其在曳引机上的包角为170至190度。2.如权利要求1所述的8比1绕比曳引式电梯，其特征在于：所述4个轿顶反绳轮的中轴线与轿厢导轨中心面垂直。3.如权利要求2所述的8比1绕比曳引式电梯，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙春双，李丰，朱维良，潘杰，于聪慧，
申请(专利权)人：上海三菱电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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