一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机制造技术

本发明专利技术公开了一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机，属于冲床技术领域，该精冲机包括机架以及设置在机架上的主冲机构、快进机构、反压机构、压边机构和油箱，主冲机构包括主电机、飞轮、主动力泵、主油缸，主动力泵与油箱连接，反压机构包括反压油缸，反压缸缸筒上连接有上工作台面，压边机构包括压边油缸以及下工作台面，下工作台面与上工作台面对应设置，主油缸用于带动反压缸缸筒由上向下运动，进而带动上工作台面由上向下对所述下工作台面上的工件进行冲裁，快进机构包括快进油缸以及导轨。本发明专利技术从上向下进行冲裁，大吨位设备无需进行地基施工，主冲机构采用飞轮储能，在节能的同时也降低了整个电网的负载。的同时也降低了整个电网的负载。的同时也降低了整个电网的负载。

【技术实现步骤摘要】
一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机


[0001]本专利技术属于冲床
，具体涉及一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机。

技术介绍

[0002]常见的精冲设备按照主冲裁的动力来源分为两种，主冲裁吨位小于200吨以下一般采用机械式而吨位大于200吨一般采用全液压式，两种精冲机耗能最大的为主冲裁部分，其中机械式精冲机采用机械式肘杆式结构实现快速小行程的冲裁，台面小，活动部分重量轻惯性小，其优点是高速、高精度、低噪音，缺点是台面小无法满足吨位小但有复杂成型的连续模结构。液压式精冲机台面较大，采用蓄能器进行储能适合大吨位、大行程的精冲产品，但非工作状态下能耗损失大，电机启动时电流峰值高，运行过程噪音较大。另外常见精冲机均采用主动力从下向上做功的结构即主动力结构在设备下方、使得下部结构庞大所以在设备安装时需要做地基施工，将设备下部结构放置到地坑中以方便人员操作。

技术实现思路

[0003]技术问题：针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机减少地基施工，降低电网负载。
[0004]技术方案：为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机，包括机架以及设置在所述机架上的主冲机构、快进机构、反压机构、压边机构和油箱，所述主冲机构包括主电机、与所述主电机连接的飞轮、与所述飞轮连接的主动力泵以及与所述主动力泵连接的主油缸，所述主动力泵通过主泵吸油管与所述油箱连接，所述主油缸包括主缸缸筒和主缸活塞，所述反压机构包括反压油缸，所述反压油缸包括与所述主缸活塞连接的反压缸缸筒和反压缸活塞，所述反压缸缸筒上连接有上工作台面，所述压边机构包括压边油缸以及与所述压边油缸连接的下工作台面，所述下工作台面与所述上工作台面对应设置，所述主油缸用于带动所述反压缸缸筒由上向下运动，进而带动所述上工作台面由上向下对所述下工作台面上的工件进行冲裁，所述快进机构包括与所述反压油缸连接的快进油缸以及与所述快进油缸连接的导轨。
[0006]进一步的，所述主动力泵与所述主油缸连接油路上设有建压溢流阀，在空载状态下所述建压溢流阀处于失电状态，所述主电机带动所述飞轮储能，所述飞轮带动所述主动力泵无负载转动，当所述主油缸冲裁开始时建压溢流阀得电，主动力泵负载，所述飞轮将存储的动能传递给主动力泵，为主油缸提供冲裁的动能，冲裁完成后建压溢流阀失电，所述飞轮继续储能。
[0007]进一步的，所述快进油缸包括快进缸体和快进杆体，所述快进杆体上连接有异物检测油缸，所述快进杆体内设有与快进油缸油路连接的检测油道，所述检测油道与所述异物检测油缸连通，所述异物检测油缸油路上设有检测压力传感器和检测溢流阀。
[0008]进一步的，所述反压缸缸筒侧边连接有耳块，所述导轨包括滑动块和固定板，所述耳块与所述滑动块连接，所述异物检测油缸上连接有销孔块，所述销孔块与所述耳块连接。
[0009]进一步的，所述异物检测油缸油路油压大于所述快进油缸油路油压，所述检测油道通过检测单向阀与所述异物检测油缸油路连接。
[0010]进一步的，所述油箱高于所述主油缸，所述主油缸高于所述主动力泵。
[0011]进一步的，所述检测压力传感器与所述建压溢流阀电连接。
[0012]有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0013]1、主油缸设置在机架上方，从上向下进行冲裁，使得大吨位(主冲裁吨位大于200吨)的精冲机设备可以直接放在地面上无需进行地基施工，油箱在主动力泵和主油缸上方，使得整体液位高于主动力泵和主油缸有利于主油缸快速下行自吸获得液压油保证主油缸的高速运行，另外主油缸和主体阀块部分设置在设备上方，方便日常快速检修发现泄漏油情况；
[0014]2、主冲机构采用飞轮储能，利用管路上的建压溢流阀，为主油缸提供冲裁的动能，使得主电机功率大大降低，降低了工作时噪音，在节能的同时也降低了整个电网的负载，主油缸在整个冲裁循环过程中仅在最后的极短的冲裁过程做功可保证飞轮拥有足够的储能时间；
[0015]3、通过快进油缸上连接异物检测油缸，对异物检测油缸的油路压力检测实现下行过程中的异物检测，保证模具生产安全，利用异物检测油缸的缸径较小的特点可降低检测力的大小，提高检测的灵敏度，配合主油缸向下运动的设计，异物检测油缸检测的压力没有主油缸自重的干扰，检测灵敏度更高。
附图说明
[0016]图1是本专利技术立体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术背面结构示意图；
[0018]图3是本专利技术正面内部结构示意图；
[0019]图4是本专利技术背面内部结构示意图；
[0020]图5是快进油缸和导轨结构示意图；
[0021]图6是快进油缸截面结构示意图；
[0022]图7是异物检测油缸与快进油缸连接结构示意图；
[0023]图8是主动力泵液压系统部分结构示意图；
[0024]图9是异物检测油缸液压系统部分结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术，实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机，采用液压式，主冲裁吨位达到300吨，该精冲机包括机架1以及设置在机架1上的主冲机构、快进机构、反压机构、压边机构5和油箱6，油箱6设置在机架1后侧的上方，主冲机构包括主电机21、飞轮22、主动力泵23和主油缸24，主电机21设置在机架1后侧中间位置，飞轮22设置在机架1一端的下方并位于保护罩内，飞轮22通过皮带211与主电机21连接，主动力泵23设置在机架1后侧与飞轮22相对的另一端，主动力泵23通过传动轴221与飞轮22连接，主动力泵23与飞轮
22处在同一高度，主动力泵23通过主泵吸油管231与油箱6连接，
[0027]如图1和图3所示，主油缸24设置在机架1前侧上方，油箱6高于主油缸24，主油缸24高于主动力泵23，主油缸24与主动力泵23通过油管连接，液压油可通过主油缸24自吸快速进入油缸，主油缸24采用柱塞式结构并设置有限位挂台，主油缸24包括主缸缸筒241和主缸活塞242，在液压作用下主缸活塞242上下往复运动。
[0028]如图3所示，反压机构包括反压油缸41，反压油缸41在冲压过程中用于提供精冲三向压力中的一向，保证冲压过程中零件背部一直有一个反压力做支撑提供静水压减少厚度方向的变量，反压油缸41包括反压缸缸筒411和反压缸活塞412，反压缸缸筒411与主缸活塞242连接，反压缸缸筒411上连接有上工作台面91，上工作台面91与反压缸缸筒411下端面连接，上工作台面91上有模具的上模部分，上模部分是凹模，反压油缸41的液压系统部分液压油来自油箱6，并采用现有液压管路结构，包括电机、蓄能器、开关阀、安全阀、调压阀等。
[0029]如图3所示，压边机构5包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用飞轮储能方式提供动力的精冲机，其特征在于，包括机架(1)以及设置在所述机架(1)上的主冲机构、快进机构、反压机构、压边机构(5)和油箱(6)，所述主冲机构包括主电机(21)、与所述主电机(21)连接的飞轮(22)、与所述飞轮(22)连接的主动力泵(23)以及与所述主动力泵(23)连接的主油缸(24)，所述主动力泵(23)通过主泵吸油管(231)与所述油箱(6)连接，所述主油缸(24)包括主缸缸筒(241)和主缸活塞(242)，所述反压机构包括反压油缸(41)，所述反压油缸(41)包括与所述主缸活塞(242)连接的反压缸缸筒(411)和反压缸活塞(412)，所述反压缸缸筒(411)上连接有上工作台面(91)，所述压边机构(5)包括压边油缸(51)以及与所述压边油缸(51)连接的下工作台面(92)，所述下工作台面(92)与所述上工作台面(91)对应设置，所述主油缸(24)用于带动所述反压缸缸筒(411)由上向下运动，进而带动所述上工作台面(91)由上向下对所述下工作台面(92)上的工件进行冲裁，所述快进机构包括与所述反压油缸(41)连接的快进油缸(31)以及与所述快进油缸(31)连接的导轨(32)。2.根据权利要求1所述的采用飞轮储能方式提供动力的精冲机，其特征在于，所述主动力泵(23)与所述主油缸(24)连接油路上设有建压溢流阀(81)，在空载状态下所述建压溢流阀(81)处于失电状态，所述主电机(21)带动所述飞轮(22)储能，所述飞轮(22)带动所述主动力泵(23)无负载转动，当所述主油缸(24)冲裁开始时建压溢流阀(81)得电，主动力泵(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐尚华，史志腾，罗远生，
申请(专利权)人：无锡科里斯特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：