信息处理装置、系统、方法和存储介质制造方法及图纸

本公开涉及一种信息处理装置、系统、方法和存储介质。所述信息处理装置，其确定路径，通过所述路径形成多个地点的巡回，所述信息处理装置包括：获取单元，其获取关于所述多个地点的地点信息，确定单元，其基于由所述获取单元获取的所述地点信息和交通信息，针对所述多个地点确定满足第一条件的巡回路径；以及发送单元，其将由所述确定单元确定的所述巡回路径发送到外部。送到外部。送到外部。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、系统、方法和存储介质


[0001]本公开涉及一种向车辆提供关于行驶的信息的信息处理装置等。

技术介绍

[0002]在包裹递送服务等中，适当地管理关于行驶路径、访问时间等的递送计划是重要的，以有效地利用递送车辆。
[0003]日本未审查专利申请公开第2020
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067677号(JP 2020
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067677 A)公开了一种管理车辆递送的系统。在JP 2020
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067677 A中，概述了除了地图信息和过去的递送记录之外，通过基于车辆停止信息和车辆停留在访问地点的时长来制定递送计划，并且通过根据制定的递送计划运行车辆，可以有效地使用递送车辆。

技术实现思路

[0004]在配备有电动机和内燃机的混合动力车辆中，可以通过有效且选择性地使用电动机和内燃机的行驶控制来提高燃油效率。当使用混合动力车辆作为包裹递送服务的递送车辆时，不仅仅关注递送车辆的有效巡回路径，而是期望通过最佳地利用使用电动机的行驶和使用内燃机的行驶来提高燃油效率。因此，在确定递送车辆的巡回路径的方法中存在进一步改进的空间。
[0005]本公开提供了一种信息处理装置等，其可以确定适于提高混合动力车辆中的燃油效率的巡回路径。
[0006]根据本公开的一个方面的信息处理装置，其确定路径，由所述路径形成多个地点的巡回。所述信息处理装置包括获取单元、确定单元和发送单元。所述获取单元被配置为获取关于所述多个地点的地点信息。所述确定单元被配置为基于由所述获取单元获取的所述地点信息和交通信息来确定满足所述多个地点的第一条件的巡回路径。所述发送单元被配置为将由所述确定单元确定的所述巡回路径发送到外部。
[0007]根据本公开的各个方面，可以确定适用于提高混合动力车辆中的燃油效率的巡回路径。
附图说明
[0008]下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的符号表示相同的元件，并且其中：
[0009]图1是包括根据本公开的实施例的信息处理装置的系统的示意性配置图；
[0010]图2是车辆行驶到的巡回地点的示例；
[0011]图3是递送目的地数据的示例；
[0012]图4是道路/交通环境数据的示例；
[0013]图5是由行驶控制装置执行的巡回路径确定处理的流程图；
[0014]图6是车辆行驶的功能模型的示例；
[0015]图7是由信息处理装置确定的巡回路径的示例；
[0016]图8是根据本公开的实施例的车辆的功能框图；
[0017]图9A是由行驶控制装置执行的行驶控制处理的示例的流程图；
[0018]图9B是由行驶控制装置执行的行驶控制处理的示例的流程图；
[0019]图10A是由行驶控制装置执行的驾驶场景生成处理的示例的流程图；
[0020]图10B是由行驶控制装置执行的驾驶场景生成处理的示例的流程图；
[0021]图11是由行驶控制装置执行的阈值修改处理的示例的流程图；
[0022]图12是图示行驶功率曲线的示例的图；
[0023]图13是图示行驶功率曲线中的再生能量区域的图；
[0024]图14是图示速度曲线的示例的图；
[0025]图15是图示速度曲线中可发电的区域的图；
[0026]图16是图示电池蓄电率中的变化的示例的图(没有目标蓄电率)；以及
[0027]图17是图示电池蓄电率中的变化的示例的图(具有目标蓄电率)。
具体实施方式
[0028]根据本实施例的信息处理装置基于关于各个地点的信息和实时交通信息确定混合动力车辆的最佳路径，通过该最佳路径形成多个地点的巡回，使得在考虑利用电动机驱动的低速行驶和利用内燃机驱动的高速行驶的同时，车辆消耗最少的燃油量。结果，提高了混合动力车辆的燃油效率。
[0029]在下文中，将参照附图描述本公开的实施例。
[0030]实施例
[0031]系统配置
[0032]图1是图示根据本公开的实施例的包括信息处理装置10的系统的配置的示意图。在图1所示的系统中，信息处理装置10被配置为能够与车辆20和外部装置50进行无线通信。
[0033]车辆20为递送车辆，用于在多个预定递送目的地(以下称为“巡回地点”)周围行驶的服务，诸如包裹递送服务或自动售货机产品补给服务。本实施例的车辆20是配备有作为动力源的电动机(马达)和内燃机的汽车，并且基于从信息处理装置10提供的信息实现通过巡回地点的高效的巡回行驶。
[0034]图2图示了一个示例，其中有八个巡回地点a至h作为车辆20行驶通过的巡回地点，以诸如服务办公室的基地作为出发地点和到达地点。在图2中，连接巡回地点的多条连线是车辆20能够行驶的路径。由直线指示的连线表示车辆专门在其上低速行驶的城市道路等(以下称为“普通道路”)，并且由虚线指示的连线表示车辆专门在其上高速行驶的高速公路、旁路等(以下称为“高速公路”)。
[0035]外部装置50是能够实时向车辆20提供关于车辆20行驶路径的诸如道路拥堵状况、施工/交通限制等的各条信息(交通信息)的装置。可选地，外部装置50可以向车辆20提供基于过去的车辆行驶历史预测的交通信息。
[0036]信息处理装置10是用于导出车辆20的巡回地点的最佳顺序的装置，通过该最佳顺序形成多个巡回地点的巡回。信息处理装置10内置在由例如服务提供商、管理公司等拥有的服务器中。信息处理装置10包括获取单元110、接收单元120、确定单元130、发送单元140
和存储单元150。
[0037]获取单元110从存储单元150获取关于巡回地点的信息(以下称为“地点信息”)。这一地点信息将在下面描述。接收单元120从外部装置50接收关于车辆20的行驶路径的实时交通信息。确定单元130基于由获取单元110获取的地点信息和由接收单元120接收的交通信息，确定指示用于车辆20的巡回地点的最佳顺序的巡回路径，通过该巡回路径形成巡回地点的巡回。下面将描述确定巡回路径的方法。发送单元140将由确定单元130确定的巡回路径发送到车辆20。存储单元150存储递送目的地数据151和道路/交通环境数据152作为地点信息。
[0038]递送目的地数据151是指示关于作为递送目的地的巡回地点的信息的数据。图3图示了对应于图2所示的八个巡回地点a至h的递送目的地数据151的示例。图3所示的递送目的地数据151存储各个巡回地点的递送目的地的名称和地址。例如，通过经由服务提供商、管理公司等的终端或智能手机输入来创建该递送目的地数据151。另外，当存在用于服务的多个车辆20时，可以存储由多个车辆20共享的一条递送目的地数据151，或者可以存储分别对应于多个车辆20的多条递送目的地数据151。
[0039]道路/交通环境数据152是指示关于多个巡回地点中车辆可行驶到的两个巡回地点之间的路径的信息的数据。图4图示了与图2所示的八个巡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信息处理装置，其确定路径，通过所述路径形成多个地点的巡回，所述信息处理装置包括：获取单元，其被配置为获取关于所述多个地点的地点信息；确定单元，其被配置为基于由所述获取单元获取的所述地点信息和交通信息，针对所述多个地点确定满足第一条件的巡回路径；以及发送单元，其被配置为将由所述确定单元确定的所述巡回路径发送到外部。2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，所述发送单元被配置为将所述巡回路径发送到具有作为动力源的电动机和内燃机的车辆。3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，所述确定单元被配置为确定使所述车辆的燃油消耗最小化的巡回路径作为所述第一条件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息处理装置，其中，所述地点信息包括所述多个地点中的各对能够行驶的地点之间的距离、道路类型、坡度和交通信号灯数量中的至少一个。5.根据权利要求4所述的信息处理装置，其中，所述道路类型包括普通道路和高速公路。6.一种包括车辆和信息处理装置的系统，所述信息处理装置确定所述车辆的路径，通过所述路径形成多个地点的巡回，其中所述信息处理装置包括：获取单元，其被配置为获取关于所述多个地点的信息；确定单元，其被配置为基于由所述获取单元获取的所述信息和交通信息，针对所述多个地点确定使所述车辆的燃油消耗最小化的巡回路径；以及发送单元，其被配置为将由...

【专利技术属性】
技术研发人员：河野克己，小原雄一，广冈优树，金子修，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：