本发明专利技术公开了后横梁总成拼接安装装置，包括：固定座，以及安装于底座上端的拼接支撑机构；拼接支撑机构包括固定安装板，所述固定安装板上端焊接有支撑板，所述支撑板顶端固定连接有伸缩支撑柱，所述伸缩支撑柱顶端固定连接有球轴，所述球轴上端卡接有固定托盘，所述固定托盘四周均开设有安装孔。能够通过设置的伸缩支撑柱对其进行高度的调整，提高在进行安装时的调节效果，并且配合在上端设置的球轴卡接固定托盘，能够在微调的时候不止调整高度，还能够对倾斜角度进行调整，避免在拼接固定前产生缝隙，有效的提高了拼接安装完成后的整体性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
后横梁总成拼接安装装置及其安装方法
[0001]本专利技术涉及汽车组装
，尤其涉及后横梁总成拼接安装装置及其安装方法。
技术介绍
[0002]后横梁总成是指汽车后部悬挂系统中的一个组件，通常位于车辆底盘的中央，连接左右两侧的车轮，支撑车辆承载重量，并吸收来自路面的冲击和震动。
[0003]在对后横梁总成进行拼接安装的时候，常见的后横梁总成的拼接方式包括：
[0004]1、焊接：将不同部件通过焊接的方式连接在一起，这种拼接方式通常比较牢固，但需要对接的部件材质需要相同。
[0005]2、挤压/连接：通过将两个部件之间插入连接板或类似的连接件，然后增压连接，使两个部件处于紧密的状态。
[0006]3、螺栓连接：将两个部件之间用螺栓或螺丝紧密地连接在一起，使其成为一个整体。
[0007]无论使用哪种拼接方式，都需要确保连接部位无裂缝、无变形，以确保横梁的安全性和稳定性。而目前的拼接安装装置只是将后横梁拼装的组件进行固定，而后对其进行拼接安装，但是在进行安装的时候常常会因为组件的错位或者偏移导致安装后具有少量的变形，更甚的还会产生之间的缝隙过大，不易进行拼接。
技术实现思路
[0008]本专利技术针对现有技术中难以对后横梁拼装的组件在进行放置固定后对其进行调整的问题，提出如下技术方案：
[0009]后横梁总成拼接安装装置，包括：
[0010]固定座，以及安装于底座上端的拼接支撑机构；
[0011]拼接支撑机构包括固定安装板，所述固定安装板上端焊接有支撑板，所述支撑板顶端固定连接有伸缩支撑柱，所述伸缩支撑柱顶端固定连接有球轴，所述球轴上端卡接有固定托盘，所述固定托盘四周均开设有安装孔。
[0012]通过上述技术方案，能够通过设置的伸缩支撑柱对其进行高度的调整，提高在进行安装时的调节效果，并且配合在上端设置的球轴卡接固定托盘，能够在微调的时候不止调整高度，还能够对倾斜角度进行调整，避免在拼接固定前产生缝隙，有效的提高了拼接安装完成后的整体性。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述固定座采用双层结构的把板体组合而成，且上板体表面开设有均匀设置的多组螺栓孔，所述固定座下端还设置有供移动调整的移动轮。
[0014]通过上述技术方案，能够在使用的时候结构更加稳定，并且还通过在下端设置的移动轮，能够更加方便的将本装置进行移动至更加方便进行拼接安装的位置进行工作，提高了工作的使用效率。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述拼接支撑机构设置有多组，且根据需要安装的后横梁总成不同进行调整位置，所述固定安装板表面还开设有多组均匀设置的螺栓孔，且通过螺栓孔安装螺栓固定安装于固定座上端的螺栓孔内部。
[0016]通过上述技术方案，能够在安装固定后将支撑机构进行稳定，避免产生偏移，同时还能够在进行安装固定完后满足不同规格的后横梁总成的安装，。
[0017]作为上述技术方案的改进，所述固定托盘上端还设置有后横梁组件的固定座，且通过固定托盘四周开设的安装孔插接螺栓进行固定安装。
[0018]通过上述技术方案，能够在将后横梁组件进行拼接前进行固定，避免产生脱落，保证后横梁组件的稳定连接。
[0019]作为上述技术方案的改进，所述固定座表面四周还开设有围绕拼接支撑机构的限位滑槽，所述限位滑槽内部卡接有提升稳定机构。
[0020]通过上述技术方案，能够通过侧边开设的相连的限位滑槽能够更好的将提升稳定机构进行卡接，避免在使用的过程中产生脱落。
[0021]作为上述技术方案的改进，所述提升稳定机构包括卡接滑座，所述卡接滑座两侧均卡接有辅助滑轮，所述卡接滑座上端固定连接有旋转盘，所述旋转盘上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱上端通过俯仰轴固定安装有调节横臂，所述支撑柱和调节横臂一侧还固定安装有俯仰液压器，所述调节横臂一端下部固定安装有吊臂，所述吊臂内部下端卡接有吊台。
[0022]通过上述技术方案，能够在进行使用的时候进行移动，以满足在不同位置对后横梁组件进行吊取，并且在吊取后还能够通过旋转盘进行旋转调整，以满足对不同位置的吊装，并且在进行吊取的时候还能够进行俯仰，以满足不同高度及角度的吊装，同时因调节横臂采用多级套接的伸缩臂，使得能够将长度进行调整，能够覆盖更多的拼接支撑机构进行安装，同时方便在进行吊取的时候进行卡接，避免吊取后产生掉落对后横梁组件造成损伤。
[0023]作为上述技术方案的改进，所述提升稳定机构通过卡接滑座卡接于限位滑槽内部，并通过辅助滑轮进行滑动。
[0024]通过上述技术方案，能够更加方便的对提升稳定机构进行移动调整，以满足在不同位置对后横梁组件进行吊取，。
[0025]作为上述技术方案的改进，所述吊臂内部还设置有拉力收卷轮，且吊台通过吊绳缠绕于拉力收卷轮表面卡槽内。
[0026]通过上述技术方案，能够调整吊台的高度，使得在地面的后横梁组件能够方便的进行吊取工作。
[0027]为了配合前述技术方案中任一后横梁总成拼接安装装置的使用，提供后横梁总成拼接安装方法，包括以下步骤：
[0028]S1：调整步骤，
[0029]根据对不同汽车的后横梁总成拼接组装，将多组拼接支撑机构根据需要安装的后横梁总成不同进行调整位置，并通过螺栓孔安装螺栓固定安装于固定座上端的螺栓孔内部进行安装；
[0030]S2：预装步骤，
[0031]将后横梁总成的拼接组件通过提升稳定机构的吊台进行吊装，并放置于支撑机构
上端由后横梁组件的固定座进行固定；
[0032]S3：装配步骤，
[0033]将固定后的后横梁组件进行焊接或者挤压或者螺栓连接的方式对不同拼接组装的需要进行固定连接，使其拼接安装成一个整体；
[0034]S4：吊装步骤，
[0035]将拼接安装成一个整体的后横梁总成通过提升稳定机构进行吊取，并放置在需要进行拼装或者运输的位置进行下一步的操作。
[0036]本专利技术的有益效果：
[0037]能够通过设置的伸缩支撑柱对其进行高度的调整，提高在进行安装时的调节效果，并且配合在上端设置的球轴卡接固定托盘，能够在微调的时候不止调整高度，还能够对倾斜角度进行调整，避免在拼接固定前产生缝隙，有效的提高了拼接安装完成后的整体性。
附图说明
[0038]图1为本专利技术整体结构俯视图；
[0039]图2为本专利技术拼接支撑机构主视图；
[0040]图3为本专利技术拼接支撑机构仰视立体图；
[0041]图4为本专利技术提升稳定机构主视图。
[0042]附图标记：1、固定座；11、限位滑槽；2、拼接支撑机构；21、固定安装板；22、支撑板；23、伸缩支撑柱；24、固定托盘；25、球轴；26、安装孔；3、提升稳定机构；31、卡接滑座；32、辅助滑轮；33、旋转盘；34、支撑柱；35、调节横臂；36、俯仰轴；37、俯仰液压器；38、吊臂；39、吊台。
具体实施方式
[0043]为使本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.后横梁总成拼接安装装置，其特征在于，包括：固定座(1)，以及安装于底座上端的拼接支撑机构(2)；拼接支撑机构(2)包括固定安装板(21)，所述固定安装板(21)上端焊接有支撑板(22)，所述支撑板(22)顶端固定连接有伸缩支撑柱(23)，所述伸缩支撑柱(23)顶端固定连接有球轴(25)，所述球轴(25)上端卡接有固定托盘(24)，所述固定托盘(24)四周均开设有安装孔(26)。2.根据权利要求1所述的后横梁总成拼接安装装置，其特征在于：所述固定座(1)采用双层结构的把板体组合而成，且上板体表面开设有均匀设置的多组螺栓孔，所述固定座(1)下端还设置有供移动调整的移动轮。3.根据权利要求1所述的后横梁总成拼接安装装置，其特征在于：所述拼接支撑机构(2)设置有多组，且根据需要安装的后横梁总成不同进行调整位置，所述固定安装板(21)表面还开设有多组均匀设置的螺栓孔，且通过螺栓孔安装螺栓固定安装于固定座(1)上端的螺栓孔内部。4.根据权利要求1所述的后横梁总成拼接安装装置，其特征在于：所述固定托盘(24)上端还设置有后横梁组件的固定座，且通过固定托盘(24)四周开设的安装孔(26)插接螺栓进行固定安装。5.根据权利要求1所述的后横梁总成拼接安装装置，其特征在于：所述固定座(1)表面四周还开设有围绕拼接支撑机构(2)的限位滑槽(11)，所述限位滑槽(11)内部卡接有提升稳定机构(3)。6.根据权利要求1所述的后横梁总成拼接安装装置，其特征在于：所述提升稳定机构(3)包括卡接滑座(31)，所述卡接滑座(31)两侧均卡接有辅助滑轮(32)，所述卡接滑座(31)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠浪，董炜江，杨波，查传婷，任路琛，李恩报，
申请(专利权)人：合肥亿恒智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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