一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，包括：内箱体，所述内箱体内具有用于检测尾气的元器件；外箱体，所述内箱体滑动连接于所述外箱体内，所述外箱体底部固定连接有多个减震弹簧，所述外箱体顶部固定连接有覆盖所述外箱体顶面的太阳能板；减震托盘，所述减震托盘顶面与所述减震弹簧的底部固定连接，所述减震托盘上固定连接有至少一个出风方向朝向所述外箱体底部的外散热风扇；所述太阳能板与所述外散热风扇电连接。本装置减震性能好，隔热散热效果好，有效提高使用寿命。有效提高使用寿命。有效提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备


[0001]本技术涉及车辆尾气检测设备领域，尤其是涉及一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备。

技术介绍

[0002]PEMS是英文Portable Emission Measurement System的简写，中文译为“便携式排放测试系统”或者“车载尾气检测设备”。PEMS由车载气态污染物测量仪OBS
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2200和车载微粒物测量仪ELPI组成，可以实时测试车辆的排放特性。
[0003]目前市面上使用的都是比较大型的机柜堆积技术以及堆叠技术，此种设备投入大，分析准确，占地面积大、减震性能差、室外散热差。不适合车辆和非道路移动机械在不稳定道路和高温中检测数据，主要适用于大型实验室进行使用安装和满足天气以及路况的机动车使用测量。
[0004]现有设备占地面积大，面对高温环境以及震动的使用场景时，稳定性较低，能耗大，运行成本高，不适合个人企业使用在机动车辆检测，以及投入成本高等一系列不足。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种具有高抗震性、散热能力好的具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，包括：
[0007]内箱体，所述内箱体内具有用于检测尾气的元器件；
[0008]外箱体，所述内箱体滑动连接于所述外箱体内，所述外箱体底部固定连接有多个减震弹簧，所述外箱体顶部固定连接有覆盖所述外箱体顶面的太阳能板；
[0009]减震托盘，所述减震托盘顶面与所述减震弹簧的底部固定连接，所述减震托盘上固定连接有至少一个出风方向朝向所述外箱体底部的外散热风扇；
[0010]所述太阳能板与所述外散热风扇电连接。
[0011]进一步的，所述减震托盘上具有多个安装连接孔。
[0012]进一步的，所述减震弹簧的轴线与所述外箱体的底面相平行。
[0013]进一步的，所述外箱体侧壁具有紧固所述内箱体的紧固件。
[0014]进一步的，所述内箱体内具有内散热风扇，所述内箱体侧壁具有出风口，所述外箱体侧壁上具有与所述出风口相对接的通风孔。
[0015]进一步的，所述外箱体的前后两端均固定连接有护角套。
[0016]进一步的，所述内箱体的前端面具有电源开关和控制开关。
[0017]进一步的，所述内箱体的前端面两侧分别具有一内箱提手。
[0018]进一步的，所述外箱体的侧壁具有一外箱提手。
[0019]进一步的，所述减震弹簧的数量为四个。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本装置便携性好，在复杂地矿环境下能够稳定运行，减震性能强，隔热散热效果好，设备使用寿命长。
[0021]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的立体图。
[0023]图2为本技术实施例的主视图。
[0024]图3为本技术实施例的侧视图。
[0025]图4为本技术实施例的仰视图。
[0026]图中：1
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减震托盘，11
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安装连接孔，2
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外箱体，21
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通风孔，22
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外箱提手，23
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护角套，24
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太阳能板，3
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内箱体，31
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电源开关，32
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控制开关，33
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内箱提手，4
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减震弹簧，41
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下连接块，42
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上连接块，5
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外散热风扇。
具体实施方式
[0027]为更进一步阐述本技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0028]如图1
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4所示，一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，包括：减震托盘1、内箱体3和外箱体2。
[0029]内箱体3内具有用于检测尾气的元器件，该些元器件如车载气态污染物测量仪OBS
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2200和车载微粒物测量仪ELPI等，该些元器件均为本领域公知的常规元件，本申请不再加以赘述。为了解决内箱体3内的元器件的散热问题，内箱体3内具有内散热风扇，内箱体3侧壁具有出风口(图中未示出)。
[0030]减震托盘1的顶部四个角落处分别固定连接有一个减震弹簧4，该减震弹簧4横向放置，即该减震弹簧4的轴线与外箱体2的底面相平行，且该些减震弹簧4的轴线相平行。减震弹簧4的底侧固定连接在一下连接块41上，减震弹簧4的顶侧固定连接在一上连接块42上，上连接块42通过螺栓紧固在外箱体2的底面，下连接块41通过螺栓紧固在减震托盘1的顶面。减震弹簧4的轴线与外箱体2的底面相平行，使得外箱体2的上下震动不会过大，又能很好的吸收外箱体2沿周侧方向移动时的动能。
[0031]减震托盘1上具有多个安装连接孔11，方便减震托盘1固定连接在车辆上。
[0032]内箱体3滑动连接于外箱体2内，外箱体2侧壁具有紧固内箱体3的紧固件。外箱体2顶部固定连接有覆盖外箱体2顶面的太阳能板24，减震托盘1上固定连接有两个出风方向朝向外箱体底部的外散热风扇5，太阳能板24与外散热风扇5电连接。太阳能板24在车辆遇到的室外太阳暴晒时，对外箱体2起到一个隔热的作用，同时将太阳能转换为电能，供外散热风扇5使用，进一步的通过外散热风扇5对外箱体2进行通风散热。
[0033]内散热风扇负责对内箱体内散热循环。外箱体2侧壁上具有与出风口相对接的通风孔21。
[0034]本实施例中，外箱体2的前后两端均固定连接有护角套23。
[0035]本实施例中，内箱体3的前端面具有电源开关31和控制开关32。
[0036]本实施例中，内箱体3的前端面两侧分别具有一内箱提手33。
[0037]本实施例中，外箱体2的侧壁具有一外箱提手22。
[0038]本装置在减震托盘固定于车辆后，打开电源开关，开始进行测量作业。当被测试的车辆运行经过颠坡时，减震弹簧开始稳固吸能。车辆颠坡导致的震动将被内外箱体和减震弹簧相应抵消。能够更好的保持各设备及传感器运行的稳定性，得出数据的准确性。在被测试的车辆运行时，设备长时间暴露在烈日之下。为保证设备散热正常，外箱体顶部的太阳能板，负责吸收热量，同时将转化的电能提供给减震托盘上的外散热风扇对外箱体进行空气循环。让设备在太阳高温暴晒的同时保证各传感器的正常运行，得出更精准的运行数据。
[0039]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，其特征在于，包括：内箱体，所述内箱体内具有用于检测尾气的元器件；外箱体，所述内箱体滑动连接于所述外箱体内，所述外箱体底部固定连接有多个减震弹簧，所述外箱体顶部固定连接有覆盖所述外箱体顶面的太阳能板；减震托盘，所述减震托盘顶面与所述减震弹簧的底部固定连接，所述减震托盘上固定连接有至少一个出风方向朝向所述外箱体底部的外散热风扇；所述太阳能板与所述外散热风扇电连接。2.根据权利要求1所述的具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，其特征在于：所述减震托盘上具有多个安装连接孔。3.根据权利要求1所述的具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，其特征在于：所述减震弹簧的轴线与所述外箱体的底面相平行。4.根据权利要求1所述的具有减震和散热功能的车辆尾气检测设备，其特征在于：所述外箱体侧壁具有紧固所述内箱体的紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀强，曹祥华，白海平，
申请(专利权)人：厦门通创检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：