本实用新型专利技术提供了一种基于高性能多孔钢的尾部连接架，包括U型连接架和U型连接杆，U型连接架的一侧与U型连接杆焊接连接，U型连接杆的内部固定安装有多个加强连接杆，U型连接杆的两个内侧壁处均固定安装有保护盒体，其中一个保护盒体的内部固定安装有两个对称的转动联轴，两个转动联轴的一端均装配安装有卷簧连接座，两个卷簧连接座的一端均安装有绑定连接带，两个绑定连接带的一端均固定安装有装配连接子接头，本实用新型专利技术通过设置保护盒体、转动联轴、卷簧连接座、绑定连接带、装配连接子接头、定位螺栓、弹性连接带，具有良好的绑定货物的效果，无需另外使用绳子进行绑定，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种基于高性能多孔钢的尾部连接架
[0001]本技术属于尾部连接架
，涉及一种基于高性能多孔钢的尾部连接架。
技术介绍
[0002]车架尾部结构属于摩托车重要构件组合，用于对驾乘者以及乘坐者进行承载，并安装扶手等部件。
[0003]专利号为CN201210594982.2公开了一种摩托车车架尾部连接结构，其包括左车架管和右车架管，左车架管和右车架管之间设置有连接板，连接板的两侧与左车架管和右车架管固定连接；所述连接板的中部设置有凸台，连接板的前端两侧设有用于安装尾灯的通孔，凸台的两侧设置有用于安装左右后扶手的安装孔；所述连接板的边沿部位设置有翻边，翻边与左车架管和右车架管的连接处设置有圆形槽。本专利技术结构中的连接板在周围做翻边处理的同时，在中部做了一个凸台，整个连接板刚度大幅提高，保证在受力时不会产生变形；连接板上和凸台上的安装孔位置准确，保证了尾灯和左右后扶手能够准确安装，确保了摩托车外观，也保证了后部乘客手握后扶手的安全，增加了尾部支撑的承载能力，节约了成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑。
[0004]上述公开的尾部连接架缺点在于，当尾部装载货物时，无法提供绑定结构对货物进行绑定，使用不便，为此，我们设计一种基于高性能多孔钢的尾部连接架。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种基于高性能多孔钢的尾部连接架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种基于高性能多孔钢的尾部连接架，包括U型连接架和U型连接杆，所述U型连接架的一侧与U型连接杆焊接连接，所述U型连接杆的内部固定安装有多个加强连接杆，所述U型连接杆的两个内侧壁处均固定安装有保护盒体，其中一个所述保护盒体的内部固定安装有两个对称的转动联轴，两个所述转动联轴的一端均装配安装有卷簧连接座，两个所述卷簧连接座的一端均安装有绑定连接带，两个所述绑定连接带的一端均固定安装有装配连接子接头，其中另一个所述保护盒体的一侧固定安装有两个对称的装配母接头，两个所述装配母接头分别与对应的装配连接子接头装配连接，所述U型连接杆底端的一侧固定安装有加强连接结构。
[0007]在上述的一种基于高性能多孔钢的尾部连接架中，所述加强连接结构包括设置在U型连接杆底端一侧的椭圆形塑胶条，所述椭圆形塑胶条的一端均固定安装有贴合连接板，两个所述贴合连接板的中部与设有的螺杆螺纹连接。
[0008]在上述的一种基于高性能多孔钢的尾部连接架中，所述椭圆形塑胶条的内侧面固定设置有耐磨加强垫。
[0009]在上述的一种基于高性能多孔钢的尾部连接架中，所述U型连接架的两端均固定
安装有螺栓连接片，两个所述螺栓连接片的中部均螺纹连接有定位螺栓。
[0010]在上述的一种基于高性能多孔钢的尾部连接架中，所述U型连接架的中部固定安装有延伸连接条，所述延伸连接条的一端固定安装有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的一端固定安装有腰枕连接座，所述腰枕连接座的内部固定安装有柔性连接垫片。
[0011]在上述的一种基于高性能多孔钢的尾部连接架中，其中另一个所述保护盒体的内部安装有弹性连接带。
[0012]与现有技术相比，本技术一种基于高性能多孔钢的尾部连接架的优点为：通过设置保护盒体、转动联轴、卷簧连接座、绑定连接带、装配连接子接头、定位螺栓、弹性连接带，具有良好的绑定货物的效果，无需另外使用绳子进行绑定，使用方便；通过设置伸缩连接杆、腰枕连接座、柔性连接垫片、延伸连接条，便于更好的支撑后座乘用者的背部，舒适性好；通过设置椭圆形塑胶条、耐磨加强垫、贴合连接板、螺杆，能够起到良好的加强连接的效果，便于更好的支撑以及安装有U型连接杆。
附图说明
[0013]图1是本技术一种基于高性能多孔钢的尾部连接架的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种基于高性能多孔钢的尾部连接架延伸连接条的结构示意图。
[0015]图3是本技术一种基于高性能多孔钢的尾部连接架椭圆形塑胶条的立体结构示意图。
[0016]图中，1、U型连接架；2、U型连接杆；3、加强连接杆；4、保护盒体；5、转动联轴；6、卷簧连接座；7、绑定连接带；8、装配连接子接头；9、装配母接头；10、弹性连接带；11、螺栓连接片；12、定位螺栓；13、椭圆形塑胶条；14、伸缩连接杆；15、腰枕连接座；16、柔性连接垫片；17、延伸连接条；18、耐磨加强垫；19、贴合连接板；20、螺杆。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2和图3所示，本技术一种基于高性能多孔钢的尾部连接架，包括U型连接架1和U型连接杆2，U型连接架1的一侧与U型连接杆2焊接连接，U型连接杆2的内部固定安装有多个加强连接杆3，U型连接杆2的两个内侧壁处均固定安装有保护盒体4，其中一个保护盒体4的内部固定安装有两个对称的转动联轴5，两个转动联轴5的一端均装配安装有卷簧连接座6，两个卷簧连接座6的一端均安装有绑定连接带7，两个绑定连接带7的一端均固定安装有装配连接子接头8，其中另一个保护盒体4的内部安装有弹性连接带10；其中另一个保护盒体4的一侧固定安装有两个对称的装配母接头9，两个装配母接头9分别与对应的装配连接子接头8装配连接，U型连接杆2底端的一侧固定安装有加强连接结构。
[0019]在本实施方案中，加强连接结构包括设置在U型连接杆2底端一侧的椭圆形塑胶条13，椭圆形塑胶条13的一端均固定安装有贴合连接板19，两个贴合连接板19的中部与设有的螺杆20螺纹连接。椭圆形塑胶条13的内侧面固定设置有耐磨加强垫18。这样设置的目的在于能够起到良好的连接U型连接杆2的效果，提高连接的稳定性。
[0020]在本实施方案中，U型连接架1的两端均固定安装有螺栓连接片11，两个螺栓连接片11的中部均螺纹连接有定位螺栓12。这样设置的目的在于具有良好的定位连接效果。
[0021]在本实施方案中，U型连接架1的中部固定安装有延伸连接条17，延伸连接条17的一端固定安装有伸缩连接杆14，伸缩连接杆14的一端固定安装有腰枕连接座15，腰枕连接座15的内部固定安装有柔性连接垫片16。这样设置的目的在于便于更好的支撑后座乘用者的背部，舒适性好。
[0022]工作原理：尾部连接架包括U型连接架1和U型连接杆2，U型连接架1的一侧与U型连接杆2焊接连接，U型连接杆2的内部固定安装有多个加强连接杆3，U型连接杆2的两个内侧壁处均固定安装有保护盒体4，其中一个保护盒体4的内部固定安装有两个对称的转动联轴5，两个转动联轴5的一端均装配安装有卷簧连接座6，两个卷簧连接座6的一端均安装有绑定连接带7，两个绑定连接带7的一端均固定安装有装配连接子接头8，其中另一个保护盒体4的内部安装有弹性连接带10；其中另一个保护盒体4的一侧固定安装有两个对称的装配母接头9，两个装配母接头9分别与对应的装配连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于高性能多孔钢的尾部连接架，包括U型连接架(1)和U型连接杆(2)，其特征在于，所述U型连接架(1)的一侧与U型连接杆(2)焊接连接，所述U型连接杆(2)的内部固定安装有多个加强连接杆(3)，所述U型连接杆(2)的两个内侧壁处均固定安装有保护盒体(4)，其中一个所述保护盒体(4)的内部固定安装有两个对称的转动联轴(5)，两个所述转动联轴(5)的一端均装配安装有卷簧连接座(6)，两个所述卷簧连接座(6)的一端均安装有绑定连接带(7)，两个所述绑定连接带(7)的一端均固定安装有装配连接子接头(8)，其中另一个所述保护盒体(4)的一侧固定安装有两个对称的装配母接头(9)，两个所述装配母接头(9)分别与对应的装配连接子接头(8)装配连接，所述U型连接杆(2)底端的一侧固定安装有加强连接结构。2.根据权利要求1所述的一种基于高性能多孔钢的尾部连接架，其特征在于，所述加强连接结构包括设置在U型连接杆(2)底端一侧的椭圆形塑胶条(13)，所述椭圆形塑胶条(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志刚，陈海云，
申请(专利权)人：句容市运华塑粉材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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