一种商用汽车用后桥半轴制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种商用汽车用后桥半轴，包括杆体，所述杆体的左侧固定连接有花键，所述杆体的右侧固定连接有安装齿，所述杆体的右侧内部设置有安装机构，所述安装齿的外部设置有凸缘，所述凸缘的外部固定连接有垫圈，所述安装机构包括活动槽，所述活动槽的内部右侧滑动连接有移动板，所述移动板的右侧转动连接有两个连杆，所述连杆的右侧转动连接有卡棒。本实用新型专利技术中，实现了快速地进行杆体和凸缘的拆卸，从而实现了若是半轴其中一个部件损坏也可进行快速地更换，同时也不用考虑螺栓滑丝的现象，进而降低经济损失的同时，也能快速的进行半轴部件的更换，省时省力，提高维修的效率。提高维修的效率。提高维修的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种商用汽车用后桥半轴


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种商用汽车用后桥半轴。

技术介绍

[0002]商用汽车属于汽车的一种，而汽车都需要后桥，后桥中的半轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，现有技术中的汽车半轴一般都是与凸缘和垫圈为一体，或者通过螺栓进行连接，而一体式的若是半轴上的杆部、花键损坏、凸缘或者垫圈中的任一损坏都需将整个半轴进行更换，从而造成经济损失，若是通过螺栓将杆部和凸缘垫圈进行连接则拆卸困难，若是螺栓出现滑丝的现象则更加难以更换，费时费力的同时降低了维修的速率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种商用汽车用后桥半轴。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种商用汽车用后桥半轴，包括杆体，所述杆体的左侧固定连接有花键，所述杆体的右侧固定连接有安装齿，所述杆体的右侧内部设置有安装机构，所述安装齿的外部设置有凸缘，所述凸缘的外部固定连接有垫圈；
[0005]所述安装机构包括活动槽，所述活动槽的内部右侧滑动连接有移动板，所述移动板的右侧转动连接有两个连杆，所述连杆的右侧转动连接有卡棒，所述活动槽的内部固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有弹簧，所述移动板的右侧固定连接有推杆，所述杆体的内部设置有滑动槽，所述凸缘的内部设置有两个卡槽，所述凸缘的内部设置有卡齿。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述弹簧的另一端固定连接在移动板的左侧，所述卡棒滑动连接在滑动槽的内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述杆体的右侧固定连接有螺纹管，所述螺纹管的外部螺纹连接有螺纹帽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述推杆贯穿杆体的右侧，所述推杆设置在螺纹管的内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述滑动槽与活动槽相连，所述滑动槽设置在活动槽的左侧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述安装齿与卡齿为啮合连接，所述卡棒与卡槽相卡合。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述连杆设置在活动槽的内部。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过移动板、连杆、卡棒、卡槽、弹簧、推杆、卡车和安装齿的组成，实现了快速地进行杆体和凸缘的拆卸，从而实现了若是半轴其中一个部件损坏也可进行快速地更换，同时也不用考虑螺栓滑丝的现象，进而降低经济损失的同时，也能快速的进行半轴部件的更换，省时省力，提高维修的效率。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种商用汽车用后桥半轴的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种商用汽车用后桥半轴中卡棒的示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种商用汽车用后桥半轴中卡槽的示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种商用汽车用后桥半轴中杆体的部分俯视剖面图。
[0024]图例说明：
[0025]1、杆体；2、花键；3、安装齿；4、安装机构；401、活动槽；402、移动板；403、连杆；404、卡棒；405、固定块；406、弹簧；407、推杆；408、滑动槽；409、螺纹管；410、螺纹帽；411、卡槽；412、卡齿；5、凸缘；6、垫圈。
实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种商用汽车用后桥半轴，包括杆体1，杆体1的左侧固定连接有花键2，花键2的作用是能够与减速器进行连接，杆体1的右侧固定连接有安装齿3，安装齿3的作用是能够配合卡齿412增加杆体1与凸缘5连接时的稳定性，杆体1的右侧内部设置有安装机构4，安装机构4的作用是能够实现快速方便的进行安装和拆卸，从而降低经济损失的同时，也能快速地进行半轴部件的更换，省时省力，提高维修的效率，安装齿3的外部设置有凸缘5，凸缘5的外部固定连接有垫圈6；
[0028]安装机构4包括活动槽401，活动槽401的作用是能够提供滑动和安装的空间，同时能够对移动板402的移动轨迹进行限位，活动槽401的内部右侧滑动连接有移动板402，移动板402的作用是能够安装连杆403和推杆407，同时也能带动连杆403进行转动，移动板402的右侧转动连接有两个连杆403，连杆403的作用是能够带动卡棒404进行转动从而能够将卡棒404与卡槽411进行卡合或者进行脱离，连杆403的右侧转动连接有卡棒404，卡棒404的作用是能够与卡槽411进行卡合从而能够将杆体1快速的安装在凸缘5的内部，进行能够实现对半轴部件进行更换的同时，也能快速的进行拆卸维修或者更换安装，活动槽401的内部固定连接有固定块405，固定块405的作用是能够安装弹簧406，固定块405的右侧固定连接有弹簧406，弹簧406的作用是能够带动移动板402复位，从而能够方便卡棒404复位，进而能够实现卡棒404与卡槽411的卡合，移动板402的右侧固定连接有推杆407，推杆407的作用是能够通过按压推杆407使移动板402进行移动，从而能够将滑动槽408带动进行移动，杆体1的
内部设置有滑动槽408，滑动槽408的作用是能够与卡槽411相卡合从而能够进行半轴的安装和拆卸，凸缘5的内部设置有两个卡槽411，凸缘5的内部设置有卡齿412，卡齿412的作用是能够配合安装齿3分散滑动槽408的压力，同时也能够增加稳定性。
[0029]弹簧406的另一端固定连接在移动板402的左侧，弹簧406的另一端固定连接在移动板402的左侧的左营是能够增加弹簧406的稳定性防止弹簧406乱晃，从而能够增加弹簧406的使用寿命，卡棒404滑动连接在滑动槽408的内部，卡棒404滑动连接在滑动槽408的内部的作用是能够限制卡棒404的运动轨迹，从而能够将卡棒404进行移动，杆体1的右侧固定连接有螺纹管409，螺纹管409的作用是能够将推杆407的一部分保护起来，同时防止误碰推杆407，螺纹管409的外部螺纹连接有螺纹帽410，螺纹帽410的作用是能够防止不小心按压推杆407，推杆407贯穿杆体1的右侧，推杆407设置在螺纹管409的内部，推杆407设置在螺纹管409的内部的作用是能够保护推杆407，滑动槽408与活动槽401相连，滑动槽408设置在活动槽401的左侧，安装齿3与卡齿412为啮合连接，啮合连接的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用汽车用后桥半轴，包括杆体（1），其特征在于：所述杆体（1）的左侧固定连接有花键（2），所述杆体（1）的右侧固定连接有安装齿（3），所述杆体（1）的右侧内部设置有安装机构（4），所述安装齿（3）的外部设置有凸缘（5），所述凸缘（5）的外部固定连接有垫圈（6）；所述安装机构（4）包括活动槽（401），所述活动槽（401）的内部右侧滑动连接有移动板（402），所述移动板（402）的右侧转动连接有两个连杆（403），所述连杆（403）的右侧转动连接有卡棒（404），所述活动槽（401）的内部固定连接有固定块（405），所述固定块（405）的右侧固定连接有弹簧（406），所述移动板（402）的右侧固定连接有推杆（407），所述杆体（1）的内部设置有滑动槽（408），所述凸缘（5）的内部设置有两个卡槽（411），所述凸缘（5）的内部设置有卡齿（412）。2.根据权利要求1所述的一种商用汽车用后桥半轴，其特征在于：所述弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏烈军，翟荣强，刘永滨，李化安，
申请(专利权)人：山东海乾车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：