一种侧拉门定位调整工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种侧拉门定位调整工装，其由支架、定位块、定位销、压块、把手以及夹紧器组成；所述支架为一体切换式结构。该工装用于辅助调整车辆侧拉门，保证侧拉门与车身之间配合间隙、面差及装配一致性满足设计要求，实验证明，使用本实用新型专利技术装配的车辆，不仅侧拉门装配缝隙及面差可满足设计要求，而且车辆装调质量一致性极好，大大提升了产品质量和生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种侧拉门定位调整工装


[0001]本技术涉及一种汽车的安装辅助工装，具体的说是一种汽车侧拉门的定位调整工装，属于汽车装配


技术介绍

[0002]目前国内外许多高端轻型汽车为了带给客户便捷的使用体验，在设计汽车时都会考虑到增加侧拉门，并且随着电动侧拉门的流行，普通车型侧拉门装配工艺精度已无法达到电动侧拉门的精度要求，侧拉门与车身之间的配合间隙和面差等控制要求精度很高，部分精度要求达到1mm，这就直接导致在工艺上极为复杂繁琐的装配流程，需要用严格的控制手段来保证，传统的人工装配调整方式已无法满足设计结构复杂，控制精度较高的技术要求，必须考虑使用一种新的辅助装具来满足设计和批量生产状态下的装配需求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种设计巧妙、实用性强且操作灵活方便的侧拉门定位调整工装。
[0004]本技术提出的一种侧拉门定位调整工装，包括安装于车身侧拉门上的样架，所述样架由以侧拉门内板翻边型面及侧拉门边缘为基准的定位组件构成，所述定位组件包括基准组件、零件定位组件及用于对基准组件进行连接固定的基准组件辅助连接机构；所述基准组件包括连接板及通过销孔安装于连接板上的基准定位组件，所述基准定位组件由若干分别定位样架X向、Y向及Z向的定位块组成，各定位块均通过销孔装配于连接板上；所述零件定位组件包括用于测量侧拉门与车身配合Y向面差的第一、第二定位销；用于测量侧拉门边缘与车身配合X向间隙的第三、第四定位销；用于测量侧拉门与车身配合Z向偏差的刻度牌。r/>[0005]进一步的，所述连接板为矩形框架，其一侧上方通过销孔连接安装有连接件。
[0006]进一步的，所述基准定位组件包括用于定位整个工装X方向的第一定位块和第二定位块；用于定位整个工装Y方向的第三定位块、第四定位块、第五定位块和第六定位块；用于定位整个工装Z方向的第七定位块和第八定位块。
[0007]进一步的，所述基准组件辅助连接机构由夹紧器及与之配合使用的压块组成；所述夹紧器包括装配在连接板上的第一夹紧器、第二夹紧器及第三夹紧器，安装于连接件上的第四夹紧器；所述第四夹紧器通过调节装置调节其在样架上的位置，以实现将工装夹紧在不同尺寸的侧拉门上。
[0008]进一步的，所述压块包括用于反向压紧样架X向Y向的第一、二压块，用于反向压紧样架Y向的第三、四压块，各压块分别与夹紧器通过销孔连接。
[0009]进一步的，所述调节装置为安装于第四夹紧器上的拧紧螺栓，所述拧紧螺栓的上下两侧对称设置有用于定位第四夹紧器和样架的第五定位销，通过调节定位销和拧紧螺杆以改变第四夹紧器在样架上的位置，从而调节工装适用的车门。
[0010]进一步的，所述连接板的上下两端分别设置有便于操作的把手，所述把手与连接板螺纹连接。
[0011]本技术的有益效果是：本技术定位选择合理、安装方便、能够消除车身、车门累计误差，控制车门与门框之间相对间隙、面差尺寸精度，易于拿取操作，布局合理且制作成本低，满足产线节拍要求，而且可有效缩短工人的装调时间，提升生产效率，通过设计辅助吊具，降低工人劳动强度，同时通过工装装配，可发现侧拉门与车身零件自身的质量问题，帮助技术人员快速分析确定零件质量问题，适于批量生产，能够满足需要开展此项工作的市场需求。
附图说明
[0012]图1为本技术的样架结构示意图。
[0013]图2为本技术的调节部件02的结构示意图。
[0014]附图说明：1
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连接板，2
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第一压块，3
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第二压块，4
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第三定位块，5
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第一销座，6
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第三压块，7
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第一定位块，8
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第七定位块，9
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第五定位块，10
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第一夹紧器，11
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第一把手，12
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第二定位块，13
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第三销座，14
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第一定位销，15
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第三定位销，16
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第二把手，17
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第三夹紧器，18
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第四销座，19
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弹簧，20
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刻度牌，21
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连接件，22
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第五定位销，23
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第四夹紧器，24
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第六定位块，25
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拧紧螺栓，26
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第四压块，27
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第四定位块，28
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第八定位块，29
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第二夹紧器，30
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第二定位销，31
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第四定位销，32
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第二销座。
具体实施方式实施例
[0015]本实施例提供的一种侧拉门定位调整工装，如图1、2所示：包括一个以侧拉门内板翻边型面及侧拉门边缘为基准的定位组件，该定位组件包括基准组件、零件定位组件、基准组件辅助连接机构。
[0016]其中，基准组件主要包括第一定位块（7）、第二定位块（12），用于定位整个样架X方向；第三定位块（4）、第四定位块（27）、第五定位块（9）、第六定位块（24），用于定位整个样架的Y方向；第七定位块（8）、第八定位块（28），用于定位整个样架Z方向，所有的定位块均通过销孔装配在连接板（1）上，构成了基准组件的定位部分。
[0017]基准组件辅助连接机构包括第一夹紧器（10）、第二夹紧器（29）、第三夹紧器（17）、第四夹紧器（23）以及第一压块（2）、第二压块（3）、第三压块（6）、第四压块（26），均通过连接件利用孔销装配在连接板（1）上，构成了基准组件的辅助连接和固定部分。其中，第四夹紧器和第四压块组成了调节部件02，如图2所示，安装在连接件（21）的上下位置，并通过调节第四夹紧器上的拧紧螺栓（25）和拧紧螺栓的上下两侧对称设置的第五定位销（22）以改变第四夹紧器在样架上的位置，从而调节工装适用的车门，实现将样架夹紧在不同高度的侧拉门上。
[0018]零件定位组件主要功能是保证需要定位装配的零件在车身上的位置符合技术要求，连接板（1）是所有定位组件的装配基础，所有定位组件的零件均通过孔销装配在连接板上。零件定位组件主要包括用于测量侧拉门与车身配合Y向面差的第一定位销（14）和第二
定位销（30），用于测量侧拉门边缘与车身配合X向间隙的第三定位销（15）和第四定位销（31），且四个定位销分别与各自的销座配合安装；用于测量侧拉门与车身配合Z向偏差的刻度牌（20），以上构成零件定位组件定位部分。同时，第一至第四定位销均通过弹簧（19）实现便捷插拔。
[0019]在连接板的上下两端分别设置有便于操作的第一把手（11）和第二把手（16），两个把手均与连接板螺纹连接。
[0020]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧拉门定位调整工装，其特征在于：包括安装于车身侧拉门上的样架，所述样架由以侧拉门内板翻边型面及侧拉门边缘为基准的定位组件构成，所述定位组件包括基准组件、零件定位组件及用于对基准组件进行连接固定的基准组件辅助连接机构；所述基准组件包括连接板及通过销孔安装于连接板上的基准定位组件，所述基准定位组件由若干分别定位样架X向、Y向及Z向的定位块组成，各定位块均通过销孔装配于连接板上；所述零件定位组件包括用于测量侧拉门与车身配合Y向面差的第一、第二定位销；用于测量侧拉门边缘与车身配合X向间隙的第三、第四定位销；用于测量侧拉门与车身配合Z向偏差的刻度牌。2.根据权利要求1所述的侧拉门定位调整工装，其特征在于：所述连接板为矩形框架，其一侧上方通过销孔连接安装有连接件。3.根据权利要求1所述的侧拉门定位调整工装，其特征在于：所述基准定位组件包括用于定位整个工装X方向的第一定位块和第二定位块；用于定位整个工装Y方向的第三定位块、第四定位块、第五定位块和第六定位块；用于定位整个工装Z方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘宇峰，杨晓烨，孔坤，尹雅玲，梁飞，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：