一种基于微控制器集成车机互联技术的方法、设备及介质技术

本发明专利技术公开了一种基于微控制器集成车机互联技术的方法、设备及介质，属于数据处理技术领域，具体包括以下步骤：在车辆中安装一个嵌入式系统，所述嵌入式系统配置有微控制器、存储器和通信模块，用于读取车辆传感器数据和执行车辆功能；在智能手机中安装一个配套应用程序，所述应用程序用于进行数据更新；所述应用程序通过通信模块将数字数据流压缩后传输至嵌入式系统，嵌入式系统对数字数据流进行还原，实现对车辆功能的更新；本发明专利技术通过在智能手机中安装配套应用程序，并与嵌入式系统进行通信连接，对数据进行高效准确的压缩，借助智能手机的算力和网络实现车辆功能的实时更新和数据传输。和数据传输。和数据传输。

【技术实现步骤摘要】
一种基于微控制器集成车机互联技术的方法、设备及介质


[0001]本专利技术涉及数据处理
，具体涉及一种基于微控制器集成车机互联技术的方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]现有车机与手机互联后，手机的内容通过usb或wifi投射到车机端，车机端或直接显示，或做一定的修改再显示。主要的运算都在手机端，这样车机端的app会非常轻巧，也不会有太多bug，而手机端因为随时可以接入别的wifi，所以即使有bug要升级也是很轻松的事情。
[0003]同时，现阶段多数中档车型的车机的运算性能一般不会太高，这样的机制可以有效减轻车机的运算负荷，使得因为车机运算不过来而出现卡顿的现象会减少。
[0004]但是，这种方式也有一定缺陷，主要的问题是，不论是usb传输还是wifi传输，都需要在手机端显示完成后，将画面压缩，传输到车机端，再由车机端解压并显示。这样带来的问题在于，车机端运算能力有限，如果传输过来的数据较大，还是会造成车机端因为解码不过来或者传输速度达到瓶颈而导致卡顿的现象。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于微控制器集成车机互联技术的方法、设备及介质，解决以下技术问题：在接收手机传输数据时，车机端运算能力有限，如果传输过来的数据较大，还是会造成车机端因为解码不过来或者传输速度达到瓶颈而导致卡顿的现象。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，包括以下步骤：在车辆中安装一个嵌入式系统，所述嵌入式系统配置有微控制器、存储器和通信模块，用于读取车辆传感器数据和执行车辆功能；在智能手机中安装一个配套应用程序，所述应用程序用于进行数据更新；所述应用程序通过通信模块将数字数据流压缩后传输至嵌入式系统，嵌入式系统对数字数据流进行还原，实现对车辆功能的更新。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述微控制器实时读取传感器数据，并通过智能手机应用程序向用户实时显示车辆信息，包括油量、速度和里程；并向用户发送硬件故障警报和异常碰撞警报。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述数据压缩的过程包括：将数字数据流中的所有元素取绝对值，并标记为运算元素，将所有元素对应的正负符号按顺序进行存储，依次计算运算元素与前一个运算元素之间的差值，首位元素不变，将差值按顺序生成差值序列；利用预设的压缩系数对差值序列进行除法运算得到压缩差值，设定压缩区间[A,
B]，A和B为预设阈值，筛选数值不在压缩区间的压缩差值并重新进行赋值，标记为异常压缩差值，将压缩差值与异常压缩差值按顺序生成压缩差值序列。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述数据压缩的过程还包括：将压缩差值序列乘上压缩系数并基于首位运算元素依次进行还原，将异常压缩差值重新获得的运算元素标记为待定运算元素，将正常压缩差值对应的运算元素标记为普通运算元素，重新计算待定运算元素后一位的正常运算元素与待定运算元素的差值，将该差值标记为待定差值并压缩获得压缩待定差值，用压缩待定差值替换掉原后一位正常运算元素对应的压缩差值，生成新的压缩差值序列，将新的压缩差值序列加上首位初始元素，即得到压缩后的数字数据流。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：对数字数据流进行还原的过程为：依次将压缩差值序列乘上压缩系数，获得差值序列，将差值序列中的首位差值与首位运算元素相加，获得第二位运算元素，后续差值依次与前一位的运算元素进行相加，生成运算元素序列，获取运算元素对应的正负符号，则获得了还原后的数字数据流的元素。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：对数值不在压缩区间的压缩差值并重新进行赋值的过程为：量化区间[A,B]中，A＜B，当异常压缩差值小于A时，则将该异常压缩差值重新赋值为A，当异常压缩差值大于B时，则将该异常压缩差值重新赋值为B。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：标记所述异常压缩差值在数字数据流中的次序，并通过应用程序将异常压缩差值序列单独发送至嵌入式系统。
[0013]一种计算机设备，包括显示屏、存储器、处理器以及计算机程序，其中所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述的基于微控制器集成车机互联技术的方法的步骤。
[0014]一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行所述的基于微控制器集成车机互联技术的方法的步骤。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，通过在智能手机中安装配套应用程序，并与嵌入式系统进行通信连接，借助智能手机的算力和网络实现车辆功能的实时更新和数据传输；在数据压缩的过程中，采用了预设的压缩系数和压缩区间，对数值不在压缩区间的压缩差值进行重新赋值，并标记为异常压缩差值，并进行二次压缩，提高了数据传输的效率和可靠性，保证了数据压缩的效率和准确率。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1是本专利技术的一种基于微控制器集成车机互联技术的方法的流程示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1所示，本专利技术为一种基于微控制器集成车机互联技术的方法、设备及介质，包括以下步骤：在车辆中安装一个嵌入式系统，所述嵌入式系统配置有微控制器、存储器和通信模块，用于读取车辆传感器数据和执行车辆功能；在智能手机中安装一个配套应用程序，所述应用程序用于进行数据更新；所述应用程序通过通信模块将数字数据流压缩后传输至嵌入式系统，嵌入式系统对数字数据流进行还原，实现对车辆功能的更新；本专利技术提供了一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，通过在智能手机中安装配套应用程序，并与嵌入式系统进行通信连接，借助智能手机的算力和网络实现车辆功能的实时更新和数据传输。
[0020]在本专利技术的一种优选的实施例中，所述微控制器实时读取传感器数据，并通过智能手机应用程序向用户实时显示车辆信息，包括油量、速度和里程；并向用户发送硬件故障警报和异常碰撞警报。
[0021]在本专利技术的另一种优选的实施例中，所述数据压缩的过程包括：将数字数据流中的所有元素取绝对值，并标记为运算元素，将所有元素对应的正负符号按顺序进行存储，依次计算运算元素与前一个运算元素之间的差值，首位元素不变，将差值按顺序生成差值序列；利用预设的压缩系数对差值序列进行除法运算得到压缩差值，设定压缩区间[A,B]，A和B为预设阈值，筛选数值不在压缩区间的压缩差值并重新进行赋值，标记为异常压缩差值，将压缩差值与异常压缩差值按顺序生成压缩差值序列。
[0022]在本实施例的一种优选的情况中，所述数据压缩的过程还包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，其特征在于，包括以下步骤：在车辆中安装一个嵌入式系统，所述嵌入式系统配置有微控制器、存储器和通信模块，用于读取车辆传感器数据和执行车辆功能；在智能手机中安装一个配套应用程序，所述应用程序用于进行数据更新；所述应用程序通过通信模块将数字数据流压缩后传输至嵌入式系统，嵌入式系统对数字数据流进行还原，实现对车辆功能的更新。2.根据权利要求1所述的一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，其特征在于，所述微控制器实时读取传感器数据，并通过智能手机应用程序向用户实时显示车辆信息，包括油量、速度和里程；并向用户发送硬件故障警报和异常碰撞警报。3.根据权利要求1所述的一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，其特征在于，所述数据压缩的过程包括：将数字数据流中的所有元素取绝对值，并标记为运算元素，将所有元素对应的正负符号按顺序进行存储，依次计算运算元素与前一个运算元素之间的差值，首位元素不变，将差值按顺序生成差值序列；利用预设的压缩系数对差值序列进行除法运算得到压缩差值，设定压缩区间[A,B]，A和B为预设阈值，筛选数值不在压缩区间的压缩差值并重新进行赋值，标记为异常压缩差值，将压缩差值与异常压缩差值按顺序生成压缩差值序列。4.根据权利要求3所述的一种基于微控制器集成车机互联技术的方法，其特征在于，所述数据压缩的过程还包括：将压缩差值序列乘上压缩系数并基于首位运算元素依次进行还原，将异常压缩差值重新获得的运算元素标记为待定运算元素，将正常压缩差值对应的运算元素标记为普通运算元素，重新计算待定运算元素后一位的正常运算元素与待定运算元素的差值，将该差值标记为待定差值并压缩获得压缩待定差值...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文艺，
申请(专利权)人：广东车卫士信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：