一种考虑车载环境的多功能保护外壳制造技术

一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱、内箱和磁性底座，内箱放置在外箱内部，车载电池组件固定在内箱内部，外箱与磁性底座的上端面固定连接，内箱悬浮在磁性底座的上方，磁性底座上开设有导风槽，外箱的上端面安设有外箱盖板，内箱的上端面安设有内箱盖板；本发明专利技术采用全新的散热方式和减震装置，不仅能够有效提升电池运行过程中的稳定性，还能够将电池的运行温度控制在合理的范围值内，保证了电池长期的温度、安全运行。安全运行。安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种考虑车载环境的多功能保护外壳


[0001]本专利技术涉及车载电池领域，具体地涉及一种考虑车载环境的多功能保护外壳。

技术介绍

[0002]在电动汽车和电动自行车行业，电池用于取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源，新能源汽车本质上是将电能转换成动能的装置，而电路中的元件收到电路中各种因素的影响，不用于其他电子设备，故障时停止时即可，新能源的瞬间停止可能导致不可挽回的损失和影响，因此需对车载环境进行充分评估，并通过使用多功能外壳来保护。
[0003]现有的车载电池外壳通常只具备简单的保护功能，电池在实际运行过程中通常存在以下问题：1、现有的新能源车载电池降温装置采用传统的散热片进行散热，不仅使得电池散热不够均匀，而且不能够很好的控制电池的温度；2、现有的电池外壳不具备减震装置，无法保证电池运行工程中的稳定性；3、现有的电池外壳不具备防潮功能，无法保证电池长时间运行的安全性。

技术实现思路

[0004]鉴于
技术介绍
所存在的技术问题，本专利技术所提供一种考虑车载环境的多功能保护外壳，该装置全新的散热方式和减震装置，不仅能够有效提升电池运行过程中的稳定性，还能够将电池的运行温度控制在合理的范围值内，保证了电池长期的温度、安全运行。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案来实现：一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱、内箱和磁性底座，内箱放置在外箱内部，车载电池组件固定在内箱内部，外箱与磁性底座的上端面固定连接，内箱悬浮在磁性底座的上方，磁性底座上开设有导风槽，外箱的上端面安设有外箱盖板，内箱的上端面安设有内箱盖板。
[0006]优选的方案中，外箱包括有外箱壳体，所述外箱壳体为内中空结构，外箱壳体的侧壁上设有第一进液口和第一出液口并与外箱壳体的内部相连通，外箱壳体的内壁处设有多个缓冲囊体，所述缓冲囊体同样与外箱壳体的内部相连通。
[0007]优选的方案中，内箱包括内箱壳体，所述内箱壳体的侧壁处设有风机，内箱壳体的底部设有内箱底板，内箱底板上的外侧处设有缓冲板，内箱底板的下端面固定安设有磁性板。
[0008]优选的方案中，内箱底板为内中空结构，内箱底板的内部填充有干燥剂，内箱底板的上端面开设有透孔并与内部相连通。
[0009]优选的方案中，缓冲板包括伸缩套板和伸缩卡板；伸缩套板垂直安设在内箱底板的外侧处，伸缩卡板设置在伸缩套板内并沿着伸缩套板前后伸缩，伸缩卡板与伸缩套板的内部弹性连接。
[0010]优选的方案中，外箱盖板的底部设有卡轨，所述外箱盖板通过卡轨与外箱壳体相互插接。
[0011]优选的方案中，内箱盖板的底部面设有插销，内箱壳体的上端面开设有插孔，所述内箱盖板和内箱壳体通过插销和插孔相互插接，内箱盖板的下端面安设有二次冷却装置。
[0012]优选的方案中，二次冷却装置包括有冷却管，所述冷却管的一端设有第二进液口，冷却管的另一端设有第二出液口。
[0013]优选的方案中，内箱壳体的上连通有导管，所述导管通过连接头与第二进液口和第二出液口相连通。
[0014]本专利技术专利可达到以下有益效果：1、本专利技术通过采用缓冲囊体和内箱盖板下方的二次冷却装置，通过二级冷却的运行方式，能够有效提升车载电池的降温效果，保证了电池的稳定运行；2、本专利技术通过采用缓冲囊体和内箱底板外侧处的缓冲板，通过二级缓冲的运行方式，能够有效提升车载电池的缓冲效果，进一步的保证了电池的稳定运行；3、本装置还具备防潮功能，能够保证电池运行过程中的干燥性，进而保证电池长期运行状态下的安全性。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体结构爆炸图一；图3为本专利技术整体结构爆炸图二；图4为本专利技术整体结构剖视图；图5为本专利技术内箱结构剖视图一图6为本专利技术内箱结构剖视图二；图7为本专利技术缓冲板结构放大示意图；图8为本专利技术外箱内部结构示意图；图9为本专利技术导管连接方式放大示意图。
[0016]图中：外箱盖板1、卡轨101、外箱2、外箱壳体201、缓冲囊体202、磁性底座3、导风槽301、第一进液口4、第一出液口5、内箱6、内箱壳体601、风机602、磁性板603、内箱底板604、透孔605、插孔606、内箱盖板7、插销701、电池组件8、冷却管9、第二进液口901、第二出液口902、干燥剂10、缓冲板11、伸缩套板111、伸缩卡板112、导管12、连接头13。
具体实施方式
[0017]如图1至图3，一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱2、内箱6和磁性底座3，内箱6放置在外箱2内部，车载电池组件8固定在内箱6内部，外箱2与磁性底座3的上端面固定连接，内箱6悬浮在磁性底座3的上方，磁性底座3上开设有导风槽301，外箱2的上端面安设有外箱盖板1，内箱6的上端面安设有内箱盖板7；通过磁悬浮的设计方式，能够保证内箱6和内部的电池组件8保持平稳，以保证电池组件8能够长时间的稳定运行。
[0018]优选的方案如图8所示，外箱2包括有外箱壳体201，所述外箱壳体201为内中空结
构，外箱壳体201的侧壁上设有第一进液口4和第一出液口5并与外箱壳体201的内部相连通，外箱壳体201的内壁处设有多个缓冲囊体202，所述缓冲囊体202同样与外箱壳体201的内部相连通；装置运行时通过第一进液口4和第一出液口5向外箱壳体201内部循环注入冷却液，冷却液同时将缓冲囊体202填充并使其膨胀，当外箱2发生晃动时，缓冲囊体202会对内箱6进行缓冲，同时缓冲囊体202内部的循环冷却液也会对内箱6和内部的车载电池组件8进行降温。
[0019]优选的方案如图4至图6所示，内箱6包括内箱壳体601，所述内箱壳体601的侧壁处设有风机602，内箱壳体601的底部设有内箱底板604，内箱底板604上的外侧处设有缓冲板11，内箱底板604的下端面固定安设有磁性板603；内箱底板604为内中空结构，内箱底板604的内部填充有干燥剂10，内箱底板604的上端面开设有透孔605并与内部相连通；装置运行时，风机602启动并使内箱壳体601和外箱壳体201之间产生对流，冷却气体最后通过磁性底座3上的导风槽301排出并带走热量，进而进一步的提升了装置的冷却效果，内箱底板604内通过填充干燥剂10，能够保证内箱底板604上方的电池组件8在运行过程中处于干燥状态，并防止因环境温度过于潮湿而引发电池短路等故障。
[0020]优选的方案如图7所示，缓冲板11包括伸缩套板111和伸缩卡板112；伸缩套板111垂直安设在内箱底板604的外侧处，伸缩卡板112设置在伸缩套板111内并沿着伸缩套板111前后伸缩，伸缩卡板112与伸缩套板111的内部弹性连接；电池组件8工作时卡接于限位板9之间，伸缩卡板112的一侧与电池组件8相抵，伸缩卡板112的另一端与伸缩套板111内部的弹簧压缩并保持压缩状态。
[0021]优选的方案如图3和图6所示，外箱盖板1的底部设有卡轨101，所述外箱盖板1通过卡轨101与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱（2）、内箱（6）和磁性底座（3），其特征在于：内箱（6）放置在外箱（2）内部，车载电池组件（8）固定在内箱（6）内部，外箱（2）与磁性底座（3）的上端面固定连接，内箱（6）悬浮在磁性底座（3）的上方，磁性底座（3）上开设有导风槽（301），外箱（2）的上端面安设有外箱盖板（1），内箱（6）的上端面安设有内箱盖板（7）。2.根据权利要求1所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：外箱（2）包括有外箱壳体（201），所述外箱壳体（201）为内中空结构，外箱壳体（201）的侧壁上设有第一进液口（4）和第一出液口（5）并与外箱壳体（201）的内部相连通，外箱壳体（201）的内壁处设有多个缓冲囊体（202），所述缓冲囊体（202）同样与外箱壳体（201）的内部相连通。3.根据权利要求1所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：内箱（6）包括内箱壳体（601），所述内箱壳体（601）的侧壁处设有风机（602），内箱壳体（601）的底部设有内箱底板（604），内箱底板（604）上的外侧处设有缓冲板（11），内箱底板（604）的下端面固定安设有磁性板（603）。4.根据权利要求3所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：内箱底板（604）为内中空结构，内箱底板（604）的内部填充有干燥剂（10），内箱底板（604）的上端面开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶卫亮，王思滕，郭文韬，兰建平，杨亚会，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：