车辆高原环境道路滑行阻力测算方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆高原环境道路滑行阻力测算方法及装置。本发明专利技术涉及数据处理相关技术领域。方法包括：获取多组训练值，每组所述训练值包括工况参数以及权重参数，所述工况参数为车辆在高原环境下进行滑行阻力测试的环境参数、车辆参数以及滑行道路参数；对神经网络模型进行训练；将待测工况参数输入神经网络模型，得到关于待测工况参数的权重参数预测值，将权重参数预测值代入第一关系函数；将待测车速输入第一关系函数，得到待测车速对应的道路滑行阻力计算值。本发明专利技术解决了现有技术难以真正反映高原海拔条件下车辆实际道路滑行阻力的技术问题，实现了对不同环境、不同车辆的车辆滑行阻力的准确预测，提高预测精度。提高预测精度。提高预测精度。

【技术实现步骤摘要】
车辆高原环境道路滑行阻力测算方法及装置


[0001]本专利技术涉及数据处理相关
，特别是一种车辆高原环境道路滑行阻力测算方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]在实验室转鼓测试条件下，滑行阻力作为轻型汽车排放能耗测试的重要参数，直接影响排放能耗测量值。当前，汽车企业和检测机构仅进行0米海拔和20℃条件下的常规汽车滑行试验，得到该测试条件下的车辆滑行阻力。海拔高度和温度等环境因素对实际道路滑行阻力影响较大，因此需要测试不同海拔高度和温度条件下的滑行阻力。然而滑行试验对道路长度等有具体要求，如长度不小于2.5公里。而在高原海拔环境下，难以找到满足滑行试验长度的滑行道路。因此实际操作中通常在常规汽车滑行试验获得滑行阻力参数的基础上，根据经验乘以一个系数获得其他海拔高度和温度条件下滑行阻力，但是该方法误差较大，难以真正反映高原海拔条件下车辆实际道路滑行阻力。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术难以真正反映高原海拔条件下车辆实际道路滑行阻力的技术问题，提供一种车辆高原环境道路滑行阻力测算方法、装置、电子设备及存储介质。
[0004]本专利技术提供一种车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，包括：获取多组训练值，每组所述训练值包括一个或多个工况参数以及一个或多个权重参数，所述工况参数为车辆在高原环境下进行滑行阻力测试的环境参数、车辆参数以及滑行道路参数，所述权重参数为道路滑行阻力与车速的第一关系函数的权重参数，所述第一关系函数为表示道路滑行阻力与车速关系的函数；以每组所述训练值的所述工况参数作为输入，以所述工况参数下测量得到的权重参数作为目标值对神经网络模型进行训练，得到训练后的神经网络模型，所述训练后的神经网络模型以所述工况参数为输入，输出关于所述工况参数的权重参数预测值；获取待测工况参数，将所述待测工况参数输入所述神经网络模型，得到关于所述待测工况参数的权重参数预测值，将所述权重参数预测值代入所述第一关系函数，得到关于待测工况参数的第一关系函数；获取待测车速，将所述待测车速输入关于所述待测工况参数的所述第一关系函数，得到所述待测车速对应的道路滑行阻力计算值。
[0005]进一步地，所述获取多组训练值，每组所述训练值包括一个或多个工况参数以及一个或多个权重参数，具体包括：获取多组工况参数以及在每组所述工况参数下对车辆进行滑行阻力测试得到的测试值，每组所述工况参数包括一个或多个工况参数；根据所述测试值计算每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力，根据每组所
述工况参数下不同车速的道路滑行阻力与对应车速计算所述第一关系函数的一个或多个权重参数；以每组所述工况参数以及对应的权重参数组合为一组所述训练值。
[0006]更进一步地，所述根据所述测试值计算每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力，具体包括：计算每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力为：F=μW+
½
ρC
D
A[(v+SV
x
)2+V
y2
]；其中，F为道路滑行阻力，v为车速，μ为滚动阻力系数，W为车辆重力，ρ为空气密度，C
D
为偏转角非零时空气阻力系数，A为车辆迎风面积，V
x
为平行于车辆行驶方向的风速分量，V
y
为垂直于车辆行驶方向的风速分量，在V
x
与车辆行驶方向相同时S=
‑
1，否则为1。
[0007]更进一步地，所述根据每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力与对应车速计算所述第一关系函数的一个或多个权重参数，具体包括：建立道路滑行阻力与车速的第一关系函数为F = F0+F1v+F2v2，其中，F0、F1、F2为所述权重参数，v为车速。
[0008]进一步地，所述环境参数包括：海拔高度、环境温度、空气密度、日照时长、环境湿度，所述车辆参数包括：车辆整备质量、汽车迎风面积，所述滑行道路参数，包括道路长度、最优初始速度，所述滑行阻力测试为：在滑行道路上以所述最优初始速度进行滑行阻力测试，并记录所述环境参数、所述车辆参数以及所述滑行道路参数。
[0009]再进一步地，所述方法还包括：获取所述车辆参数所对应车型在多个海拔高度进行多次滑行试验得到的多组试验初始速度以及试验滑行距离；根据每种车型在每个海拔高度的多组所述试验初始速度以及所述试验滑行距离，确定每种车型在每个海拔高度的关于初始速度与滑行距离的第二关系函数，所述第二关系函数为：S=a+bv
s
+cv
s2
，其中v
s
为所述初始速度，S为所述滑行距离，a，b，c为拟合系数；获取进行所述滑行阻力测试的海拔高度、滑行道路的滑行距离以及车辆参数，获取所述车辆参数所对应车型的所述第二关系函数；将所述滑行距离输入所述第二关系函数，得到所述滑行距离对应的初始速度作为所述滑行道路的最优初始速度。
[0010]再进一步地，所述滑行道路参数还包括道路类型：所述获取所述车辆参数所对应车型在多个海拔高度进行多次滑行试验得到的多组试验初始速度以及试验滑行距离，具体包括：获取所述车辆参数所对应车型在多个海拔高度多种道路类型进行多次滑行试验得到的多组试验初始速度以及试验滑行距离；所述根据每种车型在每个海拔高度的多组所述试验初始速度以及所述试验滑行距离，确定每种车型在每个海拔高度的关于初始速度与滑行距离的第二关系函数，具体包括：根据每种车型在每个海拔高度每种道路类型的多组所述试验初始速度以及所述试验滑行距离，确定每种车型在每个海拔高度每种道路类型的关于初始速度与滑行距离的第二关系函数；所述获取进行所述滑行阻力测试的海拔高度、滑行道路的滑行距离以及车辆参数，获取所述车辆参数所对应车型的所述第二关系函数，具体包括：获取进行所述滑行阻力
测试的海拔高度、滑行道路的滑行距离、道路类型以及车辆参数，获取所述车辆参数所对应车型在所述海拔高度所述道路类型的关于初始速度与滑行距离的第二关系函数。
[0011]本专利技术提供一种车辆高原环境道路滑行阻力测算装置，包括：训练值获取模块，用于获取多组训练值，每组所述训练值包括一个或多个工况参数以及一个或多个权重参数，所述工况参数为车辆在高原环境下进行滑行阻力测试的环境参数、车辆参数以及滑行道路参数，所述权重参数为道路滑行阻力与车速的第一关系函数的权重参数，所述第一关系函数为表示道路滑行阻力与车速关系的函数；训练模块，用于以每组所述训练值的所述工况参数作为输入，以所述工况参数下测量得到的权重参数作为目标值对神经网络模型进行训练，得到训练后的神经网络模型，所述训练后的神经网络模型以所述工况参数为输入，输出关于所述工况参数的权重参数预测值；预测模块，用于获取待测工况参数，将所述待测工况参数输入所述神经网络模型，得到关于所述待测工况参数的权重参数预测值，将所述权重参数预测值代入所述第一关系函数，得到关于待测工况参数的第一关系函数；道路滑行阻力计算模块，用于获取待测车速，将所述待测车速输入关于所述待测工况参数的所述第一关系函数，得到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，其特征在于，包括：获取多组训练值，每组所述训练值包括一个或多个工况参数以及一个或多个权重参数，所述工况参数为车辆在高原环境下进行滑行阻力测试的环境参数、车辆参数以及滑行道路参数，所述权重参数为道路滑行阻力与车速的第一关系函数的权重参数，所述第一关系函数为表示道路滑行阻力与车速关系的函数；以每组所述训练值的所述工况参数作为输入，以所述工况参数下测量得到的权重参数作为目标值对神经网络模型进行训练，得到训练后的神经网络模型，所述训练后的神经网络模型以所述工况参数为输入，输出关于所述工况参数的权重参数预测值；获取待测工况参数，将所述待测工况参数输入所述神经网络模型，得到关于所述待测工况参数的权重参数预测值，将所述权重参数预测值代入所述第一关系函数，得到关于待测工况参数的第一关系函数；获取待测车速，将所述待测车速输入关于所述待测工况参数的所述第一关系函数，得到所述待测车速对应的道路滑行阻力计算值。2.根据权利要求1所述的车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，其特征在于，所述获取多组训练值，每组所述训练值包括一个或多个工况参数以及一个或多个权重参数，具体包括：获取多组工况参数以及在每组所述工况参数下对车辆进行滑行阻力测试得到的测试值，每组所述工况参数包括一个或多个工况参数；根据所述测试值计算每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力，根据每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力与对应车速计算所述第一关系函数的一个或多个权重参数；以每组所述工况参数以及对应的权重参数组合为一组所述训练值。3.根据权利要求2所述的车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，其特征在于，所述根据所述测试值计算每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力，具体包括：计算每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力为：F=μW+
½
ρC
D
A[(v+SV
x
)2+V
y2
]；其中，F为道路滑行阻力，v为车速，μ为滚动阻力系数，W为车辆重力，ρ为空气密度，C
D
为偏转角非零时空气阻力系数，A为车辆迎风面积，V
x
为平行于车辆行驶方向的风速分量，V
y
为垂直于车辆行驶方向的风速分量，在V
x
与车辆行驶方向相同时S=
‑
1，否则为1。4.根据权利要求2所述的车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，其特征在于，所述根据每组所述工况参数下不同车速的道路滑行阻力与对应车速计算所述第一关系函数的一个或多个权重参数，具体包括：建立道路滑行阻力与车速的第一关系函数为F= F0+F1v+F2v2，其中，F0、F1、F2为所述权重参数，v为车速。5.根据权利要求1所述的车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，其特征在于，所述环境参数包括：海拔高度、环境温度、空气密度、日照时长、环境湿度，所述车辆参数包括：车辆整备质量、汽车迎风面积，所述滑行道路参数，包括道路长度、最优初始速度，所述滑行阻力测试为：在滑行道路上以所述最优初始速度进行滑行阻力测试，并记录所述环境参数、所述车辆参数以及所述滑行道路参数。
6.根据权利要求5所述的车辆高原环境道路滑行阻力测算方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆参数所对应车型在多个海拔高度进行多次滑行试验得到的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王计广，胥峰，王丽，陈旭东，陈秋伶，黄佑贤，顾王文，汪倩，代兴海，李建微，马永娟，佘红楼，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心昆明有限公司，
类型：发明
国别省市：