一种电机驱动总成隔振装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电机驱动总成隔振装置及车辆,包括轮边电驱动总成、车架部件以及橡胶衬套，橡胶衬套包括内管、外套、中间橡胶结构；轮边电驱动总成与车架部件通过多个橡胶衬套紧固连接，多个橡胶衬套绕轮边电驱动总成的中心轴线均匀分布；车架部件上设置有安装孔位，外套与安装孔位通过过盈配合紧固连接；轮边电驱动总成上设置有螺纹孔，内管与螺纹孔通过安装螺栓紧固连接。本实用新型专利技术通过多个橡胶衬套组合安装的形式，连接车架部件与轮边电驱总成；根据不同的轮边电驱总成的重量及扭矩外特性，适配不同的橡胶衬套的结构，调节衬套刚度，从而达到缓冲加速、减速及转弯时产生的冲击力的作用，可有效改善振动及整车操纵性能。可有效改善振动及整车操纵性能。可有效改善振动及整车操纵性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动总成隔振装置及车辆


[0001]本技术涉及车轮总成与车架的安装形式，具体地，涉及一种电机驱动总成隔振装置及车辆。

技术介绍

[0002]悬置系统是汽车中的重要组成部分，悬置系统在整车中除了起到隔振作用外，还起到支撑动力总成重量，抵抗动力总成产生的扭矩，缓冲加速，减速及转弯时产生的冲击力的作用。因此，悬置系统在汽车中的布置对汽车的性能及安全具有重要影响。对于燃油车，悬置系统匹配优化的着眼点是多缸发动机的扭矩波动，是为了缓解扭矩波动所引起的车体振动。而对于纯电动汽车，电机的扭矩波动远低于发动机，而且主要出现在蠕行、加速、减速和制动工况，其频率也不同于发动机的阶次关联性。但电机的扭矩则明显大于发动机。纯电汽车对支撑系统的隔振能力要求低于燃油车，但对支撑系统的抗扭和限位能力的要求远高于燃油车。所以支撑系统首先应具备足够的抗扭和限位能力，确保在大扭矩的作用下动力总成的位移量处于合理范围。
[0003]现有公开号为CN102139638B的中国专利，其公开了一种减小单横臂悬架轮边电驱动系统等效簧下质量结构，弹性橡胶铰支承于车架，单横臂悬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动总成隔振装置，其特征在于，包括：轮边电驱动总成(1)、车架部件(2)以及橡胶衬套(4)，所述橡胶衬套(4)包括内管、外套、中间橡胶结构；所述轮边电驱动总成(1)与所述车架部件(2)通过多个所述橡胶衬套(4)紧固连接，多个所述橡胶衬套(4)绕所述轮边电驱动总成(1)的中心轴线均匀分布；所述车架部件(2)上设置有安装孔位，所述外套与所述安装孔位通过过盈配合紧固连接；所述轮边电驱动总成(1)上设置有螺纹孔，所述内管与所述螺纹孔通过安装螺栓(3)紧固连接。2.如权利要求1所述的电机驱动总成隔振装置，其特征在于，所述内管与所述外套通过橡胶硫化形成一体化结构。3.如权利要求1所述的电机驱动总成隔振装置，其特征在于，所述内管包括圆柱形内套管、异形圆柱鼓形结构内套管以及扇面结构内套管。4.如权利要求3所述的电机驱动总成隔振装置，其特征在于，多个所述橡胶衬套(4)采用相同的结构。5.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖文龙，李孝林，何弢，赵磊，李溱，
申请(专利权)人：酷哇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：