一种白改黑道路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种白改黑道路结构，包括地基，地基顶端有支撑钢架，支撑钢架顶端依次覆盖有橡胶沥青碎石应力吸收层、中粒式改性沥青混凝土层和细粒式改性沥青混凝土层，地基顶端镶嵌固定有过滤网，过滤网顶端紧贴在橡胶沥青碎石应力吸收层底端位置，地基内部开设有安置井。本实用新型专利技术电机带动第一传动齿轮转动，如此通过传动链条带动第二传动齿轮转动，使得转盘转动，当穿孔与第四管道连通时，此时水源喷出，并且随着穿孔孔径降低，喷洒力度增加，喷洒距离变长，从而通过转盘转动，使得路面在宽度范围内均能被喷洒水源。在宽度范围内均能被喷洒水源。在宽度范围内均能被喷洒水源。

【技术实现步骤摘要】
一种白改黑道路结构


[0001]本技术涉及道路结构领域，具体为一种白改黑道路结构。

技术介绍

[0002]白改黑，是一个道路建筑用语，指的是水泥路面改为沥青路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。
[0003]申请号202220185955.9公开了一种白改黑道路结构，在使用时通过设置有喷头，当夏天气温较高时，可以开启第一马达带动挡板错开通孔，第二马达带动丝杆转动，与丝杆啮合连接的移动板就会带动喷头通过通孔离开安装座内部，水泵进行抽水将水通过喷头喷出对道路表面进行降温处理，避免温度过高而降低道路的使用寿命，在使用时具有以下不足之处，装置的管道较多，直径较细，同时均位于地面下端位置，如此长时间使用时若管道损坏，此时需要对地面进行破坏维修，而注水管道破坏地面进行维修代价太高，得不偿失，同时降温通过市政水源进行，如此较为浪费水资源，所以急需要一种装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种白改黑道路结构，以解决上述
技术介绍
中提出的装置的管道较多，直径较细，同时均位于地面下端位置，如此长时间使用时若管道损坏，此时需要对地面进行破坏维修，而注水管道破坏地面进行维修代价太高，得不偿失，同时降温通过市政水源进行，如此较为浪费水资源的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种白改黑道路结构，包括地基，所述地基顶端设置有支撑钢架，所述支撑钢架顶端依次覆盖设置有橡胶沥青碎石应力吸收层、中粒式改性沥青混凝土层和细粒式改性沥青混凝土层，利用支撑钢架使得地基与橡胶沥青碎石应力吸收层之间形成一定空隙，从而方便水源快速透过，所述地基顶端镶嵌固定设置有过滤网，所述过滤网顶端紧贴在橡胶沥青碎石应力吸收层底端位置，所述地基内部开设有安置井，所述细粒式改性沥青混凝土层顶端活动卡接设置有盖板，所述安置井底端固定设置有水泵，所述水泵输出端位置固定设置有第一管道，所述地基内部镶嵌固定设置有排水管，所述第一管道顶端固定设置有第二管道，所述第二管道顶端设置有方便为道路降温的降温机构，在使用时雨水通过道路渗透至支撑钢架位置，然后通过过滤网过滤后留在安置井内部，如此即可通过收集储存雨水，过多的雨水通过排水管排出，之后为路面降温时启动水泵，水泵将安置井内部水源通过第一管道排入第二管道内部，再通过降温机构进行降温工作，如此利用雨水节约了水资源，而且管道安置在安置井内部，需要维护维修时，打开盖板即可进行维修维护工作，无需破坏地面，降低了维修成本。
[0006]优选的，所述降温机构包括第三管道、距离控制机构和第四管道，所述第三管道固定在第二管道顶端，所述距离控制机构设置在第四管道一侧，所述第四管道镶嵌固定在第三管道一侧，水源进入第二管道内部后，注入第三管道内部，最后通过第四管道排出喷洒在路面上，完成降温工作。
[0007]优选的，所述距离控制机构包括电机、第一传动齿轮、传动链条、第二传动齿轮、活动轴、转盘和穿孔，所述电机固定在第三管道一侧，所述第一传动齿轮固定在电机输出端位置，所述活动轴活动卡接在第三管道一侧，所述第二传动齿轮环绕固定在活动轴一侧，所述转盘固定在活动轴一侧，所述穿孔开设在转盘上，所述传动链条环绕设置在第一传动齿轮与第二传动齿轮之间位置，在使用时启动电机，电机带动第一传动齿轮转动，如此通过传动链条带动第二传动齿轮转动，使得转盘转动，当穿孔与第四管道连通时，此时水源喷出，并且随着穿孔孔径降低，喷洒力度增加，喷洒距离变长，从而通过转盘转动，使得路面在宽度范围内均能被喷洒水源。
[0008]优选的，所述第二管道设置有两个，并且第二管道活动穿过盖板。
[0009]优选的，所述转盘一侧紧贴在第四管道上。
[0010]优选的，顺时针方向上从初始位置到结束位置所述穿孔直径依次减小。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术在使用时雨水通过道路渗透至支撑钢架位置，然后通过过滤网过滤后留在安置井内部，如此即可通过收集储存雨水，过多的雨水通过排水管排出，之后为路面降温时启动水泵，水泵将安置井内部水源通过第一管道排入第二管道内部，再通过降温机构进行降温工作，如此利用雨水节约了水资源，而且管道安置在安置井内部，需要维护维修时，打开盖板即可进行维修维护工作，无需破坏地面，降低了维修成本；
[0013]2、本技术在使用时启动电机，电机带动第一传动齿轮转动，如此通过传动链条带动第二传动齿轮转动，使得转盘转动，当穿孔与第四管道连通时，此时水源喷出，并且随着穿孔孔径降低，喷洒力度增加，喷洒距离变长，从而通过转盘转动，使得路面在宽度范围内均能被喷洒水源。
附图说明
[0014]图1为本技术一种白改黑道路结构整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种白改黑道路结构的侧视图；
[0016]图3为本技术一种白改黑道路结构的排水管结构示意图；
[0017]图4为本技术一种白改黑道路结构的A放大示意图；
[0018]图5为本技术一种白改黑道路结构的B放大示意图。
[0019]图中：1、地基；2、橡胶沥青碎石应力吸收层；3、中粒式改性沥青混凝土层；4、细粒式改性沥青混凝土层；5、盖板；6、支撑钢架；7、安置井；8、排水管；9、过滤网；10、水泵；11、第一管道；12、第二管道；13、第三管道；14、第四管道；15、转盘；16、穿孔；17、电机；18、第一传动齿轮；19、传动链条；20、活动轴；21、第二传动齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种白改黑道路结构，包括地基1，
地基1顶端有支撑钢架6，支撑钢架6顶端依次覆盖有橡胶沥青碎石应力吸收层2、中粒式改性沥青混凝土层3和细粒式改性沥青混凝土层4，利用支撑钢架6使得地基1与橡胶沥青碎石应力吸收层2之间形成一定空隙，从而方便水源快速透过，地基1顶端镶嵌固定有过滤网9，过滤网9顶端紧贴在橡胶沥青碎石应力吸收层2底端位置，地基1内部开设有安置井7，细粒式改性沥青混凝土层4顶端活动卡接有盖板5，安置井7底端通过安装架固定有水泵10，水泵10输出端位置通过连接阀固定有第一管道11，地基1内部镶嵌固定有排水管8，第一管道11顶端通过连接阀固定有第二管道12，第二管道12有两个，并且第二管道12活动穿过盖板5，第二管道12顶端有方便为道路降温的降温机构，在使用时雨水通过道路渗透至支撑钢架6位置，然后通过过滤网9过滤后留在安置井7内部，如此即可通过收集储存雨水，过多的雨水通过排水管8排出，之后为路面降温时启动水泵10，水泵10将安置井本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白改黑道路结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)顶端设置有支撑钢架(6)，所述支撑钢架(6)顶端依次覆盖设置有橡胶沥青碎石应力吸收层(2)、中粒式改性沥青混凝土层(3)和细粒式改性沥青混凝土层(4)，所述地基(1)顶端镶嵌固定设置有过滤网(9)，所述过滤网(9)顶端紧贴在橡胶沥青碎石应力吸收层(2)底端位置，所述地基(1)内部开设有安置井(7)，所述细粒式改性沥青混凝土层(4)顶端活动卡接设置有盖板(5)，所述安置井(7)底端固定设置有水泵(10)，所述水泵(10)输出端位置固定设置有第一管道(11)，所述地基(1)内部镶嵌固定设置有排水管(8)，所述第一管道(11)顶端固定设置有第二管道(12)，所述第二管道(12)顶端设置有方便为道路降温的降温机构。2.根据权利要求1所述的一种白改黑道路结构，其特征在于：所述降温机构包括第三管道(13)、距离控制机构和第四管道(14)，所述第三管道(13)固定在第二管道(12)顶端，所述距离控制机构设置在第四管道(14)一侧，所述第四管道(14)镶嵌固定在第三管道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，李戈，吴成星，胡燕，李萌萌，杜世森，
申请(专利权)人：信阳信通公路勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：