一种公路工程急流槽制造技术

本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程急流槽，其具有防止沉积杂物提高排水效果和减缓水流的特点，包括急流槽本体，急流槽本体的前部和后部分别通过数个轴承转动连接有数个转动杆，数个转动杆的中部分别设置有挡水板，数个挡水板的上部分别设置有遮挡板，数个挡水板的前部和后部分别设置有螺纹孔，并且均螺纹连接有螺栓，数个螺纹的中部均转动连接有连接杆。转动连接有连接杆。转动连接有连接杆。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程急流槽


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程急流槽。

技术介绍

[0002]众所周知，急流槽是指坡度大于临界坡度的人工沟槽。其作用是在距离短、水面落差大的情况下引导水流。
[0003]在现实生活中，大部分常规的公路工程急流槽都是敞开状设置的，在不排放水流时，外部的落叶和尘土等物质在风的吹动下会落在公路工程急流槽的内部，公路工程急流槽的内壁会阻挡住落叶和尘土，从而形成沉积物，影响排水效果，其次公路工程急流槽排水时，水流随着倾斜的端面向下流动时速度会增加，当流动公路工程急流槽的下部时水流的速度增大到一定程度，会对公路工程急流槽的下部产生较大的冲击力，长期排水会导致公路工程急流槽的下部出现开裂等情况，需要对公路工程急流槽进行维修，在维修期间不能对水流进行排放，从而降低了排水效果。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程急流槽，其具有防止沉积杂物提高排水效果和减缓水流的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括急流槽本体，所述急流槽本体的前部和后部分别通过数个轴承转动连接有数个转动杆，数个所述转动杆的中部分别设置有挡水板，数个所述挡水板的上部分别设置有遮挡板，数个所述挡水板的前部和后部分别设置有螺纹孔，并且均螺纹连接有螺栓，数个所述螺纹的中部均转动连接有连接杆。
[0008]进一步的，数个所述遮挡板的一端均相贴合，数个所述遮挡板的右部的棱角处均呈圆弧状设置。
[0009]进一步的，数个所述挡水板的下部均呈圆弧状设置，数个所述挡水板的下部均和急流槽本体的内壁之间设置有间隔。
[0010]优选的，数个所述螺栓、挡水板和转动杆均有不锈钢材质制作而成。
[0011]优选的，数个所述螺栓、挡水板、转动杆和遮挡板的外部均涂抹有防腐涂料。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种公路工程急流槽，具备以下有益效果：
[0014]该公路工程急流槽，通过数个遮挡板遮挡住急流槽本体上部的开口，避免外部的落叶和尘土等物质掉落到急流槽本体的内部，从而避免了形成沉积物影响排水的效果，其次当进行排水时，水流冲击在挡水板上，在挡水板下部的圆弧状设置，使一部分水流产生一定的回流，并对冲掉一部分向下流动的水的冲击力，同时配合转动杆牵引力的作用下，使挡水板可以持续的对向下流动的水流产生阻挡作用，从而降低了水流的一部分冲击力，进而
实现了减缓水流的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的转动杆、挡水板、遮挡板、螺纹孔、螺栓和连接杆局部放大的左视结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中所示A处局部放大的结构示意图。
[0018]图中：1、急流槽本体；2、转动杆；3、挡水板；4、遮挡板；5、螺纹孔；6、螺栓；7、连接杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术的一种公路工程急流槽，包括急流槽本体1，急流槽本体1的前部和后部分别通过数个轴承转动连接有数个转动杆2，数个转动杆2的中部分别设置有挡水板3，急流槽本体1在排放水流时，水流撞击到数个挡水板3，数个挡水板3在水流的冲击下发生转动，将一部分水流的冲击力缓冲掉，从而起到了减缓水流的作用，数个挡水板3的下部均呈圆弧状设置，急流槽本体1内的水流撞击在挡水板3上，在挡水板3下部的圆弧状的滑道引导下，产生一定的回流情况，回流的水流冲击到向下流动的水流，缓冲掉向下流动的水流的一部分的冲击力，从而进一步提高了减缓水流的效果，数个挡水板3的下部均和急流槽本体1的内壁之间设置有间隔，防止水流撞击到挡水板3时，挡水板3在转动过程中和急流槽本体1发生摩擦，数个挡水板3的上部分别设置有遮挡板4，用于遮挡住外部飘落的树叶或尘土等物质，避免掉落到急流槽本体1的内部，从而防止了出现阻塞的情况，数个遮挡板4的一端均相贴合，避免了落叶或尘土通过数个遮挡板4之间的缝隙进入到急流槽本体1的内部，数个遮挡板4的右部的棱角处均呈圆弧状设置，当数个挡水板3带动遮挡板4转动时，减小数个遮挡板4之间的摩擦，数个挡水板3的前部和后部分别设置有螺纹孔5，并且均螺纹连接有螺栓6，数个螺纹的中部均转动连接有连接杆7，将数个连接杆7套接在螺栓6上，然后拧入到相应的螺纹孔5内，通过连接杆7将三个挡水板3转动连接在一起，从而增加了数个挡水板3和遮挡板4之间的稳定性，避免了外部刮风时，吹到遮挡板4转动，数个螺栓6、挡水板3和转动杆2均有不锈钢材质制作而成，提高它们的防水性，数个螺栓6、挡水板3、转动杆2和遮挡板4的外部均涂抹有防腐涂料，进一步提高它们的防水性能。
[0021]综上所述，该公路工程急流槽，在使用时，将数个连接杆7套接在螺栓6上，然后拧入到相应的螺纹孔5内，通过连接杆7将三个挡水板3转动连接在一起，在急流槽本体1不排放水时，数个挡水板3处于垂直状态，此时数个遮挡板4连接成一条线，收尾相连，阻挡住外部的落叶和尘土，避免掉落到急流槽本体1的内部，刮风时，遮挡板4上的落叶和尘土被风吹走，当急流槽本体1排放水流时，水流向下流动的同时，水流撞击到数个挡水板3，数个挡水板3在水流的冲击下发生转动，将一部分水流的冲击力缓冲掉，在挡水板3下部的圆弧状的
滑道引导下，产生一定的回流情况，回流的水流冲击到向下流动的水流，缓冲掉向下流动的水流的一部分的冲击力，降低水流的速度。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程急流槽，其特征在于：包括急流槽本体(1)，所述急流槽本体(1)的前部和后部分别通过数个轴承转动连接有数个转动杆(2)，数个所述转动杆(2)的中部分别设置有挡水板(3)，数个所述挡水板(3)的上部分别设置有遮挡板(4)，数个所述挡水板(3)的前部和后部分别设置有螺纹孔(5)，并且均螺纹连接有螺栓(6)，数个所述螺纹的中部均转动连接有连接杆(7)。2.根据权利要求1所述的公路工程急流槽，其特征在于：数个所述遮挡板(4)的一端均相贴合，数个所述遮挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许庆凯，孙君威，
申请(专利权)人：许庆凯，
类型：新型
国别省市：