排水降噪市政道路制造技术

本申请涉及一种排水降噪市政道路，涉及道路排水降噪领域，其包括道路本体，道路本体内设置有绿化带、喷淋件和蓄水槽，绿化带设置在喷淋件的上方，蓄水槽对称设置在喷淋件的两侧，道路本体上表面设置有透水孔；导流组件，设置在蓄水槽内，导流组件包括第一过滤板和第一导流板，第一过滤板水平设置在蓄水槽内，第一过滤板下方铰接有若干第一导流板，第一导流板的底部活动设置，第一导流板的下方还设置有第二导流部。本申请具有水通过透水孔流入蓄水槽，第一过滤板进行过滤，通过第一导流板的导流作用进行降噪，水流动过程中进行减速，避免噪音影响居民，过滤后的水进入喷淋件，通过喷淋件对绿化带进行浇水，可以对水回收利用的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
排水降噪市政道路


[0001]本申请涉及道路排水降噪领域，尤其是涉及一种排水降噪市政道路。

技术介绍

[0002]市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
[0003]目前，市政道路多设置有海绵化排水系统，但在市政道路进行排水过程中，其路面水流导向下水道口处时，易存在水流噪音影响，对底层住户的生活造成不便，且流向下水道的水无法回收再利用。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为市政道路海绵存在有噪音影响的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了解决上述提到的水流噪音影响生活且水流无法回收利用的缺陷，本申请提供一种排水降噪市政道路。
[0006]本申请提供的一种排水降噪市政道路，采用如下的技术方案：
[0007]一种排水降噪市政道路，包括道路本体，所述道路本体内设置有绿化带、喷淋件和蓄水槽，所述绿化带设置在喷淋件的上方，所述蓄水槽对称设置在喷淋件的两侧，所述道路本体上表面设置有透水孔；
[0008]导流组件，设置在所述蓄水槽内，所述导流组件包括第一过滤板和第一导流板，所述第一过滤板水平设置在蓄水槽内，所述第一过滤板下方铰接有若干第一导流板，所述第一导流板的底部活动设置，所述第一导流板的下方还设置有第二导流部。
[0009]通过采用上述技术方案，蓄水槽将水储存起来，水通过透水孔流入蓄水槽，通过第一过滤板进行过滤，通过第一导流板的导流作用进行降噪，然后再通过第二导流部，水流动过程中进行减速，避免噪音影响居民，过滤后的水进入喷淋件，通过喷淋件对绿化带进行浇水，可以对水回收利用。
[0010]可选的，所述第二导流部包括设置在导流板下方的第二过滤板，所述第二过滤板下方对称铰接有两个第二导流板，所述第二导流板沿第二过滤板至蓄水槽底部方向倾斜设置，所述第二导流板下方与蓄水槽底部之间设置有弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，第二过滤板对水进行二次过滤，第二导流板将流下来的水再次进行减速导流，将减少噪音的产生，弹簧可以起到减震的作用。
[0012]可选的，所述第一导流板和第二导流板的底部均自由设置，所述第一导流板的长度大于第一过滤板和第二过滤板之间的距离。
[0013]通过采用上述技术方案，第一导流板和第二导流板底部自由设置，保证第一导流板和第二导流板可以活动，第一导流板的长度大于第一过滤板和第二过滤板之间的距离可以保证水落下后第一导流板逐渐靠近第二过滤板直至抵接第二过滤板，且此时第一导流板为倾斜状态。
[0014]可选的，相邻的两个第一导流板之间设置有复位弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，复位弹簧保证第一导流板可以抵接第二过滤板后进行复位。
[0016]可选的，所述第一过滤板的过滤孔孔径大于第二过滤板的过滤孔孔径。
[0017]通过采用上述技术方案，第一过滤板的过滤孔孔径大于第二过滤板的过滤孔孔径可以保证第二次过滤效果更好。
[0018]可选的，所述喷淋件设置在安装腔内，所述安装腔与所述蓄水槽联通，所述喷淋件包括抽吸件，设置在安装腔的底部，所述抽吸件一侧设置有喷淋管。
[0019]通过采用上述技术方案，抽吸件将蓄水槽内过滤后的水进行喷淋，对绿化带进行浇灌。
[0020]可选的，所述喷淋管包括主管道和分管道，所述主管道与抽吸件连通设置，所述主管道设置在安装腔内，所述分管道嵌设在绿化带内，所述分管道上设置有多个喷淋孔。
[0021]通过采用上述技术方案，主管道能够将滤水槽内的水抽出，送入分管道内，分管道能够直接对绿化带内的植物进行浇灌作业。
[0022]可选的，所述蓄水槽一侧还设置有排水管，所述排水管上设置有阀门。
[0023]通过采用上述技术方案，当水过多的情况下阀门打开，将多余的水排出。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.蓄水槽将水储存起来，水通过透水孔流入蓄水槽，通过第一过滤板进行过滤，通过第一导流板的导流作用进行降噪，然后再通过第二导流部，水流动过程中进行减速，避免噪音影响居民，过滤后的水进入喷淋件，通过喷淋件对绿化带进行浇水，可以对水回收利用；
[0026]2.第一导流板和第二导流板底部自由设置，保证第一导流板和第二导流板可以活动，第一导流板的长度大于第一过滤板和第二过滤板之间的距离可以保证水落下后第一导流板逐渐靠近第二过滤板直至抵接第二过滤板，且此时第一导流板为倾斜状态，第二过滤板对水进行二次过滤，第二导流板将流下来的水再次进行减速导流，将减少噪音的产生，弹簧可以起到减震的作用。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例的侧面剖视图；
[0029]图3是本申请实施例的正面剖视图；
[0030]图4是本申请实施例的部分结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、道路本体；11、透水孔；12、安装腔；13、抽取件；14、连接管；15、主管道；16、喷淋孔；17、分管道；2、绿化带；3、蓄水槽；31、第一过滤板；32、复位弹簧；33、第一导流板；34、阀门；35、弹簧；36、第二过滤板；37、第二导流板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种排水降噪市政道路。参照图1
‑
图2，排水降噪市政道路包括
道路本体1，所述道路本体1内设置有绿化带2、喷淋件和蓄水槽3。其中，喷淋件设置在绿化带2的下方，所述喷淋件与蓄水槽3联通，蓄水槽3对称设置在喷淋件的两侧，蓄水槽3也可只设置一侧，位于蓄水槽3上方设置有透水孔11，水通过透水孔11流入到蓄水槽3内，蓄水槽3内设置有导流组件，导流组件包括水平设置的第一过滤板31，水通过第一过滤板31进行过滤，第一过滤板31的下方铰接有若干第一导流板33，第一导流板33倾斜设置，通过第一导流板33的导流作用进行降噪，第一导流板33的下方设置有第二导流部，水流动过程中进行减速，避免噪音影响居民，过滤后的水进入喷淋件，通过喷淋件对绿化带2进行浇水，可以对水回收利用。
[0034]其中，所述蓄水槽3一侧还设置有排水管，所述排水管上设置有阀门34，当水过多的情况下阀门34打开，将多余的水排出。
[0035]具体地，第二导流部包括设置在导流板下方的第二过滤板36，第二过滤板36对水进行二次过滤，所述第一导流板33的长度大于第一过滤板31和第二过滤板36之间的距离，可以保证水落下后第一导流板33逐渐靠近第二过滤板36直至抵接第二过滤板36，且此时第一导流板33为倾斜状态，第二过滤板36下方对称铰接有两个第二导流板37，所述第二导流板37沿两个第二过滤板36至水槽底部方向倾斜设置，第二导流板37将流下来的水再次进行减速导流，将减少噪音的产生，所述第二导流板37下方与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水降噪市政道路，其特征在于，包括道路本体（1），所述道路本体（1）内设置有绿化带（2）、喷淋件和蓄水槽（3），所述绿化带（2）设置在喷淋件的上方，所述蓄水槽（3）对称设置在喷淋件的两侧，所述道路本体（1）上表面设置有透水孔（11）；导流组件，设置在所述蓄水槽（3）内，所述导流组件包括第一过滤板（31）和第一导流板（33），所述第一过滤板（31）水平设置在蓄水槽（3）内，所述第一过滤板（31）下方铰接有若干第一导流板（33），所述第一导流板（33）的底部活动设置，所述第一导流板（33）的下方还设置有第二导流部。2.根据权利要求1所述的排水降噪市政道路，其特征在于，所述第二导流部包括设置在导流板下方的第二过滤板（36），所述第二过滤板（36）下方对称铰接有两个第二导流板（37），所述第二导流板（37）沿第二过滤板（36）至蓄水槽（3）底部方向倾斜设置，所述第二导流板（37）下方与蓄水槽（3）底部之间设置有弹簧（35）。3.根据权利要求1所述的排水降噪市政道路，其特征在于，所述第一导流板（33）和第二导流板（37）的底部均自由...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，
申请(专利权)人：宁波永大建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：