电池电路及交通工具制造技术

本申请公开了一种电池电路及交通工具，涉及电路技术领域。其中，电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，对于任一电池模组，电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；温度采集控制板中包括第二开关单元，温度采集控制板通过第二开关单元依次串联在预设电平提供单元与第一开关单元的控制端之间；第一开关单元连接在电池的至少一个动力线上；其中，对于任一温度采集控制板，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，温度采集控制板中的第二开关单元断开，在任一第二开关单元断开情况下，第一开关断开。第一开关断开。第一开关断开。

【技术实现步骤摘要】
电池电路及交通工具


[0001]本技术涉及电路
，更具体地，涉及一种电池电路和一种交通工具。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，电动船舶和混动(如油电混动及气电混动等)船舶被越来越广泛的使用。其中，电池管理系统成为电动船舶和混动船舶的重要系统之一。
[0003]目前，电池管理系统对电动船舶或混动船舶电池的过温保护成为电池管理系统的重要功能之一。其中，电池管理系统对电池的过温保护的过程为：温度采集板采集其对应的电池模组内的每一节电芯的温度，采用CAN通信将采集到的电芯的温度通过CAN通信上报至电池簇温度控制板；电池簇温度控制板通过CAN通信获取到电芯的温度，当检测到电芯的温度异常时，则通过CAN通信对电池执行断电保护动作。但是，这种通过温度采集板和电池簇温度控制板这种两级控制方式，存在软件响应延迟无法及时执行断电保护动作、CAN通信可能失效无法执行断电保护动作等问题。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的是提供一种用于电池电路的新技术方案。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种电池电路，所述电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一所述电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：
[0006]对于任一所述电池模组，所述电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；
[0007]所述温度采集控制板中包括第二开关单元，所述温度采集控制板通过所述第二开关单元依次串联在所述预设电平提供单元与所述第一开关单元的控制端之间；
[0008]所述第一开关单元连接在所述电池的至少一个动力线上；
[0009]其中，对于任一所述温度采集控制板，所述温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，所述温度采集控制板中的所述第二开关单元断开，在任一所述第二开关单元断开情况下，所述第一开关单元未接收到所述预设电平提供单元提供的预设电平，所述第一开关断开。
[0010]可选地，所述电池电路还包括电池簇管理单元，其中：
[0011]所述电池簇管理单元设置在所述第一开关单元的控制端与最靠近所述第一开关单元的所述第二开关单元之间；
[0012]在至少一个所述第二开关断开的情况下，所述电池簇管理单元用于上报存在电芯的温度异常的异常通知以及控制所述第一开关单元断开。
[0013]可选地，所述电池电路还包括与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元，其中：
[0014]对于任一所述电池模组管理单元，所述电池模组管理单元的第一端与对应所述电
池模组的第二端连接，所述电池模组管理单元的第二端与所述电池簇管理单元的第一端连接；
[0015]其中，所述电池模组管理单元用于采集对应电池模组内电芯的温度，向所述电池簇管理单元上报对应电池模组内电芯的温度；
[0016]以及，所述电池簇管理单元用于在根据所述电池模组管理单元上报的所述电芯的温度确定存在电芯的温度异常的情况下，控制所述第一开关单元断开。
[0017]可选地，所述电池簇管理单元和与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元串联，形成串联通路，其中：
[0018]所述电池簇管理单元用于在预设时长内向所述串联通路上最近的所述电池模组管理单元输入第一电平，以及向接收到所述第一电平的所述电池模组管理单元分配的通信地址；
[0019]所述电池模组管理单元在接收到所述电池簇管理单元输入的第一电平的情况下，执行目标操作，直至所述串联通路上最后一个所述电池模组管理单元接收所述电池簇管理单元分配的通信地址；
[0020]其中，目标操作为接收所述电池簇管理单元分配的通信地址，在所述预设时长内向所述串联通路上的下一个电池模组管理单元输入第一电平。
[0021]可选地，所述电池电路还包括第一供电电源和第二供电电源，其中：
[0022]任一所述温度采集控制板的电源端与第一供电源连接，任一所述电池模组管理单元的电源端与所述电池簇管理单元的电源端与第二供电源连接。
[0023]可选地，所述第一开关单元包括第一开关和第二开关，其中：
[0024]所述第一开关设置在所述电池的第一动力线上，所述第二开关设置在所述电池的第二动力线上。
[0025]可选地，所述电池簇管理单元的第二端与所述电池的第一动力线连接，所述电池簇管理单元的第三端与所述电池的第二动力线连接，所述电池簇管理单元还用于对所述电池进行绝缘检测以及电压检测。
[0026]可选地，所述电池电路还包括霍尔传感器，其中：
[0027]所述霍尔传感器设置在所述电池的电池动力线上，所述电池簇管理单元的第四端与所述霍尔传感器的输出端连接，所述电池簇管理单元还用于检测所述电池的电流值以及电流方向。
[0028]可选地，所述电池电路还包括过流保护器，其中：
[0029]所述过流保护器设置在所述电池的动力线上。
[0030]根据本申请的第二方面，提供了一种交通工具，所述交通工具包如上述第一方面中任一项所述的电池电路。
[0031]本申请实施例提供了一种电池电路，该电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：对于任一电池模组，电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；温度采集控制板中包括第二开关单元，温度采集控制板通过第二开关单元依次串联在预设电平提供单元与第一开关单元的控制端之间；第一开关单元连接在电池的至少一个动力线上；其中，对于任一温度采集控制板，温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的
温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，温度采集控制板中的第二开关单元断开，在任一第二开关单元断开情况下，第一开关单元未接收到预设电平提供单元提供的预设电平，第一开关断开。本申请实施例提供的电池电路可解决因软件响应延迟无法及时执行断电保护动作、CAN通信可能失效无法执行断电保护动作等问题。
[0032]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0033]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0034]图1是本申请实施例提供的一种电池电路的结构示意图一；
[0035]图2是本申请实施例提供的一种电池电路的结构示意图二；
[0036]图3是本申请实施例提供的一种电池电路的结构示意图三。
具体实施方式
[0037]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0038]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池电路，其特征在于，所述电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一所述电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：对于任一所述电池模组，所述电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；所述温度采集控制板中包括第二开关单元，所述温度采集控制板通过所述第二开关单元依次串联在所述预设电平提供单元与所述第一开关单元的控制端之间；所述第一开关单元连接在所述电池的至少一个动力线上；其中，对于任一所述温度采集控制板，所述温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，所述温度采集控制板中的所述第二开关单元断开，在任一所述第二开关单元断开情况下，所述第一开关单元未接收到所述预设电平提供单元提供的预设电平，所述第一开关断开。2.根据权利要求1所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括电池簇管理单元，其中：所述电池簇管理单元设置在所述第一开关单元的控制端与最靠近所述第一开关单元的所述第二开关单元之间；在至少一个所述第二开关断开的情况下，所述电池簇管理单元用于上报存在电芯的温度异常的异常通知以及控制所述第一开关单元断开。3.根据权利要求2所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元，其中：对于任一所述电池模组管理单元，所述电池模组管理单元的第一端与对应所述电池模组的第二端连接，所述电池模组管理单元的第二端与所述电池簇管理单元的第一端连接；其中，所述电池模组管理单元用于采集对应电池模组内电芯的温度，向所述电池簇管理单元上报对应电池模组内电芯的温度；以及，所述电池簇管理单元用于在根据所述电池模组管理单元上报的所述电芯的温度确定存在电芯的温度异常的情况下，控制所述第一开关单元断开。4.根据权利要求3所述的电池电路，其特征在于，所述电池簇管理单元和与所述电池模组一一...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟江锋，邓跃和，赵龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：