本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置，包括固定外壳，所述固定外壳的两侧均固定连接有多个通风叶片，所述固定外壳的底部内表面固定连接有充电桩主体，所述固定外壳的内壁两侧分别安装有封闭机构，所述固定外壳内壁的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部中心固定连接有驱动风扇组件，所述固定外壳的顶部固定连接有装置顶盖，所述充电桩主体的顶部中心安装有温度传感器，所述固定外壳的后端安装有制冷机构。本实用新型专利技术通过设计制冷机构，在温度传感器感应到温度超出设定值时，通过充电桩主体内部的控制模块驱动封闭机构和制冷机构开始工作，将低温空气的吹出，实现制冷，进而保证了整体充电桩一直处于合适的温度进行工作。的温度进行工作。的温度进行工作。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置
[0001]本技术涉及充电桩温度保护
，特别是涉及一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车就是使用电能的汽车，电能相较于燃油能源更加的经济、环保，且使用的成本较低，随着新能源汽车的销量不断的增加，充电桩的投放数量也更多，一些公共停车场中也会安装一定数量的充电桩来满足需求，但对于一些露天停车场中的充电桩，夏季时外界的温度较高，而充电桩在工作时电流的流动会因为电阻等因素产生大量的热量，需要进行散热进而保持充电桩内部温度处于安全的状态。
[0003]现有的充电桩在针对夏季温度较高散热时，通常会采用风冷的形式来进行散热，并通过两侧开设的散热窗来与外界进行通风，具体请参以下网址：https://www.52hz.com/hanzhongtoutiao
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3351.html，该图中的两侧设置多个叶片可以增加与外界空气的接触的面积，进而起到散热的功能，但在夏季高温时，外部空气温度较高，导致散热的效果不佳，非常容易导致充电桩触发保护断电操作，进而无法进行充电作业。
[0004]因此亟需提供一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是现有的充电桩在针对夏季温度较高散热时，外部空气温度较高，导致散热的效果不佳，容易导致充电桩触发保护断电操作。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置，包括固定外壳，所述固定外壳的两侧均固定连接有多个通风叶片，所述固定外壳的底部内表面固定连接有充电桩主体；
[0007]所述固定外壳的内壁两侧分别安装有封闭机构，所述固定外壳内壁的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部中心固定连接有驱动风扇组件；
[0008]所述固定外壳的顶部固定连接有装置顶盖，所述充电桩主体的顶部中心安装有温度传感器，所述固定外壳的后端安装有制冷机构。
[0009]本实用型进一步设置为：所述固定外壳的两侧均开设有多个与通风叶片相对应的条形通孔。
[0010]通过上述技术方案，保证了通过多个条形通孔可以使外界的空气进入，在温度传感器感应到温度在正常范围时，驱动风扇组件工作并将固定外壳内部的热空气从装置顶盖顶部的开口排出。
[0011]本实用型进一步设置为：所述封闭机构包括固定连接在固定外壳底部内表面一侧的驱动电机和固定连接在固定外壳内壁的限位框，所述限位框的顶部和底部均滑动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有传动套，所述驱动电机的输出端固定连接有传动丝杆。
[0012]通过上述技术方案，在制冷机构开始工作时，驱动电机带动传动丝杆开始转动，而
传动丝杆上的两个传动套会随之移动，进而带动两个挡板在限位框中向中心滑动，完成对通风叶片通孔的封堵，可以有效减小制冷机构的制冷的冷气外溢，进而提高了散热的效率。
[0013]本实用型进一步设置为：所述传动丝杆顶部和底部螺旋凹槽方向相反。
[0014]通过上述技术方案，保证了在传动丝杆转动的同时，可以带动两个传动套同时向一个方向传动，实现了两个挡板的同时开合。
[0015]本实用型进一步设置为：两个所述传动套的内壁均开设有与传动丝杆相对应的螺旋凹槽。
[0016]通过上述技术方案，保证了通过传动丝杆的转动可以带动传动套移动。
[0017]本实用型进一步设置为：所述制冷机构包括固定连接在固定外壳后端底部的固外壳，所述固外壳在远离固定外壳的一侧固定连接有冷凝剂压缩散热装置，所述制冷机构内部在靠近固定外壳的一侧固定连接有冷凝吹风装置。
[0018]通过上述技术方案，在温度传感器感应到温度超出设定值时，通过充电桩主体内部的控制模块驱动封闭机构，同时使整个制冷机构开始工作，其中冷凝剂压缩散热装置可以对冷凝剂压缩成高压高温状态，而后在管道内对冷凝剂进行散热，最后输出到冷凝吹风装置变为常压低温状态，并将低温空气的吹出，实现制冷。
[0019]本实用型进一步设置为：所述固定外壳后端的底部开设有与冷凝吹风装置相对应的通孔。
[0020]通过上述技术方案，保证了冷气通过固定外壳的底部吹出，对固定外壳的内部进行降温。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1.本技术通过设计制冷机构，在温度传感器感应到温度超出设定值时，通过充电桩主体内部的控制模块驱动封闭机构，同时使整个制冷机构开始工作，将低温空气的吹出，实现制冷，进而保证了整体充电桩一直处于合适的温度进行工作，不会出现断电保护的情况；
[0023]2.本技术通过设计封闭机构，在制冷机构工作时，通过驱动两个挡板即可完成对通风通孔的封堵，进而避免了制冷机构输出的冷气会出现外溢的情况。
附图说明
[0024]图1为本技术的立体图；
[0025]图2为本技术的制冷机构剖视图；
[0026]图3为本技术的封闭机构剖视图；
[0027]图4为本技术的封闭机构结构图。
[0028]图中：1、固定外壳；2、通风叶片；3、充电桩主体；4、封闭机构；401、驱动电机；402、限位框；403、挡板；404、传动套；405、传动丝杆；5、固定架；6、驱动风扇组件；7、装置顶盖；8、温度传感器；9、制冷机构；901、固外壳；902、冷凝剂压缩散热装置；903、冷凝吹风装置。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确
的界定。
[0030]请参阅图1
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图3，一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置，包括固定外壳1，固定外壳1的两侧均固定连接有多个通风叶片2，固定外壳1的两侧均开设有多个与通风叶片2相对应的条形通孔，保证了通过多个条形通孔可以使外界的空气进入，在温度传感器8感应到温度在正常范围时，驱动风扇组件6工作并将固定外壳1内部的热空气从装置顶盖7顶部的开口排出，其中温度传感器8可以适用pt100温度传感器CWF4，固定外壳1的底部内表面固定连接有充电桩主体3；
[0031]如图1
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图4所示，固定外壳1的内壁两侧分别安装有封闭机构4，封闭机构4包括固定连接在固定外壳1底部内表面一侧的驱动电机401和固定连接在固定外壳1内壁的限位框402，限位框402的顶部和底部均滑动连接有挡板403，挡板403的一侧固定连接有传动套404，驱动电机401的输出端固定连接有传动丝杆405，在制冷机构9开始工作时，驱动电机401带动传动丝杆405开始转动，而传动丝杆405上的两个传动套404会随之移动，进而带动两个挡板403在限位框402中向中心滑动，完成对通风叶片2通孔的封堵，可以有效减小制冷机构9的制冷的冷气外溢，进而提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置，包括固定外壳(1)，其特征在于：所述固定外壳(1)的两侧均固定连接有多个通风叶片(2)，所述固定外壳(1)的底部内表面固定连接有充电桩主体(3)；所述固定外壳(1)的内壁两侧分别安装有封闭机构(4)，所述固定外壳(1)内壁的顶部固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的顶部中心固定连接有驱动风扇组件(6)；所述固定外壳(1)的顶部固定连接有装置顶盖(7)，所述充电桩主体(3)的顶部中心安装有温度传感器(8)，所述固定外壳(1)的后端安装有制冷机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置，其特征在于：所述固定外壳(1)的两侧均开设有多个与通风叶片(2)相对应的条形通孔。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩过温保护装置，其特征在于：所述封闭机构(4)包括固定连接在固定外壳(1)底部内表面一侧的驱动电机(401)和固定连接在固定外壳(1)内壁的限位框(402)，所述限位框(402)的顶部和底部均滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗金华，杨林安，
申请(专利权)人：云南迅捷智慧新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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