一种用于无人机的螺旋桨及无人机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于无人机的螺旋桨及无人机，包括：中心部，所述中心部用于与无人机的驱动部连接；桨叶，多个所述桨叶均匀连接在所述中心部上，所述桨叶包括第一叶体，所述第一叶体的一端为桨尖，另一端为第一端部；在所述桨尖的位置，所述第一叶体的弦长截面呈纺锤形，在所述第一端部的位置，所述第一叶体的弦长截面呈月牙形；沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大。本申请提供的技术方案，可以抑制桨尖涡强度，桨尖涡的强度越小，桨尖涡产生的高频噪音则越小，可以有效地降低高频噪声，从而解决螺旋桨所产生的高频噪音的问题。从而解决螺旋桨所产生的高频噪音的问题。从而解决螺旋桨所产生的高频噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人机的螺旋桨及无人机


[0001]本申请属于飞行器
，尤其涉及一种用于无人机的螺旋桨及无人机。

技术介绍

[0002]随着无人机技术的快速发展，无人机广泛应用于测绘、安防、物流、配送等多个行业，随着无人机应用场景的增加人们对于无人机的要求也越来越高。其中无人机螺旋桨在无人机飞行时产生的噪声，会对周围的空域环境产生噪音污染，甚至在居民区飞行时会影响居民生活。
[0003]现有设计中，为保证无人机螺旋桨的升力，通常会忽略无人机螺旋桨所产生的噪音问题，然而无人机螺旋桨在无人机飞行时产生的噪声，又会产生噪音污染。
[0004]所以有必要对螺旋桨的结构进行改进。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的是提供一种用于无人机的螺旋桨及无人机，用以降低螺旋桨的高频噪音。
[0006]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种用于无人机的螺旋桨，包括：
[0007]中心部，所述中心部用于与无人机的驱动部连接；
[0008]桨叶，多个所述桨叶均匀连接在所述中心部上，所述桨叶包括第一叶体，所述第一叶体的一端为桨尖，另一端为第一端部；
[0009]在所述桨尖的位置，所述第一叶体的弦长截面呈纺锤形，在所述第一端部的位置，所述第一叶体的弦长截面呈月牙形；
[0010]沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大。
[0011]可选地，沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的截面转角逐渐增大。
[0012]可选地，沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的截面转角在0
°‑
30
°
之间。
[0013]可选地，沿着所述螺旋桨的预定旋转方向，所述桨叶具有前缘和后缘，所述前缘的高度位置高于所述后缘的高度位置。
[0014]可选地，所述桨叶还包括第二叶体，所述第二叶体的一端为桨根，另一端为第二端部；
[0015]所述桨根与所述中心部连接；
[0016]所述第二端部与所述第一端部连接，所述第一端部与所述第二端部的连接处的弦长截面相适配。
[0017]可选地，沿着从所述第二叶体的第二端部到所述桨根的方向，所述第二叶体的弦长截面的截面转角逐渐减小。
[0018]可选地，所述桨叶的厚度从所述桨尖到所述桨根的方向逐渐增大。
[0019]可选地，所述第一叶体的弦长从所述桨尖向所述第一端部的方向逐渐增大，所述第二叶体的弦长从第二端部向所述桨根的方向逐渐减小。
[0020]可选地，包括两个或三个所述桨叶。
[0021]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种无人机，包括：
[0022]机身，所述机身上具有驱动部；
[0023]多个所述螺旋桨，所述螺旋桨的中心部连接在所述驱动部上。
[0024]本申请实施例的一个技术效果在于，沿着第一叶体的桨尖到第一端部的方向，第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大，可以使得桨叶的期望升力分布是向第一端部移动，从而有效地降低高频噪声。
[0025]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0026]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0027]图1为本申请实施例的螺旋桨的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例的桨叶的结构示意图；
[0029]图3为图2中的弦长截面的结构示意图；
[0030]图4为本申请实施例的桨叶的结构示意图；
[0031]图5为本申请实施例的第一叶体的结构示意图；
[0032]图6为本申请实施例的第二叶体的结构示意图；
[0033]图7为本申请实施例的截面转角的结构示意图；
[0034]图8为本申请实施例的中心部的结构示意图；
[0035]图9为本申请实施例的桨叶的结构示意图；
[0036]图10为本申请实施例的桨叶的结构示意图；
[0037]图11为本申请实施例的螺旋桨的升力分布图；
[0038]图12为本申请实施例的螺旋桨高频区域噪声分布图；
[0039]图13为本申请实施例的桨尖处的弦长截面的示意图。
[0040]附图标记说明：螺旋桨100；桨叶1；第一叶体11；桨尖111；第一端部112；第二叶体12；第二端部122；桨根123；前缘13；后缘14；上表面15；下表面16；中心部2；安装孔21；连接部22；截面转角a；桨叶半径H；旋转中心R；距旋转中心的距离L。
具体实施方式
[0041]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0042]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0043]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0044]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0045]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0046]如图1
‑
图12所示，根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种用于无人机的螺旋桨100，包括：
[0047]中心部2，所述中心部2用于与无人机的驱动部连接；
[0048]桨叶1，多个所述桨叶1均匀连接在所述中心部2上，所述桨叶1包括第一叶体11，所述第一叶体11的一端为桨尖111，另一端为第一端部112；
[0049]在所述桨尖111的位置，所述第一叶体11的弦长截面呈纺锤形，在所述第一端部112的位置，所述第一叶体11的弦长截面呈月牙形；
[0050]沿着从所述第一叶体11的桨尖111到第一端部112的方向，所述第一叶体11的弦长截面的弯度逐渐增大。
[0051]如图1和图8所示，螺旋桨100具有中心部2，中心部2在圆周方向上具有连接桨叶1的连接部22，连接部22在中心部2的圆周方向上均匀设置，可以使得螺旋桨100的升力均匀分布，无人机在起飞的时候，机身不会产生倾斜，避免造成坠毁的情况。在所述中心部2上开设有安装孔21，安装孔21位于整个螺旋桨的中新区域。螺旋桨100通过安装孔21与无人机的驱动部连接。
[0052]如图1
‑
图5所示，桨叶1包括有第一叶体11，在第一叶体11的长度方向上，第一叶体11远离中心部2的一端为桨尖111，靠近中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无人机的螺旋桨，其特征在于，包括：中心部，所述中心部用于与无人机的驱动部连接；桨叶，多个所述桨叶均匀连接在所述中心部上，所述桨叶包括第一叶体，所述第一叶体的一端为桨尖，另一端为第一端部；在所述桨尖的位置，所述第一叶体的弦长截面呈纺锤形，在所述第一端部的位置，所述第一叶体的弦长截面呈月牙形；沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大。2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的截面转角逐渐增大。3.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向，所述第一叶体的弦长截面的截面转角在0
°‑
30
°
之间。4.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，沿着所述螺旋桨的预定旋转方向，所述桨叶具有前缘和后缘，所述前缘的高度位置高于所述后缘的高度位置。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天铭，赵龙智，张翼飞，续立军，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：