本实用新型专利技术公开一种液冷板并联结构件，其本体内部设有进液通道和与进液通道连通的进液口，以及出液通道和与出液通道连通的出液口；进、出液通道相分隔；本体设有出入口组件；每个出入口组件与同一个液冷板连通；出入口组件的出口通道与进液通道连通并向液冷板输送液冷介质、入口通道与出液通道连通并使该液冷板内液冷介质回流；出入口组件为多组，每组连通不同的液冷板。该液冷板并联结构件中，本体的进、出液通道与多组出入口组件连通，能同时与多个液冷板连通而形成液冷介质循环流动的回路，集成度高，能节约空间；本体的一组进、出液口能够同时向多个液冷板供液，能简化液冷板所对应的供液系统结构。本实用新型专利技术还提供液冷板并联散热装置。板并联散热装置。板并联散热装置。
【技术实现步骤摘要】
液冷板并联结构件和液冷板并联散热装置
[0001]本技术涉及控制器液体散热
，更具体地说，涉及一种液冷板并联结构件，还涉及一种应用上述液冷板并联结构件的液冷板并联散热装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车小型化、高集成、高功率的发展趋势，汽车控制器的使用逐渐增多。汽车控制器使用时会产生大量的热，若热量无法快速有效的散去，则会直接影响控制器的器件效能，导致器件老化而影响使用寿命，严重时还会损坏器件。
[0003]现有技术通常采用液冷散方式对控制器进行散热，即将控制器通过导热材料贴附在液冷板上散热。控制器和液冷板一一对应，即一个液冷板通过导热材料与一个控制器贴紧并对该控制器散热，且各液冷板分别通过导热材料与不同的控制器贴紧。但是，随着汽车电气化发展，车内控制器逐渐增多，与液冷板一一对应的散热结构分散布置会占用较大空间，且液冷板分别对应不用的供液管路，导致供液系统结构复杂。
[0004]因此，如何减少汽车中控制器和液冷板所占用的空间，并简化液冷板对应的供液系统的结构，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术提供一种液冷板并联结构件，其本体所设置的进、出液通道与多组出入口组件连通，能够同时与多个液冷板连通而形成液冷介质循环流动的回路，相比于现有技术中液冷板和控制器一一对应的散热结构，集成化程度高，不会呈分散布置状态，能够节约空间；同时，本体的一组进、出液口能够同时向多个液冷板供液，无需设计复杂的供液管路来分别对不同的液冷板供液，利于简化液冷板所对应的供液系统的结构。本技术还提供应用上述液冷板并联结构件的液冷板并联散热装置，集成化程度高，占用空间小，且所对应的供液系统结构简单。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种液冷板并联结构件，包括本体，所述本体内部设有进液通道和与所述进液通道连通的进液口，所述本体内部还设有出液通道和与所述出液通道连通的出液口；所述进液通道和所述出液通道相互分隔；
[0008]所述本体设有出入口组件；每个所述出入口组件与同一个液冷板连通，其中，所述出入口组件的出口通道与所述进液通道连通并向液冷板输送液冷介质、所述出入口组件的入口通道与所述出液通道连通并使该所述液冷板内液冷介质回流；
[0009]所述出入口组件为多组，每组连通不同的所述液冷板。
[0010]优选的，上述液冷板并联结构件中，所述出入口组件为两组，每组中出口通道为一个、入口通道为一个。
[0011]优选的，上述液冷板并联结构件中，两组所述出入口组件的出口通道分布于所述进液通道的两端处，该两端是所述进液通道中与其进液方向垂直的两端；所述进液通道中
与所述进液口连通以输入液冷介质的位置为第一位置，所述第一位置位于两个所述出口通道之间；
[0012]两组所述出入口组件的入口通道分布于所述出液通道的两端处，该两端是所述出液通道中与其输出液体方向垂直的两端；所述出液通道中与所述出液口连通以输出液冷介质的位置为第二位置，所述第二位置位于两个所述入口通道之间。
[0013]优选的，上述液冷板并联结构件中，所述进液通道中，由所述第一位置到所述进液通道一端处出口通道之间的部分为第一通道部分，由所述第一位置到所述进液通道另一端处出口通道之间的部分为第二通道部分；
[0014]所述出液通道中，由所述第二位置到所述出液通道一端处入口通道之间的部分为第三通道部分，由所述第二位置到所述出液通道另一端处入口通道之间的部分为第四通道部分；
[0015]所述第一通道部分和所述第二通道部分截面面积不同，或者所述第三通道部分和所述第四通道部分截面面积不同。
[0016]优选的，上述液冷板并联结构件中，所述第一通道部分和所述第二通道部分的中心线重合；所述第三通道部分和所述第四通道部分的中心线重合。
[0017]优选的，上述液冷板并联结构件中，所述入口通道的第一端与所述出液通道连通，并且两者的尺寸相同；所述入口通道的第二端与所述液冷板的输出口连通，并且两者的尺寸相同；所述入口通道的第一端到第二端平滑过渡；
[0018]所述出口通道的第一端与所述进液通道连通，并且两者的尺寸相同；所述出口通道的第二端与所述液冷板的输入口连通，并且两者的尺寸相同；所述出口通道的第一端到第二端平滑过渡。
[0019]优选的，上述液冷板并联结构件中，所述进液通道中与所述进液口相对的侧壁为圆滑曲面；所述出液通道中与所述出液口相对的侧壁为圆滑曲面。
[0020]优选的，上述液冷板并联结构件中，所有的所述出入口组件位于所述本体的同侧，且所述本体的该侧朝向所述液冷板。
[0021]一种液冷板并联散热装置，包括液冷板并联结构件、液冷板和支撑侧板；所述液冷板并联结构件为上述技术方案中任意一项所述的液冷板并联结构件；所述液冷板一端固定于所述本体，并与所述出入口组件连通；所述液冷板的另一端固定于所述支撑侧板；所述液冷板为多个，并且所述液冷板的个数与所述出入口组件的组数相同。
[0022]优选的，上述液冷板并联散热装置中，所述本体和所述支撑侧板与所述本体相对的侧面分别设有用于装配发热装置的安装限位结构；所述液冷板并联散热装置能装配所述发热装置的数量是所述液冷板个数的两倍，每个所述液冷板的两侧分别布置有由该液冷板散热的所述发热装置。
[0023]本技术提供一种液冷板并联结构件，包括本体，本体内部设有进液通道和与进液通道连通的进液口，本体内部还设有出液通道和与出液通道连通的出液口；进液通道和出液通道相互分隔；本体设有出入口组件；每个出入口组件与同一个液冷板连通，其中，出入口组件的出口通道与进液通道连通并向液冷板输送液冷介质、出入口组件的入口通道与出液通道连通并使该液冷板内液冷介质回流；出入口组件为多组，每组连通不同的液冷板。
[0024]上述液冷板并联结构件中，本体所设置的进、出液通道与多组出入口组件连通，能够同时与多个液冷板连通而形成液冷介质循环流动的回路，相比于现有技术中液冷板和控制器一一对应的散热结构，集成化程度高，不会呈分散布置状态，能够节约空间；同时，本体的一组进、出液口能够同时向多个液冷板供液，无需设计复杂的供液管路来分别对不同的液冷板供液，利于简化液冷板所对应的供液系统的结构。
[0025]本技术还提供应用上述液冷板并联结构件的液冷板并联散热装置，集成化程度高，占用空间小，且所对应的供液系统结构简单。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的液冷板并联结构件的主视结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的液冷板并联结构件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液冷板并联结构件，其特征在于，包括本体，所述本体内部设有进液通道和与所述进液通道连通的进液口，所述本体内部还设有出液通道和与所述出液通道连通的出液口；所述进液通道和所述出液通道相互分隔；所述本体设有出入口组件；每个所述出入口组件与同一个液冷板连通，其中，所述出入口组件的出口通道与所述进液通道连通并向液冷板输送液冷介质、所述出入口组件的入口通道与所述出液通道连通并使该所述液冷板内液冷介质回流；所述出入口组件为多组，每组连通不同的所述液冷板。2.根据权利要求1所述的液冷板并联结构件，其特征在于，所述出入口组件为两组，每组中出口通道为一个、入口通道为一个。3.根据权利要求2所述的液冷板并联结构件，其特征在于，两组所述出入口组件的出口通道分布于所述进液通道的两端处，该两端是所述进液通道中与其进液方向垂直的两端；所述进液通道中与所述进液口连通以输入液冷介质的位置为第一位置，所述第一位置位于两个所述出口通道之间；两组所述出入口组件的入口通道分布于所述出液通道的两端处，该两端是所述出液通道中与其输出液体方向垂直的两端；所述出液通道中与所述出液口连通以输出液冷介质的位置为第二位置，所述第二位置位于两个所述入口通道之间。4.根据权利要求3所述的液冷板并联结构件，其特征在于，所述进液通道中，由所述第一位置到所述进液通道一端处出口通道之间的部分为第一通道部分，由所述第一位置到所述进液通道另一端处出口通道之间的部分为第二通道部分；所述出液通道中，由所述第二位置到所述出液通道一端处入口通道之间的部分为第三通道部分，由所述第二位置到所述出液通道另一端处入口通道之间的部分为第四通道部分；所述第一通道部分和所述第二通道部分截面面积不同，或者所述第三通道部分和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖珂，
申请(专利权)人：经纬恒润天津研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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