电池运载机构及船舶制造技术

本申请提供一种电池运载机构及船舶。电池运载机构包括：电池架及运输机构。电池架设有第一容置腔，第一容置腔用于装载电池，电池架背离第一容置腔的一侧设有第一限位件；运输机构包括：机构本体、升降杆及第二限位件。机构本体设有第二容置腔，机构本体的第一侧设有与第二容置腔连通的通孔，第一侧与第一容置腔的一侧同侧设置；升降杆的第一端设置在第一侧外，升降杆的第二端从通孔延伸至第二容置腔内；第二限位件设置在第二容置腔内，且与升降杆的第二端固定连接。通过上述方式，不受船舶狭小空间的限制，操作者能实现电池的快速、便捷安装，有效的提升操作者将电池安装在船舶上的效率。有效的提升操作者将电池安装在船舶上的效率。有效的提升操作者将电池安装在船舶上的效率。

【技术实现步骤摘要】
电池运载机构及船舶


[0001]本申请涉及船舶电池运载机构领域，特别设计一种电池运载机构及船舶。

技术介绍

[0002]随着锂电技术的发展，慢慢地也在船舶行业运用开来，尤其是对于一些中小型船舶，用纯电池驱动模式会更加经济更加环保。一般电池在船上固定都是做一个固定架固定在船舱里面，然后把电池从正面放入船舱内后，再从正面的一侧将电池推入至固定架，再用螺栓固定，实现电池与船舱的固定。但中小船舶的船舱都比较狭小，一般都是刚刚好把电池从正面放进去，缺少空间将电池从正面的一侧推入至船舱的指定位置后固定。这也为动力电池在中小船舶上的固定带来了难题。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种电池运载机构及船舶，用以解决上述问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种电池运载机构，包括：电池架及运输机构。电池架设有第一容置腔，第一容置腔用于装载电池，电池架背离第一容置腔的一侧设有第一限位件；其中运输机构包括：机构本体、升降杆及第二限位件。机构本体设有第二容置腔，用于装载电池架，机构本体的第一侧设有与第二容置腔连通的通孔，第一侧与第一容置腔的一侧同侧设置；升降杆的第一端设置在第一侧外，升降杆的第二端从通孔延伸至第二容置腔内；第二限位件设置在第二容置腔内，且与升降杆的第二端固定连接，用于在电池架容置在第二容置腔内时与第一限位件插接，以使得升降杆升降时带动电池架升降，从而实现电池架与运输机构的装卸，机构本体设置有移动装置，用于带动电池架移动。
[0005]其中，升降杆包括螺杆，运输机构还包括：螺母，固定设置在通孔内，且与螺杆转动连接；旋转把手与螺杆的第一端固定连接，用于带动螺杆相对于螺母旋转，以实现螺杆升降。
[0006]其中，第一限位件设有限位滑轨，限位滑轨的延伸方向平行于所述电池架到所述第二容置腔的装入方向；第二限位件包括：限位块，用于所述电池架容置在第二容置腔内时，插接在限位滑轨内。
[0007]其中，机构本体至少包括依次连接的第一侧支架、顶支架及第二侧支架组成，顶支架分别与第一侧支架及第二侧支架垂直设置，且第一侧支架与第二侧支架位于顶支架的同一侧，以形成具有第一侧开口、第二侧开口及底开口的第二容置腔，第一侧开口与第二侧开口相对设置，底开口与顶支架相对设置，第一侧开口用于电池架装入第二容置腔，底开口用于电池架从沿升降杆的轴向从第二容置腔卸出，第二侧开口用于电池架从装入方向从容置腔卸出；顶支架设置在机构本体的第一侧，通孔开设在顶支架上。
[0008]其中，机构本体还包括：推拉把手，设置在第一侧支架和/或第二侧支架上。
[0009]其中，电池架还包括：第三侧支架及至少两个平行设置的第四侧支架，第四侧支架
与第三侧支架垂直设置，第三侧支架设置第一限位件，第四侧支架背离第三侧支架的一端设有固定脚，用于与船舶固定连接。
[0010]其中，固定脚背离第三侧支架的一侧设有缓冲件。
[0011]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种船舶，该船舶包括：船体及上述的装有电池的电池架。船体设置有船舱；电池架固定设置在船舱内。
[0012]其中，船舱的侧壁内设有导轨，用于将机构本体导向至船舱内。
[0013]其中，导轨上还设有固定部，电池架至少包括：第三侧支架及至少两个平行设置的第四侧支架，第四侧支架与第三侧支架垂直设置，第四侧支架背离第三侧支架的一端设有固定脚，固定脚与固定部固定连接。
[0014]本申请实施例的有益效果是：本申请提出了提供一种电池运载机构，包括：电池架及运输机构。电池架设有第一容置腔，第一容置腔用于装载电池，电池架背离第一容置腔的一侧设有第一限位件；其中运输机构包括：机构本体、升降杆及第二限位件。机构本体设有第二容置腔，用于装载电池架，机构本体的第一侧设有与第二容置腔连通的通孔，第一侧与第一容置腔的一侧同侧设置；升降杆的第一端设置在第一侧外，升降杆的第二端从通孔延伸至第二容置腔内；第二限位件设置在第二容置腔内，且与升降杆的第二端固定连接，用于在电池架容置在第二容置腔内时与第一限位件插接，以使得升降杆升降时带动电池架升降，从而实现电池架与运输机构的装卸，并通过移动装置能够实现电池架的快速移动。通过上述实施方式，装有电池的电池架，通过第一限位件和第二限位件插接，并通过升降杆将其抬升脱离地面，使得其能架设在运输机构的第二容置腔内，并通过移动运输机构沿第一方向移动到指定安装位置后，再通过升降杆将电池架从运输机构降下并脱离，并固定在安装位置，从而不受船舶狭小空间的限制(如船舱正面将电池放置入船舱空间不足的限制，也即电池无法沿第二方向放入船舱中，或是船舶的船舱正上方为床铺时，也即船舶的船舱沿第二方向上为床铺时，无法掀开床铺从正面放入的情况下等)，可选择其他的路径移动并装卸电池。能够实现电池的快速、便捷安装，进而有效的提升操作者将电池安装与更换的效率。
附图说明
[0015]图1是本申请船舶一实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1中装有电池的电池运载机构的结构示意图；
[0017]图3是图1中装有电池的电池架的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。
[0019]本申请中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或
设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]本申请提供了一种电池运载机构10，如图1、图2及图3所示，图1是本申请船舶一实施例的结构示意图；图2是图1中装有电池的电池运载机构的结构示意图；图3是图1中装有电池的电池架的结构示意图。其中，电池运载机构10包括：电池架200及运输机构100。
[0021]电池架200用于装载电池20，并将电池20固定在船舶的电池20安装位置。
[0022]电池架200设置有第一容置腔，且电池架200背离第一容置腔的一侧设置有第一限位件210。
[0023]其中，第一容置腔用于装载电池20，其中，第一限位件210用于实现电池架200与运输机构100可拆卸连接，以实现通过运输机构100将装载有电池20的电池架200运输到船舶30的电池20的安装位置后，运输机构100还能与电池架200分离。
[0024]运输机构100用于将装载有电池20的电池架200沿第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池运载机构，其特征在于，包括：电池架，设有第一容置腔，所述第一容置腔用于装载电池，所述电池架背离所述第一容置腔的一侧设有第一限位件；运输机构，包括：机构本体，设有第二容置腔，用于装载所述电池架，所述机构本体的第一侧设有与所述第二容置腔连通的通孔，所述第一侧与所述电池架背离所述第一容置腔的一侧同侧设置；升降杆，所述升降杆的第一端设置在所述第一侧外，所述升降杆的第二端从所述通孔延伸至所述第二容置腔内；第二限位件，设置在所述第二容置腔内，且与所述升降杆的第二端固定连接，用于在所述电池架容置在所述第二容置腔内时与所述第一限位件插接，以使得所述升降杆升降时带动所述电池架升降，从而实现所述电池架与所述运输机构的装卸，所述机构本体设置有移动装置，用于带动所述电池架移动。2.根据权利要求1所述的电池运载机构，其特征在于，所述升降杆包括螺杆，所述运输机构还包括：螺母，固定设置在所述通孔内，且与所述螺杆转动连接；旋转把手，与所述螺杆的第一端固定连接，用于带动所述螺杆相对于所述螺母旋转，以实现所述螺杆升降。3.根据权利要求1所述的电池运载机构，其特征在于，所述第一限位件设有限位滑轨，所述限位滑轨的延伸方向平行于所述电池架到所述第二容置腔的装入方向；所述第二限位件包括：限位块，用于在所述电池架容置在所述第二容置腔内时，插接在所述限位滑轨内。4.根据权利要求1所述的电池运载机构，其特征在于，所述机构本体至少包括依次连接的第一侧支架、顶支架及第二侧支架组成，所述顶支架分别与所述第一侧支架及所述第二侧支架垂直设置，且所述第一侧支架与所述第二侧支架位于所述顶支架的同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊辉，刘铭，林旭岚，黄恩哈，林树发，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：