本实用新型专利技术旨在提供一种具有能够检测出电路虚接、漏接以及错接的功能，且能够模拟蓄电池系统在接入列车系统后的控制功能及响应的蓄电池测试装置。本实用新型专利技术包括控制组件、电气组件、电池组件以及测试组件，所述控制组件和所述电气组件分别与所述电池组件电连接，所述测试组件包括直流电源、断路器、端子排、若干非自复位开关以及若干熔断器，所述直流电源的正极经所述断路器接入所述端子排，所述端子排通过若干所述非自复位开关与所述控制组件对应的继电器连接，所述直流电源的负极经若干所述熔断器与所述电气组件对应的接触器连接。本实用新型专利技术应用于蓄电池检测的技术领域。本实用新型专利技术应用于蓄电池检测的技术领域。本实用新型专利技术应用于蓄电池检测的技术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池测试装置
[0001]本技术应用于蓄电池检测的
,特别涉及一种蓄电池测试装置。
技术介绍
[0002]铁路车辆蓄电池用于内燃动车组的启动点火电源和电力动车组的升弓和照明等，是铁路车辆中的重要设施。针对不同客户的要求定制不同规格的蓄电池组，以往的项目往往只提供蓄电池电源部分，电气电路往往只有蓄电池组、开关、熔断器或断路器组成的强电回路，不存在控制逻辑部分。但随着铁路行业对蓄电池系统功能集成度越来越高的要求，新的项目往往要求蓄电池系统中具备车辆激活、车辆断激活、蓄电池欠压保护、蓄电池防止逆流保护等逻辑控制功能，由于现有的蓄电池系统逻辑电路元器件多、线路复杂，容易存在错接、漏接或虚接的风险，因此有必要提供一种具有能够检测出电路虚接、漏接以及错接的功能，能够模拟蓄电池系统在接入列车系统后的控制功能及响应的蓄电池测试装置。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种具有能够检测出电路虚接、漏接以及错接的功能，能够模拟蓄电池系统在接入列车系统后的控制功能及响应的蓄电池测试装置。
[0004]本技术所采用的技术方案是：本技术包括控制组件、电气组件、电池组件以及测试组件，所述控制组件和所述电气组件分别与所述电池组件电连接，所述测试组件包括直流电源、断路器、端子排、若干非自复位开关以及若干熔断器，所述直流电源的正极经所述断路器接入所述端子排，所述端子排通过若干所述非自复位开关与所述控制组件对应的继电器连接，所述直流电源的负极经若干所述熔断器与所述电气组件对应的接触器连接。
[0005]由上述方案可见，在使用时，根据具体测试项目项点的顺序和要求，调整电源输出状态、调整非自复位开关组的开关状态，依次进行负极线路检测、送电线路检测、模拟列车激活上电、模拟列车断激活、模拟蓄电池欠压、模拟蓄电池恢复电压的功能测试，最终完成对所述蓄电池测试装置的连接及功能性的测试，使蓄电池系统达到出厂交付状态，通过所述蓄电池测试装置，可检测出电路的虚接、漏接和错接问题，并可以模拟蓄电池系统在接入列车系统后的控制功能及响应，包括列车激活、断激活、欠压保护等重要功能。
[0006]一个优选方案是，若干所述非自复位开关包括并联设置的第一非自复位开关、第二非自复位开关以及第三非自复位开关，所述控制组件包括第一继电器、第二继电器以及第三继电器，所述第一非自复位开关与所述第一继电器连接，所述第二非自复位开关与所述第二继电器连接，所述第三非自复位开关与所述第三继电器连接，若干所述熔断器包括串联的第一熔断器和第二熔断器，所述第一熔断器和所述第二熔断器的两端连接有第一线束，所述电气组件包括第一接触器和第二接触器。
附图说明
[0007]图1是本技术的电路原理图；
[0008]图2是所述控制组件、所述电气组件以及所述电池组件的立体结构示意图。
实施方式
[0009]如图1至图2所示，在本实施例中，本技术包括控制组件1、电气组件2、电池组件3以及测试组件，所述控制组件1和所述电气组件2分别与所述电池组件3电连接，所述测试组件包括直流电源4、断路器QF、端子排5、若干非自复位开关以及若干熔断器，所述直流电源4的正极经所述断路器QF接入所述端子排5，所述端子排5通过若干所述非自复位开关与所述控制组件1对应的继电器连接，所述直流电源4的负极经若干所述熔断器与所述电气组件2对应的接触器连接。所述直流电源4用于提供可调整电压、电流的逻辑电路直流电源输入，所述断路器QF选型用于所述保护蓄电池测试装置的电路，所述非自复位开关用于模拟各逻辑控制信号的输入，所述端子排5用于实现所述测试组件与所述控制组件1、所述电气组件2、所述电池组件3的连接。
[0010]在本实施例中，若干所述非自复位开关包括并联设置的第一非自复位开关SA2、第二非自复位开关SA3以及第三非自复位开关SA4，所述控制组件1包括第一继电器K11、第二继电器K13以及第三继电器K12，所述第一非自复位开关SA2与所述第一继电器K11连接，所述第二非自复位开关SA3与所述第二继电器K13连接，所述第三非自复位开关SA4与所述第三继电器K12连接，若干所述熔断器包括串联的第一熔断器FU1和第二熔断器FU2，所述第一熔断器FU1和所述第二熔断器FU2的两端连接有第一线束6，所述电气组件2包括第一接触器Q11和第二接触器Q12，所述第一继电器K11为延时失电继电器。
[0011]所述端子排5经第二线束XT2:7与所述控制组件1的端口7连接，所述端子排5经第三线束XT2:4与所述控制组件1的端口4连接，所述端子排5经第四线束XT2:18与所述控制组件1的端口18连接，所述端子排5经第五线束XT2:20与所述控制组件1的端口20连接，所述端子排5经第六线束XT2:24与所述控制组件1的端口24连接，所述端子排5经第七线束XT2:22与所述控制组件1的端口22连接，所述端子排5经第八线束XT2:3与所述控制组件1的端口3连接，所述端子排5经第九线束XT2:2与所述控制组件1的端口2连接，所述第一线束6两端的鳄鱼夹子分别夹在所述第一熔断器FU1和所述第二熔断器FU2的底座上。
[0012]在进行所述蓄电池测试装置的功能性测试前，需维持蓄电池隔离开关断开及蓄电池隔离，拔掉继电器所述第一继电器K11、所述第二继电器K13以及所述第三继电器K12，拔掉所述第一接触器Q11和所述第二接触器Q12，将所述控制组件1的A1端口和A2端口进行接线。所述直流电源4的负极线110V
‑
/FU1暂不接，接通电源，将输出调至110VDC，依次进行负极线路检测、送电线路检测、模拟列车激活上电、模拟列车断激活、模拟蓄电池欠压、模拟蓄电池恢复电压的功能测试。
[0013]负极线路检测的工作流程：所述第一非自复位开关SA2、所述第二非自复位开关SA3以及所述第三非自复位开关SA4维持在断开状态；接通110VDC；
[0014]使用万用表直流电压挡，黑色表笔接所述直流电源4的负极，红色表笔接在各个测试位置。当万用表测试的位置和测试的状态满足以下要求则代表通过负极线路检测：所述第一接触器Q11的A1端口、所述第二接触器Q12的A1端口、所述第一继电器K11的A2
‑
端口、所
述第二继电器K13的2端口、所述第三继电器K12的A2
‑
端口以及所述控制组件1的电源负极均为110V。
[0015]送电线路检测的工作流程：关闭电源，移除所述第一线束6，插上所述第一继电器K11、所述第二继电器K13以及所述第三继电器K12，所述第一接触器Q11、所述第二接触器Q12，将所述控制组件1的A1端口和A2端口进行接线，所述直流电源4的负极线110V
‑
/FU1的鳄鱼夹子夹在所述第一熔断器FU1的底座上，所述第一非自复位开关SA2，万用表的黑色表笔连接在所述第一熔断器FU1上，红色表笔接在各测试位置。当万用表测试的位置和测试的状态满足以下要求则代表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池测试装置，它包括控制组件（1）、电气组件（2）以及电池组件（3），所述控制组件（1）和所述电气组件（2）分别与所述电池组件（3）电连接，其特征在于：所述蓄电池测试装置还包括测试组件，所述测试组件包括直流电源（4）、断路器（QF）、端子排（5）、若干非自复位开关以及若干熔断器，所述直流电源（4）的正极经所述断路器（QF）接入所述端子排（5），所述端子排（5）通过若干所述非自复位开关与所述控制组件（1）对应的继电器连接，所述直流电源（4）的负极经若干所述熔断器与所述电气组件（2）对应的接触器连接。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池测试装置，其特征在于：若干所述非自复位开关包括并...
【专利技术属性】
技术研发人员：李汉润，徐龙，魏敏敏，刘超，王已南，何文均，
申请(专利权)人：帅福得珠海保税区电池有限公司，
类型：新型
国别省市：
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